Motory Chevrolet TrailBlazer
Obsah
Toto auto je rámové SUV střední velikosti, které vyrábí americký koncern General Motors. SUV vyvinula brazilská pobočka koncernu a vyrábí se v továrně v Thajsku, odkud se auta vyváží do celého světa. Dnes je na montážní lince druhá generace SUV.
Historie modelu se začala psát v roce 1999, kdy se podlouhlá pětidveřová verze tehdy vyráběného SUV Chevrolet Blazer jmenovala TrailBlazer. Tento experiment dopadl více než úspěšně, vozu se prodalo velké množství, úměrné mateřskému vozu. Proto bylo v roce 2002 rozhodnuto vyrábět vůz již jako samostatný model.
Totiž rok 2002 lze považovat za plnohodnotný začátek historie modelu Trailblazer, kdy se začala vyrábět první generace tohoto modelu.
První generace modelu
První generace se vyráběla v letech 2002 až 2009. Byl založen na platformě GMT360. Vůz nebyl vůbec levný a ne příliš kvalitní, ale zároveň měl v USA poměrně vysoké prodejní oběhy. Vzhledem k tomu, že Američané přes všechny nedostatky mají velmi rádi velká auta.
Jak bylo v té době ve Spojených státech zvykem, SUV byla vybavena velkými velkolitrovými atmosférickými pohonnými jednotkami o objemu od 4,2 do 6 litrů.
Stroj druhé generace
Druhá generace stroje byla vydána v roce 2012. Spolu s novým vzhledem dostal model zcela novou filozofii. Místo obrovských žroutů plynu pod kapotou nového Trailblazeru nastoupily relativně kompaktní a hospodárné benzinové i naftové pohonné jednotky s téměř stejným výkonem.
Nyní byly objemy motoru amerického SUV v rozmezí od 2,5 do 3,6 litru.
V roce 2016 prošlo auto plánovaným restylingem. Pravda, kromě vzhledu se technické části změny nedotklo.
Vlastně zde můžete dokončit popis stručné historie modelu a přejít k recenzi jeho pohonných jednotek.
Motory první generace
Jak jsem psal výše, první generace vozu měla velkoobjemové motory, a to:
- Motor LL8, 4,2 litru;
- Motor LM4 V8, 5,3 litru;
- Motor LS2 V8, 6 litrů.
Tyto motory mají následující specifikace:
| Motor | LL8 | LM4 V8 | LS2 V8 |
|---|---|---|---|
| Počet válců | 6 | 8 | 8 |
| Pracovní objem, cm³ | 4157 | 5328 | 5967 |
| Síla, h.p. | 273 | 290 | 395 |
| Točivý moment, N * m | 373 | 441 | 542 |
| Průměr válce, mm | 93 | 96 | 103.25 |
| Zdvih pístu, mm | 102 | 92 | 101.6 |
| Stupeň komprese | 10.0:1 | 10.5:1 | 10,9:1 |
| Materiál bloku válců | Hliník | Hliník | Hliník |
| Energetický systém | Vícebodové vstřikování paliva | Sekvenční vícebodové vstřikování paliva | Sekvenční vícebodové vstřikování paliva |
Dále zvažte tyto pohonné jednotky podrobněji.
Motor LL8
Jedná se o první motor z velké série motorů Atlas koncernu General Motors. Poprvé se objevil v roce 2002 na Oldsmobile Bravada. Později byly tyto motory instalovány na modely jako Chevrolet TrailBlazer, GMC Envoy, Isuzu Ascender, Buick Rainier a Saab 9-7.
Tato pohonná jednotka je řadový 6válcový benzínový motor se čtyřmi ventily na válec. Systém rozvodu plynu tohoto motoru je model DOHC. Tento systém zajišťuje přítomnost dvou vačkových hřídelů v horní části hlavy válců. Rovněž zajišťuje přítomnost ventilů s proměnným časováním ventilů.
První motory vyvinuly 270 hp. U Trailblazeru byl výkon mírně zvýšen na 273 koní. Závažnější modernizace pohonné jednotky byla provedena v roce 2006, kdy byl její výkon zvýšen na 291 koní. S.
motor LM4
Tato pohonná jednotka patří zase do rodiny Vortec. Objevil se v roce 2003 a kromě modelu Chevrolet Trailblazer byl instalován na následujících modelech:
- Isuzu Ascend;
- GMC Envoy XL;
- Chevrolet SSR;
- Buick Rainier.
Tyto motory byly vyrobeny podle schématu V8 a měly vačkový hřídel nad hlavou.
motor LS2
Tyto motory také patří do řady Vortec. Tato pohonná jednotka se poprvé objevila v roce 2005 na legendárním sportovním voze Chevrolet Corvette. Na Trailblazer a SAAB 9-7X Aero se tyto pohonné jednotky dostaly o něco později.
Navíc to byly právě tyto motory, které byly hlavními motory pro vozy General Motors ve slavné sportovní sérii NASCAR.
Celkově byly tyto pohonné jednotky instalovány na následujících modelech koncernu General Motors:
- Chevrolet Corvette;
- Chevrolet SSR;
- Chevrolet TrailBlazer SS;
- Cadillac CTS V-Series;
- rodina Holden Monaro;
- Pontiac GTO;
- Vauxhall Monaro VXR;
- Holden Coupe GTO;
- Holden SV6000;
- Holden Clubsport R8, Maloo R8, Senator Signature a GTS;
- Holden Grange;
- Saab 9-7X Aero.
Motory druhé generace Chevrolet TrailBlazer
Jak již bylo zmíněno výše, spolu s druhou generací modelu se zcela změnily pohonné jednotky. Nyní je nainstalován Chevrolet TrailBlazer:
- Dieselový motor XLD25, 2,5 litru;
- Dieselový motor LWH, 2,8 litru;
- Benzínový motor LY7 V6, 3,6 litru.
Tyto pohonné jednotky mají následující specifikace:
| Motor | XLD25 | LWH | LY7 V6 |
|---|---|---|---|
| Typ motoru | Diesel | Diesel | Benzín |
| Počet válců | 4 | 4 | 6 |
| Pracovní objem, cm³ | 2499 | 2776 | 3564 |
| Síla, h.p. | 163 | 180 | 255 |
| Točivý moment, N * m | 280 | 470 | 343 |
| Průměr válce, mm | 92 | 94 | 94 |
| Zdvih pístu, mm | 94 | 100 | 85.6 |
| Stupeň komprese | 16.5:1 | 16.5:1 | 10,2: 1 |
| Materiál bloku válců | Hliník | Hliník | Hliník |
| Energetický systém | Přímé vstřikování COMMONRAIL s přeplňováním turbodmychadlem a dochlazováním vzduch-vzduch | Přímé vstřikování COMMONRAIL s přeplňováním turbodmychadlem a dochlazováním vzduch-vzduch | Sekvenční vícebodové vstřikování paliva |
Všechny tyto motory jsou vyráběny a instalovány na strojích koncernu General Motors dodnes a osvědčily se jako spolehlivé a hospodárné pohonné jednotky.
