Motor VW BVZ
Obsah
Benzínový motor Volkswagen BVZ 2.0 FSI o objemu 2.0 litru se vyráběl v letech 2005 až 2010 a montoval se do páté generace modelů Golf a Jetta a také do Passatu B6 a druhé Octavie. Tento agregát se od BVY lišil nižším kompresním poměrem a ekologickou třídou EURO 2.
Řada EA113-FSI obsahuje spalovací motor: BVY.
Specifikace motoru VW BVZ 2.0 FSI
| Přesný objem | 1984 cm³ |
| Energetický systém | přímé vstřikování |
| Výkon spalovacího motoru | 150 HP |
| Moment | 200 Nm |
| Blok válců | hliník R4 |
| Blokovat hlavu | hliník 16V |
| Průměr válce | 82.5 mm |
| Zdvih pístu | 92.8 mm |
| Stupeň komprese | 10.5 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | DOHC |
| Hydraulické kompenzátory | ano |
| Časovací pohon | pás plus řetěz |
| Fázový regulátor | na vstupu |
| Přeplňování | ne |
| Jaký olej nalít | 4.6 litru 5W-30 |
| Тип топлива | AI-95 |
| Třída prostředí | 2ВРО XNUMX |
| Přibližný zdroj | 260 000 km |
Spotřeba paliva Volkswagen 2.0 BVZ
Na příkladu Volkswagen Golf z roku 2007 s manuální převodovkou:
| velkoměsto | 10.6 litrů |
| Sledovat | 5.9 litrů |
| Smíšené | 7.6 litrů |
Které vozy byly vybaveny motorem BVZ 2.0 l
| A3 2(8P) | 2005 - 2006 |
| Octavia 2 (1Z) | 2005 - 2008 |
| Golf 5 (1K) | 2005 - 2008 |
| Jetta 5 (1K) | 2005 - 2008 |
| Passat B6 (3C) | 2005 - 2008 |
Nevýhody, poruchy a problémy VW BVZ
Tato pohonná jednotka netoleruje mráz a v zimě nemusí nastartovat.
Důvodem nestabilního chodu motoru jsou nejčastěji saze na sacích ventilech.
Termostat, fázový regulátor a zapalovací cívky zde mají nízký zdroj.
Pokud vám chybí výstup tlačníku pohonu vstřikovacího čerpadla, budete muset vyměnit vačkový hřídel
Olejové stírací kroužky často leží již o 100 000 km a začíná hoření oleje
