Motor Hyundai G4LD
Obsah
- Technické vlastnosti motoru Hyundai G4LD 1.4 litru
- Popis zařízení motor G4LD 1.4 turbo
- Spotřeba paliva G4LD
- Které vozy jsou vybaveny pohonnou jednotkou Hyundai G4LD
- Recenze na motor G4LD, jeho klady a zápory
- Harmonogram údržby spalovacího motoru Hyundai G4LD 1.4 l
- Nevýhody, poruchy a problémy motoru G4LD
- Cena motoru Hyundai G4LD nového i použitého
Společnost představila 1.4litrový turbo motor Hyundai G4LD nebo 1.4 T-GDI v roce 2016. Na našem trhu je taková pohonná jednotka instalována na třetí generaci Ceedu a crossoveru XCeed. Od roku 2019 je tento motor zařazen do nové řady Smartstream, kde je znám pod indexem G1.4T.
Kappa Line: G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LC, G4LE a G4LF.
Technické vlastnosti motoru Hyundai G4LD 1.4 litru
| Typ | v souladu |
| Válců | 4 |
| Ventilů | 16 |
| Přesný objem | 1353 cm³ |
| Průměr válce | 71.6 mm |
| Zdvih pístu | 84 mm |
| Energetický systém | přímé vstřikování |
| Moc | 130 - 140 HP |
| Moment | 212 - 242 Nm |
| Stupeň komprese | 10 |
| Тип топлива | AI-95 |
| Ekolog. norma | EURO 5/6 |
Suchá hmotnost motoru G4LD je 92 kg (bez příslušenství)
Popis zařízení motor G4LD 1.4 turbo
V roce 2016 se na modelu Elantra pro americký trh objevil 1.4litrový turbo agregát. První verze vyvinula 130 koní, ale když se motor dostal do Evropy, byl zvýšen na 140 koní. Jedná se o typickou pohonnou jednotku rodiny Kappa s hliníkovým blokem, litinovými vložkami, hliníkovou 16ventilovou hlavou válců se systémem přímého vstřikování paliva a hydraulickými zvedáky, pohonem rozvodového řetězu a systémem řízení fáze Dual CVVT na dvou vačkové hřídele. Za přeplňování je zodpovědná turbína Hyundai Wia vlastní výroby s artiklem 28231-03200.
Číslo motoru G4LD je umístěno vpředu na křižovatce se skříní
Výrobce zpočátku vybavil motor olejovými tryskami pro chlazení pístů a přepracoval konstrukci výfukového potrubí, takže oděrky zde téměř nenajdete.
Spotřeba paliva G4LD
Na příkladu Kia Ceed 2019 s robotickou převodovkou:
| velkoměsto | 7.7 litrů |
| Sledovat | 5.2 litrů |
| Smíšené | 6.1 litrů |
Které vozy jsou vybaveny pohonnou jednotkou Hyundai G4LD
| i30 2 (GD) | 2017 - současnost |
| Celestia 1 (ID) | 2018 - 2019 |
| Kréta 2 (SU2) | 2020 - současnost |
| Elantra 6 (AD) | 2016 - 2020 |
| Lafesta 1 (SQ) | 2018 - současnost |
| Veloster 2 (JS) | 2018 - 2021 |
| Kerato 4 (BD) | 2018 - současnost |
| Ceed 3 (CD) | 2018 - současnost |
| ProCeed 3 (CD) | 2019 - současnost |
| XCeed 1 (CD) | 2019 - současnost |
Recenze na motor G4LD, jeho klady a zápory
Doplňky:
- Na našem trhu rozšířené
- Dobrá kombinace výkonu a spotřeby
- Hydraulické kompenzátory jsou umístěny v hlavě válců
- Dosud nebyly zjištěny žádné problémy se spolehlivostí
Nevýhody:
- Velmi hlučné a vibrující
- Kompatibilní pouze s boxem robota
- Docela malý zdroj pro rozvodový řetězec
- Po 100 000 km nastává žrout oleje
Harmonogram údržby spalovacího motoru Hyundai G4LD 1.4 l
| Periodicita | každých 15 000 km * |
| Objem maziva ve spalovacím motoru | 4.5 litrů |
| Potřebné pro výměnu | asi 4.2 litru |
| Jaký druh oleje | 0W-30, 5W-30 |
| Typ pohonu časování | řetěz |
| Deklarovaný zdroj | neomezeno |
| На практике | 120tis km |
| Při přestávce/skoku | ventil se ohýbá |
| Úprava každý | není nutné |
| Princip úpravy | hydraulické kompenzátory |
| Olejový filtr | 15tis km |
| Vzduchový filtr | 45tis km |
| Palivový filtr | 60tis km |
| Zapalovací svíčky | 75tis km |
| Pomocný pás | 120tis km |
| Chlazení kapalina | 8 let nebo 120 tisíc km |
Nevýhody, poruchy a problémy motoru G4LD
Protože existují pístové chladicí trysky a problém s odíráním není akutní, hlavním důvodem vzniku progresivního olejového hořáku je elipsa válců. Hliníkový blok s tenkými litinovými pouzdry a otevřeným chladicím pláštěm má nízkou tuhost a přítomnost turbodmychadla pouze urychluje deformační procesy.
Turbínové jednotky korejského koncernu používají spolehlivý válečkový řetěz, který se však při častém vypínání motoru natáhne na 100 000 km. Je dobré, že výměnu řetězu provádí každý servis a je poměrně levná.
Jako každý motor s přímým vstřikováním i tento trpí karbonovými usazeninami na sacích ventilech. Není také neobvyklé, že kvůli slabým těsněním dochází k únikům oleje a chladicí kapaliny.
Výrobce deklaroval zdroj motoru 180 000 km, ale obvykle vydrží až 250 000 km.
Cena motoru Hyundai G4LD nového i použitého
| Minimální cena | 120 000 rublů |
| Průměrná cena na sekundární | 180 000 rublů |
| Maximální náklady | 250 000 rublů |
| Smluvní motor v zahraničí | 1 500 euro |
| Kupte si takovou novou jednotku | 5 600 euro |
| Podmínka: | TO JE ONO |
| Možnosti: | sestava motoru |
| Pracovní objem: | 1.4 litrů |
| Napájení: | 130 HP |
* Motory neprodáváme, cena je orientační
