Motor Isuzu 6VE1
Obsah
3.5litrový motor V6 Isuzu 6VE1 vyráběl japonský koncern v letech 1998 až 2004 a byl instalován na největší SUV společnosti a jejich protějšky od jiných výrobců. Existovala verze tohoto spalovacího motoru s přímým vstřikováním paliva, ale vyráběla se pouze jeden rok.
Řada V-motorů také obsahuje motor: 6VD1.
Technické vlastnosti motoru Isuzu 6VE1 3.5 litru
| Přesný objem | 3494 cm³ |
| Energetický systém | injektor |
| Výkon spalovacího motoru | 215 HP |
| Moment | 310 Nm |
| Blok válců | hliník V6 |
| Blokovat hlavu | hliník 24V |
| Průměr válce | 93.4 mm |
| Zdvih pístu | 85 mm |
| Stupeň komprese | 9.1 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | DOHC |
| Hydraulické kompenzátory | ne |
| Časovací pohon | pás |
| Fázový regulátor | ne |
| Přeplňování | ne |
| Jaký olej nalít | 5.4 litru 5W-30 |
| Тип топлива | AI-92 |
| Třída prostředí | 3ВРО XNUMX |
| Přibližný zdroj | 330 000 km |
| Přesný objem | 3494 cm³ |
| Energetický systém | přímé vstřikování |
| Výkon spalovacího motoru | 215 HP |
| Moment | 315 Nm |
| Blok válců | hliník V6 |
| Blokovat hlavu | hliník 24V |
| Průměr válce | 93.4 mm |
| Zdvih pístu | 85 mm |
| Stupeň komprese | 11 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | DOHC |
| Hydraulické kompenzátory | ne |
| Časovací pohon | pás |
| Fázový regulátor | ne |
| Přeplňování | ne |
| Jaký olej nalít | 5.4 litru 5W-30 |
| Тип топлива | AI-95 |
| Třída prostředí | 4ВРО XNUMX |
| Přibližný zdroj | 300 000 km |
Hmotnost motoru 6VE1 dle katalogu je 185 kg
Číslo motoru 6VE1 se nachází na křižovatce bloku se skříní
Spotřeba paliva spalovací motor Isuzu 6VE1
Na příkladu Isuzu VehiCROSS z roku 2000 s manuální převodovkou:
| velkoměsto | 18.6 litrů |
| Sledovat | 10.2 litrů |
| Smíšené | 13.8 litrů |
Které vozy byly vybaveny motorem 6VE1 3.5 l
| Axiom 1 (NAHORU) | 2001 - 2004 |
| Voják 2 (UB2) | 1998 - 2002 |
| VehiCROSS 1 (UG) | 1999 - 2001 |
| Wizard 2 (EU) | 1998 - 2004 |
| Monterey A (M92) | 1998 - 1999 |
| SLX | 1998 - 1999 |
Nevýhody, poruchy a problémy 6VE1
Jednotka nemá žádné zvláštní problémy se spolehlivostí, ale spotřeba paliva je příliš velká
Musíte pochopit, že vzácné motory mají problémy se servisem a náhradními díly.
Většina stížností na profilovém fóru nějak souvisí s olejovým hořákem
Majitelé také často diskutují o selhání a výměně vstřikovačů paliva.
Jednou za 100 000 km je třeba seřídit ventily, každých 100 000 km vyměnit rozvodový řemen
