Motor Isuzu 6VD1
Obsah
Benzínový motor Isuzu 3.2VD6 V6 o objemu 1 litru vyráběl koncern v letech 1991 až 2004 a byl instalován jak na SUV společnosti, tak na jejich protějšky od jiných výrobců. Existovaly dvě verze spalovacího motoru: SOHC o výkonu 175 - 190 koní. a DOHC o výkonu 195 - 205 hp.
Řada V-motorů také zahrnuje motor: 6VE1.
Technické vlastnosti motoru Isuzu 6VD1 3.2 litru
| Přesný objem | 3165 cm³ |
| Energetický systém | injektor |
| Výkon spalovacího motoru | 175 - 190 HP |
| Moment | 260 - 265 Nm |
| Blok válců | hliník V6 |
| Blokovat hlavu | hliník 12V |
| Průměr válce | 93.4 mm |
| Zdvih pístu | 77 mm |
| Stupeň komprese | 9.3 - 9.8 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | Rozšíření SOHC |
| Hydraulické kompenzátory | ano |
| Časovací pohon | řemen |
| Fázový regulátor | ne |
| Přeplňování | ne |
| Jaký olej nalít | 5.2 litru 5W-30 |
| Тип топлива | AI-92 |
| Třída prostředí | 2ВРО XNUMX |
| Přibližný zdroj | 350 000 km |
| Přesný objem | 3165 cm³ |
| Energetický systém | injektor |
| Výkon spalovacího motoru | 195 - 205 HP |
| Moment | 265 - 290 Nm |
| Blok válců | hliník V6 |
| Blokovat hlavu | hliník 24V |
| Průměr válce | 93.4 mm |
| Zdvih pístu | 77 mm |
| Stupeň komprese | 9.4 - 9.8 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | DOHC |
| Hydraulické kompenzátory | Spíš ne |
| Časovací pohon | pás |
| Fázový regulátor | ne |
| Přeplňování | ne |
| Jaký olej nalít | 5.4 litru 5W-30 |
| Тип топлива | AI-92 |
| Třída prostředí | EURO 2/3 |
| Přibližný zdroj | 340 000 km |
Hmotnost motoru 6VD1 dle katalogu je 184 kg
Číslo motoru 6VD1 se nachází na křižovatce bloku se skříní
Spotřeba paliva spalovací motor Isuzu 6VD1
Na příkladu Isuzu Trooper z roku 1997 s manuální převodovkou:
| velkoměsto | 19.6 litrů |
| Sledovat | 11.2 litrů |
| Smíšené | 14.8 litrů |
Které vozy byly vybaveny motorem 6VD1 3.2 l
| Voják 2 (UB2) | 1991 - 2002 |
| VehiCROSS 1 (UG) | 1997 - 1999 |
| Wizard 1 (UC) | 1993 - 1998 |
| Wizard 2 (EU) | 1998 - 2004 |
| Hranice B (U99) | 1998 - 2004 |
| Monterey A (M92) | 1992 - 1998 |
| Pas 1 (C58) | 1993 - 1997 |
| Pas 2 (YF7) | 1997 - 2002 |
| SLX | 1996 - 1998 |
Nevýhody, poruchy a problémy 6VD1
Tato pohonná jednotka je velmi spolehlivá, ale je známá svou vysokou spotřebou paliva.
Musíte také pochopit, že se jedná o vzácný motor a nebude opraven na žádné čerpací stanici.
Nejvíce si majitelé SUV s takovým motorem stěžují na olejový hořák.
Na druhém místě je porucha vstřikovačů paliva nebo hydraulických zvedáků.
Jednou za 100 000 km je třeba vyměnit řemen a každých 300 000 km rozvody vahadel náprav
