Motor Jaguar AJ27
Obsah
Benzinový motor Jaguar AJ4.0 8 l V27 vyráběla společnost v letech 1998 až 2003 a byl instalován na hlavních úpravách sedanu XJ8 v karoserii X308 a kupé XK v karoserii X100. Kromě motoru o objemu 4.0 litru byla k dispozici zjednodušená verze 3.2 litru bez regulátoru fáze.
Řada AJ-V8 zahrnuje spalovací motory: AJ27S, AJ28, AJ33, AJ33S, AJ34 a AJ34S.
Technické vlastnosti motoru Jaguar AJ27 4.0 litru
| Přesný objem | 3996 cm³ |
| Energetický systém | rozdělení injekce |
| Výkon spalovacího motoru | 290 HP |
| Moment | 393 Nm |
| Blok válců | hliník V8 |
| Blokovat hlavu | hliník 32V |
| Průměr válce | 86 mm |
| Zdvih pístu | 86 mm |
| Stupeň komprese | 10.75 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | DOHC |
| Hydraulické kompenzátory | ne |
| Časovací pohon | řetěz |
| Fázový regulátor | na sání VVT |
| Přeplňování | ne |
| Jaký olej nalít | 7.3 litru 5W-30 |
| Тип топлива | AI-95 |
| Ekolog. třída | EURO 2/3 |
| Přibližný zdroj | 400 000 km |
| Přesný objem | 3248 cm³ |
| Energetický systém | rozdělení injekce |
| Výkon spalovacího motoru | 240 HP |
| Moment | 316 Nm |
| Blok válců | hliník V8 |
| Blokovat hlavu | hliník 32V |
| Průměr válce | 86 mm |
| Zdvih pístu | 70 mm |
| Stupeň komprese | 10.5 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | DOHC |
| Hydraulické kompenzátory | ne |
| Časovací pohon | řetěz |
| Fázový regulátor | ne |
| Přeplňování | ne |
| Jaký olej nalít | 7.3 litru 5W-30 |
| Тип топлива | AI-95 |
| Ekolog. třída | EURO 2/3 |
| Přibližný zdroj | 380 000 km |
Hmotnost motoru AJ27 dle katalogu je 180 kg
Číslo motoru AJ27 je umístěno na bloku válců
Spotřeba paliva ICE Jaguar AJ27
Na příkladu Jaguaru XJ8 2000 s automatickou převodovkou:
| velkoměsto | 16.9 litrů |
| Sledovat | 9.0 litrů |
| Smíšené | 11.9 litrů |
Které vozy byly vybaveny motorem AJ27 3.2 a 4.0 l
| XJ 6 (X308) | 1998 - 2003 |
| Export 1 (X100) | 1998 - 2002 |
Nevýhody, poruchy a problémy spalovacího motoru AJ27
Zpočátku byly motory opatřeny povlakem nikasil a velmi se bály špatného paliva.
V roce 1999 byl povlak nahrazen litinovými manžetami a problém s jejím odléváním byl pryč.
Rozvodový řetěz není příliš velký zdroj, někdy dokonce méně než 100 000 km
Hliníková jednotka se bojí přehřátí, proto sledujte stav radiátorů
Další problémy zde souvisí se závadami snímače a úniky maziva nebo nemrznoucí směsi.
