Motor R5 - historie, konstrukce a použití

Motor R5 má pět válců a je to pístový motor, nejčastěji spalovací motor. První práce provedl sám Henry Ford a v Itálii byla vyvinuta i technologie pětiválcového spalovacího motoru. Zjistěte více o tomto kmeni!

Začátek pětiválcové jednotky

Henry Ford začal s vývojem pětiválcového motoru koncem 30. a začátkem 40. let XNUMX. století. Cílem bylo vytvořit jednotku, kterou by bylo možné nainstalovat do kompaktního automobilu. Iniciativa nevzbudila velký zájem kvůli nedostatečné poptávce po kompaktních vozech v USA v té době.

Ve stejné době jako Ford vyvíjela pětiválcový motor Lancia. Byl vytvořen motor nainstalovaný na nákladních automobilech. Konstrukce se osvědčila natolik, že nahradila 2válcové naftové a 3válcové zážehové motory. Na první model motoru R5 s názvem RO navázala varianta 3RO, kterou používaly italské a německé ozbrojené síly během 1950. světové války. Výroba pokračovala až do roku XNUMX.

První varianta zážehového zapalování a benzinová verze R5.

První zážehové hnací ústrojí bylo použito v továrnách Mercedesu v roce 1974. Název modelu tohoto dieselového modelu je OM617. Jednoduchá pětiválcová konstrukce vznikla také v závodě koncernu Volkswagen - Audi 100 bylo koncem 70. let vybaveno benzinovým motorem 2.1 R5.

Výkonné verze pětiválcových motorů

Bylo vyrobeno několik výkonných pětiválcových motorů. Byly vyvinuty i turbomotory, které byly instalovány do sportovních vozů – tato řešení se používala i v sériových vozech. Jedním z nich bylo Volvo S60 R s 2,5litrovým přeplňovaným řadovým pětiválcem o výkonu 300 koní. a točivým momentem 400 Nm.

Dalším vozem s vysoce výkonným motorem R5 byl Ford Focus RS Mk2. Jedná se o stejný model jako Volvo. Výsledkem je extrémně výkonný vůz s pohonem předních kol – jeden z nejvýkonnějších vůbec. Do skupiny vysoce výkonných pětiválců patří také Audi RS2 s přeplňovaným 2,2litrovým modelem o výkonu 311 koní.

Seznam pozoruhodných pětiválcových dieselových motorů

Jak již bylo zmíněno dříve, prvním dieselem byl Mercedes-Benz OM 617 3,0 rok výroby o objemu 1974 litrů, který byl použit ve voze s označením 300D. Těšil se pověsti a byl považován za spolehlivou pohonnou jednotku. V roce 1978 k němu přibylo přeplňování turbodmychadlem. Nástupcem byl OM602, instalovaný na W124, G-Klasse a Sprinter. U modelů OM5 a OM270 byla k dispozici také přeplňovaná verze motoru R612 s technologií Common Rail C/E/ML 647 CDI. Používal jej také výrobce SSang Yong, který jej instaloval do svých SUV.

Kromě uvedených vozidel používal Jeep Grand Cherokee pětiválcové pohonné jednotky. V letech 2,7 až 2002 byl k dispozici s 2004litrovým řadovým dieselovým motorem Mercedes. Agregát byl instalován i na vozy Rover Group – šlo o vznětovou verzi Td5 z modelů Land Rover Discovery a Defender.

Mezi oblíbené motory R5 patří i agregáty vyráběné značkou Ford. Přeplňované pětiválcové 3,2litrové motory z rodiny Durateq se nacházejí v modelech jako Transit, Ranger a Mazda BT-50.

Fiat měl i vlastní pětiválcový vznětový agregát. Byl přítomen v modelech vozů Marea a také v podznačkách italského výrobce Lancia Kappa, Lybra, Thesis, Alfa Romeo 156, 166 a 159.

5válcový benzínový motor

První verze pětiválcového benzínového motoru se objevila v roce 1966. Vyrobili ho inženýři Roveru a měl výkon 2.5 litru. Cílem bylo zvýšit potenciální výkon nabídky britského výrobce sedanů P6. Projekt však selhal – došlo k závadám spojeným s palivovým systémem.

V roce 1976 pak Audi představilo svůj pohonný model. Byl to 2,1litrový motor DOHC ze 100. Projekt byl úspěšný a agregát byl nabízen i v následujících verzích vozů - Audi Sport Quattro o výkonu 305 koní. a RS2 Avant s výkonem 315 koní. Byl také použit ve sportovním voze německého výrobce Audi S1 ​​​​Sport Quattro E2 a také v Audi 90 o výkonu 90 koní. Pozdější modely Audi s pohonem R5 zahrnují TT RS, RS3 a Quattro Concept.

Benzinový motor R5 představily také značky jako Volvo (850), Honda (Vigor, Inspire, Ascot, Rafaga a Acura TL), VW (Jetta, Passat, Golf, Rabbit a New Beetle v USA) a Fiat ( Bravo , Coupe, Stilo) a Lancia (Kappa, Lybra, Thesis).