Motor VAZ-21081
Obsah
Pro vybavení exportních verzí modelů VAZ byla vytvořena speciální pohonná jednotka. Hlavním rozdílem byl snížený pracovní objem. Na základě přání kupujícího byl navíc mírně snížen výkon motoru.
popis
Některé evropské země uvalují sníženou daň na majitele vozidel s malým objemem motoru. Na základě toho motoroví inženýři AvtoVAZ navrhli a úspěšně uvedli do výroby malokapacitní motor, který obdržel modifikaci VAZ-21081.
Další pobídkou k vytvoření takového spalovacího motoru byla skutečnost, že prozíraví cizinci rádi kupovali vozy s motory s nízkým výkonem pro ty, kteří teprve začínali ovládat základy řidičského umění.
V roce 1984 byl spalovací motor poprvé instalován na VAZ 2108 Lada Samara. Výroba motorů pokračovala až do roku 1996.
VAZ-21081 je benzínový řadový čtyřválcový sací motor o objemu 1,1 litru, objemu 54 litrů. s točivým momentem 79 Nm.
Instalováno na vozech VAZ:
- 2108 (1987-1996);
- 2109 (1987-1996);
- 21099 (1990-1996).
Blok válců je litinový, bez obložení. Od základního motoru se liší výškou - nižší o 5,6 mm.
Kliková hřídel je také původní. Vzdálenost mezi osami hlavního a ojničního čepu je zmenšena o 5,2 mm. Navíc se liší umístěním mazacího otvoru. Ve srovnání s VAZ-2108 na VAZ-21081 jsou posunuty v opačných směrech.
Hlava válců je shodná s hlavou základního modelu. Jediným rozdílem je dodatečný otvor pro uchycení čepu napínací kladky rozvodového řemene.
Jinými slovy, hlava válců je stejně vhodná pro motory 1,1 a 1,3 cm³.
Vačkový hřídel má svou vlastní konstrukční formu, protože „nízký“ blok válců vyžadoval změnu časování ventilů ve srovnání s VAZ-2108. K vyřešení tohoto problému jsou vačky na hřídeli VAZ-21081 umístěny jinak.
V karburátoru byly změněny průměry palivových trysek.
Výfukový systém zůstal stejný až na výfukové potrubí.
Přerušovač-rozdělovač (rozdělovač) má nové vlastnosti odstředivých a vakuových regulátorů časování zapalování, protože počáteční časování zapalování se změnilo.
Zbývající součásti a díly jsou shodné s VAZ-2108.
Obecně platí, že motor VAZ-21081 podle zadaných parametrů odpovídal myšlence inženýrů a ukázal se být docela úspěšný, navzdory nízkému výkonu a nízkému točivému momentu. Ruský motorista je potěšen, že tento motor u nás nebyl široce distribuován, protože byl převážně exportován.
Технические характеристики
| Производитель | Autokoncern "AvtoVAZ" |
| Rok vydání | 1984 |
| Objem, cm³ | 1100 |
| Síla, hp z | 54 |
| Točivý moment, Nm | 79 |
| Stupeň komprese | 9 |
| Blok válců | litina |
| Počet válců | 4 |
| Hlava válce | hliník |
| Pořadí vstřikování paliva | 1-3-4-2 |
| Průměr válce, mm | 76 |
| Zdvih pístu, mm | 60.6 |
| Časovací pohon | řemen |
| Počet ventilů na válec | 2 |
| Přeplňování | ne |
| Hydraulické kompenzátory | ne |
| Seřizovač vačkového hřídele | ne |
| Kapacita mazacího systému, l | 3.5 |
| Aplikovaný olej | 5W-30 – 15W-40 |
| Spotřeba oleje (vypočtená), l / 1000 km | 0.5 |
| Systém přívodu paliva | karburátor |
| Palivo | benzín AI-92 |
| Environmentální standardy | Euro 0 |
| Zdroj, venku. km | 125 |
| Hmotnost, kg | 92 |
| umístění | příčný |
| Ladění (potenciál), l. S | 65 * |
* motor prakticky nelze ladit
Spolehlivost, slabiny, udržovatelnost
Spolehlivost
Majitelé automobilů označují VAZ-21081 za spolehlivou pohonnou jednotku. Například jeden z nich (SEVER2603) píše: „…jdu k 1,1. Najeto 150 tisíc a stále vydává pasové údaje ...". Dimonchikk1 má stejný názor: “... od kamaráda 1,1, který před generální opravou najel 250tis km. Dynamikou nezaostávala za mojí 1,3 do 120 km/h, pak zmizela...".
