Motor Land Rover 306D1
Obsah
3.0litrový motor Land Rover 306D1 nebo Range Rover 3.0 TD6 se montoval v letech 2002 až 2006 a byl instalován pouze na třetí generaci SUV Range Rover před jeho prvním restylingem. Tato pohonná jednotka nebyla oficiálně dodávána na náš trh a je poměrně vzácná.
Tento motor je druh dieselového BMW M57.
Specifikace motoru Land Rover 306D1 3.0 TD6
| Přesný objem | 2926 cm³ |
| Energetický systém | Vstřikovací systém |
| Výkon spalovacího motoru | 177 HP |
| Moment | 390 Nm |
| Blok válců | litina R6 |
| Blokovat hlavu | hliník 24V |
| Průměr válce | 84 mm |
| Zdvih pístu | 88 mm |
| Stupeň komprese | 18 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | mezichladič |
| Hydraulické kompenzátory | ano |
| Časovací pohon | řetěz |
| Fázový regulátor | ne |
| Přeplňování | Garrett GT2256V |
| Jaký olej nalít | 8.75 litru 5W-40 |
| Тип топлива | motorová nafta |
| Ekolog. třída | 3ВРО XNUMX |
| Přibližný zdroj | 350 000 km |
Spotřeba paliva spalovací motor Land Rover 306 D1
Na příkladu Range Roveru 3.0 TD6 z roku 2004 s automatickou převodovkou:
| velkoměsto | 14.4 litrů |
| Sledovat | 9.4 litrů |
| Smíšené | 11.3 litrů |
Které vozy byly vybaveny motorem 306D1 3.0 l
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2006 |
Nevýhody, poruchy a problémy spalovacího motoru 306D1
Motor je náročný na kvalitu paliva, ale při správné údržbě běží dlouho
Mnoho potíží zde způsobuje neustálé zamlžování trysek nebo ventilu VKG.
Vířivé klapky sacího potrubí mohou spadnout a spadnout přímo do válců
Při nájezdech nad 200 tisíc km se často setkáváme s náhlou poruchou klikového hřídele.
Mezi slabé stránky spalovacího motoru patří elektrovakuové podpěry a řemenice tlumiče klikového hřídele.
