Motor VAZ-21083
Obsah
Specialisté AvtoVAZ vytvořili novou (v té době) modifikaci již známého ICE VAZ-2108. Výsledkem byla pohonná jednotka se zvýšeným zdvihovým objemem a výkonem.
popis
Prvorozenec z osmé rodiny ICE, VAZ-2108, nebyl špatný motor, ale chyběl mu výkon. Konstruktéři dostali za úkol vytvořit novou pohonnou jednotku, ovšem s jedinou podmínkou – bylo nutné zachovat celkové rozměry základny VAZ-2108. A ukázalo se, že je to proveditelné.
V roce 1987 byl vydán nový motor VAZ-21083. Ve skutečnosti šlo o modernizovaný VAZ-2108.
Hlavním rozdílem oproti základnímu modelu bylo zvětšení průměru válce na 82 mm (proti 76 mm). To umožnilo zvýšit výkon na 73 koní. S.
Instalováno na vozech VAZ:
- 2108 (1987-2003);
- 2109 (1987-2004);
- 21099 (1990-2004).
Úpravy motoru lze nalézt u dalších modelů VAZ (21083, 21093, 2113, 2114, 2115) vyrobených před rokem 2013.
Blok válců je litinový, bez pouzdra. Vnitřní plochy válců jsou honované. Zvláštnost spočívá v absenci vedení chladicí kapaliny mezi válci. Výrobce se navíc rozhodl nalakovat blok na modro.
Klikový hřídel je vyroben z tvárné litiny. Hlavní a ojniční čepy procházejí speciálním tepelným zpracováním HDTV. Namontován na pěti sloupech.
Písty jsou hliníkové, se třemi kroužky, z nichž dva jsou kompresní, jeden je škrabkou oleje. Horní kroužky jsou chromované. Do dna pístu je zalita ocelová deska, aby se snížily tepelné deformace.
Speciální drážky v horní části zabraňují kontaktu s ventily v případě prasknutí rozvodového řemene.
Hlava válců je odlita z hliníkové slitiny. V horní části je upevněn vačkový hřídel s ventilovým mechanismem. Hlava se od základní liší zvětšenými kanály pro přívod pracovní směsi do válců. Sací ventily mají navíc větší průměr.
Systém přívodu paliva je karburátor, pozdější verze byly vybaveny vstřikovačem.
Sací potrubí bylo převzato ze základního modelu, což ukazovalo na špatný výpočet konstruktérů. Kvůli tomuto nedopatření nebyla kvalita palivové směsi pro nucený VAZ-21083 uspokojivá.
Systém zapalování je bezkontaktní.
Zbytek motoru byl shodný se základním modelem.
Specialisté VAZ zaznamenávají citlivost motoru na sebemenší odchylky od požadavků na kvalitu materiálů a zpracování dílů. Tuto poznámku je důležité vzít v úvahu při opravě jednotky.
Jednoduše řečeno, použití analogů sestav a dílů povede k negativnímu výsledku.
Технические характеристики
| Производитель | Autokoncern "AvtoVAZ" |
| Rok vydání | 1987 |
| Objem, cm³ | 1499 |
| Síla, hp z | 73 |
| Točivý moment, Nm | 106 |
| Stupeň komprese | 9.9 |
| Blok válců | litina |
| Počet válců | 4 |
| Hlava válce | hliník |
| Pořadí vstřikování paliva | 1-3-4-2 |
| Průměr válce, mm | 82 |
| Zdvih pístu, mm | 71 |
| Časovací pohon | řemen |
| Počet ventilů na válec | 2 (SOHC) |
| Přeplňování | ne |
| Hydraulické kompenzátory | ne |
| Seřizovač vačkového hřídele | ne |
| Kapacita mazacího systému, l | 3.5 |
| Aplikovaný olej | 5W-30 – 15W-40 |
| Spotřeba oleje (vypočtená), l / 1000 km | 0.05 |
| Systém přívodu paliva | karburátor |
| Palivo | benzín AI-95 |
| Environmentální standardy | Euro 0 |
| Zdroj, venku. km | 125 |
| Hmotnost, kg | 127 |
| umístění | příčný |
| Ladění (potenciál), l. S | 180 * |
Tabulka 1. Charakteristika
*bez ztráty zdroje 90 l. S
Spolehlivost, slabiny, udržovatelnost
Spolehlivost
VAZ-21083 lze nazvat spolehlivým motorem z několika důvodů. Za prvé, překročením zdroje najetých kilometrů. Motoristé o tom píší ve svých recenzích motoru.
