Motor Peugeot EP6FADTX
Obsah
1.6litrový motor Peugeot EP6FADTX se vyráběl v závodě Duvrin v letech 2017 až 2022 a byl instalován na modely jako 308, 508, DS7, DS9 v kombinaci s 8stupňovým automatem ATN8. Existovaly dvě různé verze takové jednotky: 5GC pro vozy DS a 5GG pro Peugeot.
Серия Prince: EP6CDT EP6CDTM EP6CDTR EP6FDT EP6FDTM EP6FADTXD
Specifikace motoru Peugeot EP6FADTX 1.6 Puretech 225
| Přesný objem | 1598 cm³ |
| Energetický systém | přímé vstřikování |
| Výkon spalovacího motoru | 225 HP |
| Moment | 300 Nm |
| Blok válců | hliník R4 |
| Blokovat hlavu | hliník 16V |
| Průměr válce | 77 mm |
| Zdvih pístu | 85.8 mm |
| Stupeň komprese | 10.2 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | ventiltronic |
| Hydraulické kompenzátory | ano |
| Časovací pohon | řetěz |
| Fázový regulátor | na vstupu a výstupu |
| Přeplňování | BorgWarner K03 |
| Jaký olej nalít | 4.25 litru 0W-30 |
| Тип топлива | AI-95 |
| Ekolog. třída | EURO 6d |
| Příkladný. zdroj | 250 000 km |
Katalogová hmotnost motoru EP6FADTX je 138 kg
Číslo motoru EP6FADTX se nachází na křižovatce bloku se skříní
Spotřeba paliva Peugeot EP6FADTX
Na příkladu Peugeotu 508 s automatickou převodovkou z roku 2020:
| velkoměsto | 7.6 litrů |
| Sledovat | 4.6 litrů |
| Smíšené | 5.6 litrů |
Které modely jsou vybaveny motorem EP6FADTX 1.6 l
| DS7 I (X74) | 2017 - 2021 |
| DS9 I (X83) | 2020 - 2022 |
| 308 II (T9) | 2017 - 2019 |
| 508 II (R8) | 2018 - 2021 |
Nevýhody, poruchy a problémy spalovacího motoru EP6FADTX
Motor se objevil nedávno, aby shromáždil úplné statistiky jeho poruch
Na fórech jsou stížnosti pouze na výměnu kabelového svazku a palivového čerpadla v záruce
Díky agresivnímu fungování systému Start-Stop může řetěz natáhnout až 100 000 km
Vstřik paliva je zde pouze přímý a sací ventily rychle zarůstají sazemi.
Další problémy se spalovacím motorem jsou spojeny s elektrickými poruchami a jsou ošetřeny firmwarem
