Motor Nissan VG20ET
Obsah
Turbomotor Nissan VG2.0ET o objemu 20 litru se montoval v továrně v Japonsku v letech 1983 až 1989 a byl instalován na řadu oblíbených koncernových modelů, jako je Laurel, Leopard nebo Maxim. Tato pohonná jednotka je neuvěřitelně populární po celém světě mezi nadšenci pro výměnu rozpočtu.
Mezi 12ventilové spalovací motory řady VG patří: VG20E, VG30i, VG30E, VG30ET a VG33E.
Specifikace motoru Nissan VG20ET 2.0 litru
| Přesný objem | 1998 cm³ |
| Energetický systém | rozdělení injekce |
| Výkon spalovacího motoru | 155 - 170 HP |
| Moment | 210 - 220 Nm |
| Blok válců | litina V6 |
| Blokovat hlavu | hliník 12V |
| Průměr válce | 78 mm |
| Zdvih pístu | 69.7 mm |
| Stupeň komprese | 8.0 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | ne |
| Hydraulické kompenzátory | ano |
| Časovací pohon | řemen |
| Fázový regulátor | ne |
| Přeplňování | ano |
| Jaký olej nalít | 3.9 litru 5W-30 |
| Тип топлива | AI-92 |
| Třída prostředí | EURO 2/3 |
| Přibližný zdroj | 350 000 km |
Hmotnost motoru VG20ET dle katalogu je 205 kg
Číslo motoru VG20ET se nachází na křižovatce bloku se skříní
Spotřeba paliva VG20ET
Na příkladu Nissanu Leopard z roku 1991 s automatickou převodovkou:
| velkoměsto | 13.3 litrů |
| Sledovat | 9.6 litrů |
| Smíšené | 11.5 litrů |
Podobné motory od jiných výrobců:
Které vozy byly vybaveny motorem VG20ET
| 200Z3 (Z31) | 1983 - 1989 |
| Cedric 6 (Y30) | 1983 - 1987 |
| Laurel 5 (C32) | 1984 - 1989 |
| Leopard 2 (F31) | 1986 - 1988 |
| Maxima 2 (PU11) | 1984 - 1988 |
Nevýhody, poruchy a problémy Nissan VG20 ET
Při nerovnoměrném chodu spalovacího motoru je nutné vyčistit nebo vyměnit vadné vstřikovače
Zřídka, ale dochází ke zlomení dříku klikového hřídele s ohybem ventilů v motoru
Blíže k 200 000 km často klepou hydraulické zvedáky nebo netěsní vodní čerpadlo
Zde musíte pravidelně měnit spálené těsnění výfukového potrubí
Je velmi obtížné odstranit uvolnění bez zlomení čepů, které pak není tak snadné vrátit
