Motor Hyundai-Kia G6CU
Obsah
- Technické vlastnosti motoru Hyundai-Kia G6CU 3.5 litru
- Popis zařízení motoru G6CU 3.5 litru
- Spotřeba paliva spalovací motor G6CU
- Které vozy byly vybaveny pohonnou jednotkou Hyundai-Kia G6CU
- Recenze na motor G6CU, jeho klady a zápory
- Plán údržby spalovacího motoru G6CU 3.5 l
- Nevýhody, poruchy a problémy motoru G6CU
- Cena motoru Hyundai-Kia G6CU nového i použitého
3.5litrový motor V6 Hyundai Kia G6CU se vyráběl v Jižní Koreji v letech 1999 až 2007 a byl instalován na tak populárních koncernových modelech jako Terracan, Santa Fe a Kia Sorento. Taková pohonná jednotka je ze své podstaty pouze klonem známého motoru Mitsubishi 6G74.
Do rodiny Sigma patří také spalovací motory: G6AV, G6AT, G6CT a G6AU.
Technické vlastnosti motoru Hyundai-Kia G6CU 3.5 litru
| Typ | Ve tvaru písmene V |
| Válců | 6 |
| Ventilů | 24 |
| Přesný objem | 3497 cm³ |
| Průměr válce | 93 mm |
| Zdvih pístu | 85.8 mm |
| Energetický systém | rozdělení injekce |
| Moc | 195 - 220 HP |
| Moment | 290 - 315 Nm |
| Stupeň komprese | 10 |
| Тип топлива | AI-92 |
| Ekolog. norma | 3ВРО XNUMX |
Hmotnost motoru G6CU dle katalogu je 199 kg
Popis zařízení motoru G6CU 3.5 litru
V roce 1999 byla jednotka G6AU aktualizována na ekonomické standardy EURO 3 a získala nový index G6CU, ale v podstatě zůstala klonem oblíbeného benzínového motoru Mitsubishi 6G74. Konstrukčně se jedná o jednoduchý V-motor s litinovým blokem s úhlem odklonu 60° a dvěma 24ventilovými hliníkovými hlavami DOHC vybavenými hydraulickými kompenzátory. Také tato pohonná jednotka měla distribuované vstřikování paliva a pohon rozvodovým řemenem.
Číslo motoru G6CU je umístěno na křižovatce spalovacího motoru se skříní
Spotřeba paliva spalovací motor G6CU
Na příkladu Kia Sorento z roku 2004 s automatickou převodovkou:
| velkoměsto | 17.6 litrů |
| Sledovat | 9.7 litrů |
| Smíšené | 12.6 litrů |
Podobné motory od jiných výrobců:
Které vozy byly vybaveny pohonnou jednotkou Hyundai-Kia G6CU
| Kůň 1 (LZ) | 1999 - 2005 |
| Velikost 3 (XG) | 2002 - 2005 |
| Santa Fe 1 (SM) | 2003 - 2006 |
| Terracan 1 (HP) | 2001 - 2007 |
| Karneval 1 (GQ) | 2001 - 2005 |
| Opirus 1 (GH) | 2003 - 2006 |
| Sorento 1 (BL) | 2002 - 2006 |
Recenze na motor G6CU, jeho klady a zápory
Doplňky:
- Japonský design a vysoké zdroje
- Normálně spotřebovává náš 92. benzín
- Velký výběr nových i použitých dílů
- Jsou zde k dispozici hydraulické zvedáky
Nevýhody:
- Spotřeba paliva není pro každého
- Vířivé klapky často odpadávají
- Dost slabé vložky klikového hřídele
- Při prasklém rozvodovém řemenu se ohýbá ventil
Plán údržby spalovacího motoru G6CU 3.5 l
| Periodicita | každých 15 000 km |
| Objem maziva ve spalovacím motoru | 5.5 litrů |
| Potřebné pro výměnu | asi 4.3 litru |
| Jaký druh oleje | 5W-30, 5W-40 |
| Typ pohonu časování | řemen |
| Deklarovaný zdroj | 90 000 km |
| На практике | 90tis km |
| Při přestávce/skoku | ventil se ohýbá |
| Nastavení | není nutné |
| Princip úpravy | hydraulické kompenzátory |
| Olejový filtr | 15tis km |
| Vzduchový filtr | 30tis km |
| Palivový filtr | 60tis km |
| Zapalovací svíčky | 30tis km |
| Pomocný pás | 90tis km |
| Chlazení kapalina | 3 roky nebo 45 tisíc km |
Nevýhody, poruchy a problémy motoru G6CU
Známým slabým místem tohoto spalovacího motoru jsou vířivé klapky sacího potrubí. Tady se celkem rychle uvolní a pak se objeví úniky vzduchu v sání, pak se úplně rozmotají a jejich šrouby spadnou do válců a tam způsobí destrukci.
Tato pohonná jednotka je velmi náročná na úroveň mazání a stav olejového čerpadla, a protože olejový hořák zde není ničím neobvyklým, je častým jevem otáčení vložek klikového hřídele. Pro dlouhé běhy je vhodné používat hustý olej a pravidelně jej obnovovat.
Řemenice klikového hřídele se zde vyznačuje nízkým zdrojem, snímače často selhávají, hydraulické zvedáky slouží málo, často začínají klepat při ujetí 100 000 km. Rychlost neustále kolísá kvůli znečištění škrticí klapky, IAC nebo vstřikovačů paliva.
Výrobce uvádí, že zdroj motoru G6CU je 200 000 km, ale také najede až 350 000 km.
Cena motoru Hyundai-Kia G6CU nového i použitého
| Minimální cena | 50 000 rublů |
| Průměrná cena na sekundární | 65 000 rublů |
| Maximální náklady | 80 000 rublů |
| Smluvní motor v zahraničí | 800 euro |
| Kupte si takovou novou jednotku | - |
| Podmínka: | VYPÍSKAT |
| Možnosti: | sestava motoru |
| Pracovní objem: | 3.5 litrů |
| Napájení: | 195 koní |
* Motory neprodáváme, cena je orientační
