Motor Mazda B1
Obsah
1.1litrový 8ventilový motor Mazda B1 se montoval v Japonsku a Koreji v letech 1987 až 1994 a instaloval do prvních dvou generací kompaktního modelu 121, stejně jako do podobné Kia Pride. Kromě úpravy karburátoru byla na evropském trhu verze se vstřikovačem.
B-motor: B3, B3-ME, B5, B5-ME, B5-DE, B6, B6-ME, B6-DE, BP, BP-ME.
Specifikace motoru Mazda B1 1.1 litru
| Přesný objem | 1138 cm³ |
| Energetický systém | karburátor / vstřikovač |
| Výkon spalovacího motoru | 50 - 55 HP |
| Moment | 80 - 90 Nm |
| Blok válců | litina R4 |
| Blokovat hlavu | hliník 8V |
| Průměr válce | 68 mm |
| Zdvih pístu | 78.4 mm |
| Stupeň komprese | 8.6 - 9.2 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | Rozšíření SOHC |
| Hydraulické kompenzátory | ne |
| Časovací pohon | pás |
| Fázový regulátor | ne |
| Přeplňování | ne |
| Jaký olej nalít | 3.0 litru 5W-30 |
| Тип топлива | AI-92 |
| Třída prostředí | 1ВРО XNUMX |
| Přibližný zdroj | 220 000 km |
Hmotnost motoru Mazda B1 dle katalogu je 112.5 kg
Číslo motoru Mazda B1 se nachází na křižovatce bloku s krabicí
Spotřeba paliva Mazda B1
Na příkladu Mazdy 121 z roku 1989 s manuální převodovkou:
| velkoměsto | 7.5 litrů |
| Sledovat | 5.2 litrů |
| Smíšené | 6.3 litrů |
Které vozy byly vybaveny motorem B1 1.1 l
| 121 I (DA) | 1987 - 1991 |
| 121 II (DB) | 1991 - 1994 |
| Hrdost 1 (ANO) | 1987 - 1994 |
Nevýhody, poruchy a problémy B1
Verze spalovacích motorů s karburátorem je obtížné nastavit, ale nejčastěji již existuje analog
Úpravy s injektorem jsou spolehlivější, ale často trpí plovoucí rychlostí
Na specializovaných fórech si stěžují na úniky maziva a nízkou životnost zapalovací svíčky
Dle manuálu se rozvodový řemen mění každých 60 000 km, přesto se neohýbá s prasklým ventilem
Nejsou zde žádné hydraulické zvedáky a proto je nutné každých 50 tisíc km seřídit ventily
