Motor VW BHK
Obsah
Motor Volkswagen BHK 3.6 FSI o objemu 3.6 litru vyráběla společnost v letech 2005 až 2010 a byl instalován na dvou z nejznámějších SUV německého koncernu: Tuareg a Audi Q7. Modifikace tohoto motoru pro manuální převodovku se nazývala BHL.
Řada EA390 také zahrnuje spalovací motory: AXZ, BWS, CDVC, CMTA a CMVA.
Specifikace motoru VW BHK 3.6 FSI
| Přesný objem | 3597 cm³ |
| Energetický systém | přímé vstřikování |
| Výkon spalovacího motoru | 280 HP |
| Moment | 360 Nm |
| Blok válců | litina VR6 |
| Blokovat hlavu | hliník 24V |
| Průměr válce | 89 mm |
| Zdvih pístu | 96.4 mm |
| Stupeň komprese | 12 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | ne |
| Hydraulické kompenzátory | ano |
| Časovací pohon | pár řetězů |
| Fázový regulátor | na vstupu a výstupu |
| Přeplňování | ne |
| Jaký olej nalít | 6.9 litru 5W-30 |
| Тип топлива | AI-95 |
| Třída prostředí | 4ВРО XNUMX |
| Přibližný zdroj | 330 000 km |
Hmotnost motoru BHK dle katalogu je 188 kg
Číslo motoru BHK je umístěno vpředu vlevo od řemenice klikového hřídele.
Spotřeba paliva Volkswagen 3.6 VNK
Na příkladu Volkswagenu Touareg z roku 2008 s automatickou převodovkou:
| velkoměsto | 18.0 litrů |
| Sledovat | 9.2 litrů |
| Smíšené | 12.4 litrů |
Které vozy byly vybaveny motorem BHK 3.6 FSI
| Touareg 1 (7l) | 2005 - 2010 |
| Q7 1 (4L) | 2006 - 2010 |
Poruchy, poruchy a problémy BHK
Nejčastěji si majitelé aut s takovým motorem stěžují na vysokou spotřebu paliva.
Obtížný start spalovacího motoru v zimě je způsoben hromaděním kondenzátu ve výfukovém systému
Odvětrávání klikové skříně vyvolává spoustu problémů, selhává v ní membrána
Pravidelná dekarbonizace je nutná kvůli tvorbě karbonových usazenin na sacích ventilech
Zapalovací cívky, rozvodové řetězy a vstřikovací čerpadla zde nemají nejvyšší zdroje.
