Motory Chevrolet Blazer
Pod názvem Blazer vyráběl Chevrolet několik různých modelů v jejich designu. V roce 1969 začala výroba dvoudveřového pickupu K5 Blazer. Řada motorových jednotek se skládala ze 2 jednotek, jejichž objem byl: 2.2 a 4.3 litru.
Rysem tohoto vozu bylo použití odnímatelného kungu v zadní části. Restyling modelu byl proveden v roce 1991, jeho název byl změněn na Blazer S10. Poté se objevila verze s pěti dveřmi, ve které byl instalován pouze jeden typ motoru, jehož objem byl 4,3 litru, o výkonu 160 nebo 200 koní. V roce 1994 byl vydán model speciálně pro jihoamerický trh.
Má agresivnější vzhled, stejně jako upravenou řadu elektrocentrál. Obsahuje dvě benzinové jednotky o objemu 2.2 a 4.3 litru a naftový motor, jehož objem byl 2.5 litru. Vůz se vyráběl do roku 2001. Již v roce 1995 však Chevrolet vydal Tahoe, která
V roce 2018 se plánuje obnovení výroby modelu Blazer v Severní Americe. Toto auto bylo vytvořeno úplně od nuly. Bude vybaven všemi moderními technologiemi, které jsou použity v ostatních modelech Chevrolet.
Jako pohonné jednotky poslouží benzinový čtyřválcový motor o objemu 2.5 litru a také 3.6litrový agregát se šesti válci uspořádanými do tvaru V.
První generace motorů Blazer
Nejrozšířenějším spalovacím motorem je americký agregát o objemu 4.3 litru. Funguje ve spojení se čtyřstupňovou automatickou převodovkou. Mnoho majitelů tohoto vozu poznamenává, že tato převodovka nefunguje zcela správně: pravidelně dochází k výpadkům napájení.
Navzdory tomu vůz s tímto motorem pod kapotou zrychlí na 100 km/h za 10.1 sekundy. Maximální rychlost American Blazer je 180 km/h. Nejvyššího točivého momentu dosahuje při 2600 otáčkách za minutu a činí 340 Nm. Využívá také systém distribuovaného vstřikování paliva.
Brazilský motor o objemu 2.2 litru je spolehlivou a odolnou pohonnou jednotkou. Stojí za zmínku, že jízdní výkon ponechává mnoho přání. Výkon je pouze 113 koní. Tato motorová jednotka dobře táhne při nízkých otáčkách klikového hřídele.
Při jízdě v rychlosti je však cítit, jako by zhruba dvě tuny vážící auto zjevně postrádalo výkon. Výrobce uvádí, že je možné použít benzín 95 i 92. Toto auto má k hospodárnosti daleko.
V lepším případě při jízdě po dálnici auto spotřebuje 12-14 litrů na 100 km. V kombinovaném cyklu s klidnou jízdou je spotřeba paliva od 16 litrů. A pokud se pohybujete v dynamickém režimu, toto číslo zcela překračuje značku 20 litrů na 100 km. Motor o objemu 2.2 litru často běží na svůj maximální objem. Avšak díky své robustní konstrukci a vysoké kvalitě
Naftová elektrárna o objemu 2.5 litru vyvine výkon 95 koní. Tento motor byl instalován poměrně zřídka a na našich silnicích jej nelze potkat. Točivý moment je 220 koní. při 1800 ot./min. Palivo je vstřikováno přímo do spalovacích komor. Byl vybaven turbodmychadlem. Tento motor není náročný na kvalitu paliva a pracuje ve spojení s pětistupňovou manuální převodovkou nebo čtyřstupňovou automatickou převodovkou.
Nová generace Blazer 2018
Americká společnost Chevrolet 22. června 2018 v Atalantě oficiálně představila novou generaci modelu Blazer. Z velkého SUV se stal crossover střední třídy. Tento typ postavy je v moderním světě velmi oblíbený díky své všestrannosti. Nový model dostal verze s pohonem všech kol a pohonem předních kol.
Celkové rozměry vozu: délka 492 cm, šířka 192 cm, výška 195 cm.Mezera mezi nápravami vozu je 286 cm, světlá výška nepřesahuje 18,2 cm Interiér je vyroben moderními technologiemi. Každý prvek působí elegantně a harmonicky zapadá do celkového interiéru vozu.
V základní výbavě vozu jsou: přední a boční airbagy, 1palcová litá kola, xenonové potkávací a dálkové světlomety, mediacentrum s 8palcovým displejem, dvouzónová „klimatizace“ atd. Značková kola lze dokoupeno jako doplňková výbava. 21 palců, panoramatická střecha, vyhřívaný volant atd.
Motory Chevrolet Blazer 2018
Speciálně pro tento vůz byly vyvinuty 2 pohonné jednotky pracující ve spojení s 9stupňovou automatickou převodovkou. Oba pracují na benzín a jsou vybaveny systémem "Start-Stop" pro dosažení vyšší úrovně účinnosti.
- 5litrový atmosférický motor se systémem EcoTec má přímé vstřikování, 16ventilové časování a mechanismus variabilního časování ventilů. Jeho výkon je 194 koní při 6300 ot./min. Točivý moment při 4400 ot./min je 255 Nm.
- Druhá pohonná jednotka má objem 3.6 litru. Má šest válců uspořádaných do tvaru V. Tento motor je vybaven systémem přímého vstřikování, dvěma řadiči fáze na sacích a výfukových zdvihech a také 24ventilovým mechanismem distribuce plynu. Tato elektrárna má výkon 309 koní při 6600 ot./min. Točivý moment je 365 Nm při 5000 ot./min.
V sériové verzi je vůz vybaven pohonem předních kol. U převodovky s pohonem všech kol přenáší výkon na zadní nápravu vozidla lamelová spojka. K dispozici jsou také dva modely Blazer, RS a Premier, které přijdou s pohonem všech kol od GKM.
Tento systém využívá dvě spojky: jedna ovládá elektronické systémy a přenáší točivý moment na zadní nápravu vozu a druhá má na starosti uzávěrku diferenciálu zadní nápravy.
