Motor VW AJT
Obsah
Vznětový motor 2.5 l Volkswagen AJT 2.5 TDI se vyráběl v letech 1998 až 2003 a byl instalován na velmi oblíbené minibusy řady Transporter v naší karoserii T4. Tento 5válcový vznětový motor byl nejslabší ve své řadě motorů a neměl mezichladič.
Řada EA153 zahrnuje: AAB, ACV, AXG, AXD, AXE, BAC, BPE, AJS a AYH.
Specifikace motoru VW AJT 2.5 TDI
| Přesný objem | 2460 cm³ |
| Energetický systém | přímé vstřikování |
| Výkon spalovacího motoru | 88 HP |
| Moment | 195 Nm |
| Blok válců | litina R5 |
| Blokovat hlavu | hliník 10V |
| Průměr válce | 81 mm |
| Zdvih pístu | 95.5 mm |
| Stupeň komprese | 19.5 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | Rozšíření SOHC |
| Hydraulické kompenzátory | ano |
| Časovací pohon | řemen |
| Fázový regulátor | ne |
| Přeplňování | ano |
| Jaký olej nalít | 5.5 litru 5W-40 |
| Тип топлива | motorová nafta |
| Třída prostředí | EURO 2/3 |
| Přibližný zdroj | 450 000 km |
Spotřeba paliva Volkswagen 2.5 AJT
Na příkladu Volkswagenu Transporter z roku 1995 s manuální převodovkou:
| velkoměsto | 9.9 litrů |
| Sledovat | 6.5 litrů |
| Smíšené | 7.7 litrů |
Které vozy byly vybaveny motorem AJT 2.5l
| Transporter T4 (7D) | 1998 - 2003 |
Nevýhody, poruchy a problémy AJT
Hlavní problémy tohoto vznětového motoru jsou spojeny s vysokotlakými palivovými čerpadly nebo vstřikovači
Hliníková hlava válců se bojí přehřátí, sledujte integritu chladicího systému
Každých 100 000 km je nutná nákladná výměna rozvodových řemenů a vstřikovacích čerpadel a jejich válečků
Při dlouhých jízdách vakuové čerpadlo často klepe a turbína začne pohánět olej
Dokonce i ve starých motorech je spousta elektrických problémů, DMRV je obzvláště často zabugovaný
