Motor Toyota 4E-FTE
Obsah
Poměrně výkonný motor 4E-FTE od Toyoty se pro rok 1989 ukázal jako jeden z technologicky nejvyspělejších ve svém segmentu. To bylo v té době, kdy Toyota začala vyrábět motor a instalovat jej na jediný model - Toyota Starlet. Motor byl také nainstalován na kompletní kopii Starlet - Toyota Glanza V. Jedná se o podmíněně sportovní jednotku, která získala dobrý výkon, přeplňování a vynikající odolné převodovky.
Hodnota dnes je taková, že motory dosahují 400 000 km bez výraznějšího poškození. Při pečlivém provozu můžete najet až 500 000 km a opravit pouze turbínu. U turbomotorů s tak dlouhou historií vývoje je to vzácnost. Používají motor nejen pro Starlety, instalují smluvní opce i na VAZ. To ale vyžaduje mnoho vážných změn.
Specifikace motoru 4E-FTE
I přes poměrně úctyhodný věk si tato jednotka získala respekt milovníků japonské techniky. Často se používá při sportu, jelikož lehký Starlet dobře akceleruje a drží slušnou rychlost za jakýchkoli podmínek. Odolnost a udržovatelnost umožňují jednotce pracovat po dlouhou dobu v takových režimech.
Hlavní vlastnosti instalace jsou následující:
| Pracovní objem | 1.3 l |
| Počet válců | 4 |
| Počet ventilů | 16 |
| Systém distribuce plynu | DOHC |
| Časovací pohon | řemen |
| Max. Napájení | 135 hp při 6400 ot./min |
| Moment | 157 Nm při 4800 ot./min |
| Kompresor | Turbodmychadlo CT9 |
| Průměr válce | 74 mm |
| Zdvih pístu | 77.4 mm |
| Palivo | 92, 95 |
| Spotřeba paliva: | |
| – městský cyklus | 9 l / 100 km |
| - příměstský cyklus | 6.7 l / 100 km |
Motor byl vybaven mechanickou i automatickou převodovkou. Na automatických strojích spotřeba stoupá na 10-11 litrů v městském cyklu. Na trati s manuální převodovkou lze očekávat pokles spotřeby paliva na 5.5 litru na sto. Pokud jedete bez náhlého zrychlení, aniž byste umožnili aktivaci vysokého tlaku turbíny, spotřeba benzínu zůstává nízká.
Výhody a silné stránky 4E-FTE
Jednou z hlavních pozitivních vlastností je výdrž. Motor může sloužit po dlouhou dobu a neselhat v obtížných situacích. Závodní režim není pro blok válců hrozný. Motor se dá opravit a také seřídit. Právě tuto jednotku milují specialisté, kteří dosahují maximálního výkonu s malými změnami.
Nabízíme popis některých důležitých výhod motoru:
- jednoduchost konstrukce a přípustnost opravy téměř všech částí, jednoduchá údržba;
- pohonná jednotka se vyráběla asi 10 let, takže na trhu je dostatek exemplářů, jsou k dispozici náhradní díly;
- úspěšné schéma provozu turbíny umožňuje klidnou jízdu s minimální spotřebou díky malému pracovnímu objemu;
- je možné instalovat na mnoho dalších vozů, nejen Toyota, stačí připojit palivové hadice a nainstalovat polštáře;
- při jakékoli rychlosti se motor cítí jistě, kompresor se chová adekvátně a předvídatelně.
Žádný systém motoru nezpůsobuje problémy. V provozu je většina uzlů celkem kvalitní. Proto je tento motor vybrán pro výměnu nejen pro Starlet, ale také pro Corollu, Passeo, Tercel a další malé modely Toyota Corporation. Výměna se ukazuje jako jednoduchá, jednotka je docela lehká a vejde se do motorového prostoru téměř každého auta.
Má 4E-FTE nějaké nevýhody? Recenze a názory
Odborníci považují tento motor za jeden z nejlepších ve svém segmentu. Motor má malý zdvihový objem, dobrou spotřebu, závodní výkon a výdrž. Nedostatky jsou ale přítomny ve všech technických výtvorech, dokonce i ve výrobcích známých světových korporací.
Mezi hlavní nevýhody, které lze nalézt v recenzích, převažují následující názory:
- Trambler. Tento zapalovací systém je nespolehlivý, často selhává a je obtížné jej opravit. Prodávají hodně ojetých distributorů z této řady aut.
- vstřikovače paliva. Často se ucpávají kvůli špatné kvalitě benzínu. Čištění je poměrně obtížné a výměna za nové bude pro majitele velmi vážnými náklady.
- Cena. Dokonce i docela podobné jednotky jsou přivezeny z Japonska a prodávány za spoustu peněz. Motor se všemi přílohami bude stát asi 50 000 rublů. Můžete najít levnější varianty, ale bez řady vybavení.
- Celý systém vstřikování paliva. Často musíte tento modul opravovat a utrácet peníze za čištění, údržbu a výměnu malých dílů.
- Načasování. Řemen a hlavní válečky je třeba vyměnit každých 70 000 km, mnoho majitelů provádí servis motoru ještě častěji. A náklady na sadu pro službu jsou poměrně vysoké.
Tyto nevýhody jsou podmíněné, ale měli byste je mít na paměti při výběru a nákupu smluvního motoru. Pokud kupujete náhradní jednotku ne na Starlet, ale na jiné auto, měli byste pamatovat na poměrně specifickou řídicí jednotku motoru. Zde se vyplatí koupit spolu s jednotkou, jinak bude v budoucnu problematické najít a naprogramovat.
Jak zvýšit výkon motoru řady 4E-FTE?
Ladění motoru je možné, nárůst výkonu dosahuje 300-320 koní. s výhradou výměny vstřikovacího systému, výfukového zařízení a také kompletní výměny počítače. Jednou z možností ladění je instalace řídicí jednotky Blitz Access. Jedná se o počítač speciálně vyladěný pro tento motor, který odstraňuje všechna tovární omezení, činí motor mnohem výkonnějším a zvyšuje točivý moment.
Pravda, mozky na podporu Blitz Access jsou drahé a v naší oblasti velmi vzácné. Často se objednávají z Evropy, Británie a dokonce i USA - možnosti převzaté z ojetých vozů. Instalace musí být profesionální, po instalaci se vyplatí udělat sérii počítačových testů a ujet cca 300 km jako zkušební jízdu.
Ale také stojí za to změnit pinout sériové ECU. S dobrým firmwarem můžete dosáhnout zvýšení výkonu a točivého momentu až o 15 %, což výrazně ovlivní výkon vozu.
Výsledky a závěry – vyplatí se kupovat ojeté 4E-FTE?
Vzhledem k obrovskému zdroji a absenci vážných problémů byste měli přemýšlet o možnosti nákupu tohoto motoru jako výměny za vaše auto. Při nákupu a výběru se ale vyplatí zvážit některé vlastnosti. Zkontrolujte počet najetých kilometrů motoru - je lepší zvolit možnosti až do 150 000 km. Ujistěte se, že máte k dispozici potřebné příslušenství, protože jejich nákup může být drahý.
Všimněte si také, že pohonná jednotka je náročná na palivo a kvalitu služeb. Servis časování by měl být prováděn častěji, než je uvedeno v intervalech výrobce. Jinak prakticky neexistují žádné vážné problémy a stížnosti na motor.
