Motor Toyota 1VD-FTV

Technické vlastnosti 4.5litrového dieselového motoru 1VD-FTV nebo Toyota Land Cruiser 200 4.5 diesel, spolehlivost, zdroje, recenze, problémy a spotřeba paliva.

4.5litrový motor Toyota 1VD-FTV se vyrábí v závodě japonského koncernu od roku 2007 a je instalován na SUV Land Cruiser 200, stejně jako na podobný Lexus LX 450d. Kromě bi-turbo dieselové verze existuje pro Land Cruiser 70 modifikace s jednou turbínou.

Pouze tento motor je součástí řady VD.

Technické vlastnosti dieselového motoru Toyota 1VD-FTV 4.5

Úpravy s jednou turbínou:

Typ	Ve tvaru písmene V
Válců	8
Ventilů	32
Přesný objem	4461 cm³
Průměr válce	86 mm
Zdvih pístu	96 mm

Energetický systém	Vstřikovací systém
Moc	185 - 205 HP
Moment	430 Nm
Stupeň komprese	16.8
Тип топлива	motorová nafta
Ekologický normy	EURO 3/4

Modifikace se dvěma turbínami:

Typ	Ve tvaru písmene V
Válců	8
Ventilů	32
Přesný objem	4461 cm³
Průměr válce	86 mm
Zdvih pístu	96 mm

Energetický systém	Vstřikovací systém
Moc	220 - 286 HP
Moment	615 - 650 Nm
Stupeň komprese	16.8
Тип топлива	motorová nafta
Ekologický normy	EURO 4/5

Hmotnost motoru 1VD-FTV dle katalogu je 340 kg

Popis zařízení motor 1VD-FTV 4.5 litru

V roce 2007 Toyota představila zvláště výkonný dieselový agregát pro Land Cruiser 200. Agregát má litinový blok s uzavřeným chladicím pláštěm a úhlem odklonu válců 90°, hliníkové hlavy DOHC s hydraulickými kompenzátory, palivový systém Common Rail Denso a kombinovaný pohon rozvodů sestávající z dvojice řetězů a sady několika ozubených kol. K dispozici je verze spalovacího motoru s jednou turbínou Garrett GTA2359V a bi-turbo se dvěma IHI VB36 a VB37.

Číslo motoru 1VD-FTV se nachází na křižovatce bloku s hlavou

V roce 2012 (o tři roky později na našem trhu) se objevila aktualizovaná verze takového vznětového motoru, který má velké množství rozdílů, ale hlavní je přítomnost filtru pevných částic a modernější palivový systém s piezo vstřikovači. elektromagnetických dříve.

Spotřeba paliva spalovací motor 1VD-FTV

Na příkladu Toyota Land Cruiser 200 s automatickou převodovkou z roku 2008:

velkoměsto	12.0 litrů
Sledovat	9.1 litrů
Smíšené	10.2 litrů

Které modely jsou vybaveny pohonnou jednotkou Toyota 1VD-FTV

Toyota

Land Cruiser 70 (J70)	2007 - současnost
Land Cruiser 200 (J200)	2007 - 2021

Lexus

LX450d 3 (J200)	2015 - 2021

Recenze na motor 1VD-FTV, jeho klady a zápory

Doplňky:

• Dává vozu dobrou dynamiku
• Spousta možností chiptuningu
• Při správné péči skvělý zdroj
• K dispozici jsou hydraulické kompenzátory

Nevýhody:

• Tento diesel není tak ekonomický
• Běžné opotřebení válce
• Nízký zdroj vodní pumpy
• Sekundární dárci jsou drazí

Plán údržby motoru Toyota 1VD-FTV 4.5 l

Olejový servis

Periodicita	každých 10 000 km
Objem maziva ve spalovacím motoru	10.8 litrů
Potřebné pro výměnu	9.2 litrů
Jaký druh oleje	0W-30, 5W-30

Mechanismus distribuce plynu

Typ pohonu časování	řetěz
Deklarovaný zdroj	neomezeno
На практике	300 000 km
Při přestávce/skoku	ventil se ohýbá

Tepelné vzdálenosti ventilů

Nastavení	není nutné
Princip úpravy	hydraulické kompenzátory

Výměna spotřebního materiálu

Olejový filtr	10tis km
Vzduchový filtr	10tis km
Palivový filtr	20tis km
Zapalovací svíčky	100tis km
Pomocný pás	100tis km
Chlazení kapalina	7 let nebo 160 000 km

Nevýhody, poruchy a problémy motoru 1VD-FTV

Problémy prvních let

Diesely prvních let výroby často trpěly spotřebou oleje, a to až litr na 1000 km. Obvykle spotřeba oleje zmizela po výměně vývěvy nebo odlučovače oleje. Už u prvních verzí s piezo vstřikovači se písty často roztavily od přetečení paliva.

Pouzdro olejového filtru

Někteří majitelé a dokonce i servisní pracovníci při výměně olejového filtru vyhodili hliníkové pouzdro spolu se starým filtrem. Výsledkem bylo, že vnitřky byly zmačkané a přestalo unikat mazivo, což se často změnilo v otočení vložek.

Zadření ve válcích

Mnoho kopií je rozbito kvůli vážnému opotřebení válce a poškrábání. Zatím je hlavní hypotézou kontaminace sání přes systém USR a následné přehřátí motoru, ale mnozí považují za viníka příliš hospodárné majitele.

Další problémy

Mezi slabé stránky tohoto motoru patří nepříliš odolná vodní pumpa a turbíny. A takový dieselový motor je často čipově laděn, což značně snižuje jeho zdroje.

Výrobce uvádí zdroj motoru 1VD-FTV 200 000 km, ale najede až 500 000 km.

Cena motoru Toyota 1VD-FTV nového i použitého

Minimální cena	500 000 rublů
Průměrná cena na sekundární	750 000 rublů
Maximální náklady	900 000 rublů
Smluvní motor v zahraničí	8 500 euro
Kupte si takovou novou jednotku	21 350 euro

DVS Toyota 1VD-FTV 4.5 litru

850 000 rublů

Podmínka:	VYPÍSKAT
Možnosti:	sestava motoru
Pracovní objem:	4.5 litrů
Napájení:	220 HP

* Motory neprodáváme, cena je orientační