Například Maxim z Moskvy: “... najeto 150 tisíc, stav motoru dobrý a auto je celkově spolehlivé ...". Glory z Ulan-Ude na jeho tón odpovídá: „... najeto 170tis km, motor nedělá problémy ...".
Mnozí si všímají absence problémů se startováním motoru. Charakteristické je o tom prohlášení Leshy z Novosibirsku: „… jezdil každý den a +40 a -45. Do motoru jsem vůbec nevlezl, vyměnil jsem pouze olej a spotřební materiál ...".
Za druhé, spolehlivost motoru charakterizuje možnost jeho vynucení, tj. rezervu bezpečnosti. V této jednotce lze výkon zvýšit na 180 koní. S. Ale v tomto případě je třeba počítat s výrazným snížením ujetých kilometrů.
Zlepšená spolehlivost některých součástí motoru. Vylepšena byla například konstrukce vodní pumpy. Jeho doba provozu se zvýšila. Eliminováno krátkodobé hladovění oleje při startování motoru. Tato a další inovativní řešení měla pozitivní dopad na spolehlivost spalovacího motoru.
Slabé body
Navzdory mnoha výhodám měl VAZ-21083 také slabiny. Provoz motoru odhalil chyby výrobce v konstrukci motoru.
Olejový filtr. Přes jeho těsnění neustále dochází k únikům oleje. Pozdní detekce a odstranění poruchy může způsobit nedostatek oleje a v důsledku toho vznik velmi vážných problémů.
V systému přívodu paliva byl nejslabším článkem rozmarný karburátor Solex. Důvody nefunkčnosti jsou různé, ale souvisí především s nekvalitním benzínem, porušením úprav a ucpáním trysek. Jeho poruchy vyřadily celý energetický systém. Později byl Solex nahrazen spolehlivějším Ozonem.
Zvýšená poptávka po kvalitě paliva. Použití benzínu s nízkým oktanovým číslem vedlo k poruchám jednotky.
Hlučný chod motoru s nesprávně seřízenými ventily. Je třeba poznamenat, že se jedná o problém všech VAZ ICE, které nemají hydraulické zvedáky.
Sklon k přehřátí. Způsobeno poruchou termostatu nebo chladicího ventilátoru. Kromě toho je výskyt tohoto jevu usnadněn vysokým tepelným zatížením CPG v důsledku nedostatečného proudění chladicí kapaliny mezi válci (konstrukční chyba).
Méně často, ale existují takové poruchy, jako je ztrojnásobení, nestabilní a plovoucí otáčky motoru. Příčinu je třeba hledat v elektrickém zařízení (vadné svíčky, vysokonapěťové vodiče atd.) a poruchách v karburátoru.
Negativní dopad slabých míst lze zmírnit včasnou a hlavně kvalitní údržbou motoru.
Udržitelnost
Motor je opravitelný. Je třeba mít na paměti, že při restaurování by měly být použity pouze originální součásti a díly. Jejich nahrazení analogy vede k rychlé poruše jednotky.
Hledání a nákup náhradních dílů pro opravy nezpůsobuje problémy. Jak píše motorista z Novoangarsku Evgeny: „... ale jedna věc potěší, že v regálech je spousta náhradních dílů a jak říká můj strýc, majitel cizího auta: „Ve srovnání s mými kusy železa dají všechno skoro za nic“ .. .". Konstantin z Moskvy potvrzuje:…oprava a zotavení po nehodách je velmi levné, což vám ušetří bolesti hlavy…".
Podle náročnosti opravy se vyplatí zvážit možnost pořízení smluvního motoru. Na internetu najdete takový spalovací motor za cenu 5 až 45 tisíc rublů. Cena závisí na roce výroby a konfiguraci motoru.
VAZ-21083 je spolehlivý, ekonomický a odolný, podléhá pečlivému provozu a včasné kvalitní údržbě v plném rozsahu.