Spolehlivost motoru je způsobena několika faktory. Za prvé, VAZ-21081 byl navržen a vyroben výhradně pro export.
Proto byl jeho vývoj ve srovnání s motory pro domácí trh prováděn pečlivěji. Za druhé, důležitou roli hraje faktor překročení ujetých kilometrů. Při 125 tisících km deklarovaných výrobcem motor v pečujících rukou klidně opečovává 250-300 tisíc km.
Současně s vysokou spolehlivostí jsou zaznamenány nízké trakční vlastnosti spalovacích motorů. Jak říkají někteří automobiloví nadšenci -... motor je slabý a nehýbe se". Zřejmě zapomněli (nebo nevěděli), pro jaké provozní podmínky byl tento motor vytvořen.
Obecný závěr: VAZ-21081 je spolehlivý motor podléhající předpisům o údržbě a pečlivému provozu.
Slabé body
Při provozu VAZ-21081 existuje několik problematických situací. Je třeba poznamenat, že některé z nich se projevují vinou samotných majitelů automobilů.
- Možnost přehřátí motoru. Existují dva hlavní důvody tohoto jevu - vadný termostat a porucha chladicího ventilátoru. Úkolem motoristy je včas zaznamenat zvýšení teploty chladicí kapaliny a poté odstranit příčinu přehřátí.
- Hlasité klepání běžícího motoru. Ve většině případů jsou důsledkem neseřízených ventilů nebo tankování nekvalitního paliva.
- Nestabilní otáčky. Zdrojem problému je znečištěný karburátor. Solex je na rozdíl od ozónu potřeba velmi často upravovat a čistit.
- Vypínání motoru. Důvod je třeba nejprve hledat ve stavu elektrického zařízení. Zvláštní pozornost vyžadují vysokonapěťové vodiče, zapalovací svíčky a kryt rozdělovače (rozdělovač).
- Nutnost ručního nastavení tepelné vůle ventilů.
- Deformace ventilů při setkání s písty v důsledku prasknutí rozvodového řemene.
Jiné poruchy nejsou kritické, vyskytují se zřídka.
Každý majitel automobilu může nezávisle zabránit negativnímu dopadu slabin v motoru. Chcete-li to provést, musíte častěji sledovat technický stav jednotky a okamžitě odstranit zjištěné poruchy.
V závislosti na zkušenostech a možnostech motoristy samostatně, nebo se uchýlit k pomoci specialistů autoservisu.
Udržitelnost
VAZ-21081 má vysokou udržovatelnost díky širokému sjednocení se základní verzí motoru, jednoduchosti zařízení a dostupnosti náhradních dílů pro obnovu.
Litinový blok válců má schopnost provést několik zásadních generálních oprav v plném rozsahu.
Při výběru náhradních dílů pro obnovu jednotky musíte věnovat pozornost možnosti nákupu přímého falešného. Motor je možné kvalitativně opravit pouze s originálními součástmi a díly.
Před restaurátorskými pracemi je třeba zvážit možnost pořízení smluvního motoru. Cena není vysoká, záleží na konfiguraci a roku výroby. Cena se pohybuje od 2 do 10 tisíc rublů.
Motor VAZ-21081 je spolehlivý a ekonomický agregát s kvalitním servisem a tichým chodem. Zahraniční důchodci si ho cení pro jeho nízkou smluvní hodnotu a výdrž.
