Motor Nissan VG20DET
Obsah
Turbomotor Nissan VG2.0DET o objemu 20 litru vyráběla společnost v letech 1987 až 1992 a byl instalován na několika známých modelech koncernu, jako jsou Leopard, Cedric nebo Gloria. Tato jednotka je velmi výkonná pro svůj objem a přitahuje milovníky swapu.
Mezi 24ventilové spalovací motory řady VG patří: VG30DE, VG30DET a VG30DETT.
Specifikace motoru Nissan VG20DET 2.0 litru
| Přesný objem | 1998 cm³ |
| Energetický systém | rozdělení injekce |
| Výkon spalovacího motoru | 185 - 210 HP |
| Moment | 215 - 265 Nm |
| Blok válců | litina V6 |
| Blokovat hlavu | hliník 24V |
| Průměr válce | 78 mm |
| Zdvih pístu | 69.7 mm |
| Stupeň komprese | 8.0 - 8.5 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | mezichladič |
| Hydraulické kompenzátory | ano |
| Časovací pohon | řemen |
| Fázový regulátor | N-VCT |
| Přeplňování | ano |
| Jaký olej nalít | 3.9 litru 5W-30 |
| Тип топлива | AI-92 |
| Třída prostředí | EURO 2/3 |
| Přibližný zdroj | 300 000 km |
Hmotnost motoru VG20DET dle katalogu je 210 kg
Číslo motoru VG20DET se nachází na křižovatce bloku se skříní
Spotřeba paliva VG20DET
Na příkladu Nissanu Gloria z roku 1990 s automatickou převodovkou:
| velkoměsto | 13.6 litrů |
| Sledovat | 9.9 litrů |
| Smíšené | 11.8 litrů |
Podobné motory od jiných výrobců:
Které vozy byly vybaveny motorem VG20DET
| Cedric 7 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Glory 8 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Leopard 2 (F31) | 1988 - 1992 |
Nevýhody, poruchy a problémy Nissan VG20 DET
Časté poklesy trakce naznačují, že je třeba propláchnout nebo vyměnit vstřikovače
Při nájezdu 150 - 200 tis km již čerpadlo často teče a hydraulické zvedáky klepou
Je nutné pravidelně měnit spálené těsnění výfukového potrubí.
Při odstraňování uvolnění se čepy téměř vždy zlomí a to je velmi špatné
Největší problém je odlomení dříku klikového hřídele s ohnutými ventily.
