Motor Suzuki K14C
Obsah
Turbomotor 1.4 l Suzuki K14C DITC nebo Boosterjet 1.4 turbo se vyrábí od roku 2015 a montuje se na oblíbené modely japonské společnosti, jako jsou SX4, Vitara a Swift ve verzi Sport. Nyní je tato pohonná jednotka postupně nahrazována hybridní modifikací pod symbolem K14D.
Řada motorů K zahrnuje také spalovací motory: K6A, K10A, K10B, K12B, K14B a K15B.
Technické vlastnosti motoru Suzuki K14C DITC 1.4 turbo
| Přesný objem | 1373 cm³ |
| Energetický systém | přímé vstřikování |
| Výkon spalovacího motoru | 135 - 140 HP |
| Moment | 210 - 230 Nm |
| Blok válců | hliník R4 |
| Blokovat hlavu | hliník 16V |
| Průměr válce | 73 mm |
| Zdvih pístu | 82 mm |
| Stupeň komprese | 9.9 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | DOHC |
| Hydraulické kompenzátory | ano |
| Časovací pohon | řetěz |
| Fázový regulátor | na vstupu |
| Přeplňování | MHI TD02L11-025 * |
| Jaký olej nalít | 3.3 litru 5W-30 |
| Тип топлива | AI-95 |
| Třída prostředí | EURO 5/6 |
| Přibližný zdroj | 250 000 km |
* - existují verze s IHI turbínou
Spotřeba paliva Suzuki K14S
Na příkladu Suzuki Vitara 2018 s manuální převodovkou:
| velkoměsto | 6.2 litrů |
| Sledovat | 4.7 litrů |
| Smíšené | 5.2 litrů |
Jaká auta dávají motor K14C 1.4 l
| SX4 2 (TY) | 2016 - současnost |
| Swift 5 (RZ) | 2018 - 2020 |
| Vitara 4 (LY) | 2015 - současnost |
Nevýhody, poruchy a problémy K14C
Tento motor se vyrábí více než pět let a dosud u něj nebyly zaznamenány žádné zvláštní problémy.
Přítomnost přímého vstřikování zde přispívá k tvorbě karbonových usazenin na sacích ventilech
Turbína stále normálně slouží a případy jejího rychlého selhání jsou stále vzácné
Na fórech jsou stížnosti na natahování rozvodového řetězu při nájezdech 100 - 150 XNUMX km
Sledujte stav chladicího systému, hliníkový spalovací motor nesnáší přehřívání
