Motor Hyundai G4LC
Obsah
- Technické vlastnosti motoru Hyundai G4LC 1.4 litru
- Popis zařízení motoru G4LC 1.4 litru
- Spotřeba paliva G4LC
- Jaká auta dávají pohonnou jednotku Hyundai G4LC
- Recenze na motor G4LC, jeho klady a zápory
- Harmonogram údržby spalovacího motoru Hyundai G4LC 1.4 l
- Nevýhody, poruchy a problémy motoru G4LC
- Cena motoru Hyundai G4LC nový i použitý
1.4litrový 16ventilový motor Hyundai G4LC představila společnost v roce 2014 a na našem trhu je známý především pro tak oblíbené modely jako Rio 4 a Solaris 2. V Evropě byla tato pohonná jednotka nalezena na modelech i20, i30, Ceed, Stonic a Accent páté generace.
Kappa Line: G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LD, G4LE a G4LF.
Technické vlastnosti motoru Hyundai G4LC 1.4 litru
| Typ | v souladu |
| Válců | 4 |
| Ventilů | 16 |
| Přesný objem | 1368 cm³ |
| Průměr válce | 72 mm |
| Zdvih pístu | 84 mm |
| Energetický systém | rozdělení injekce |
| Moc | 100 HP |
| Moment | 133 Nm |
| Stupeň komprese | 10.5 |
| Тип топлива | AI-92 |
| Ekolog. norma | EURO 5/6 |
Suchá hmotnost motoru G4LC je 85.9 kg (bez příslušenství)
Popis zařízení motoru G4LC 1.4 litru
V roce 2014 debutoval 20litrový spalovací motor rodiny Kappa u druhé generace modelu i1.4. Jedná se o na svou dobu typický motor vybavený víceportovým vstřikováním paliva s hliníkovým blokem, litinovými manžetami, 16ventilovou hlavou s hydraulickými zvedáky, pohonem rozvodového řetězu a Dual CVVT phasery na sacích a výfukových vačkových hřídelích. Nechybí ani plastové sací potrubí se systémem změny geometrie VIS.
Číslo motoru G4LC je umístěno vpředu na křižovatce se skříní
Výrobce zohlednil problematické zkušenosti s provozem 1.4litrového motoru G4FA řady Gamma a vybavil motor G4LC tryskami pístového chladicího oleje a upravil také výfukové potrubí tak, aby se do válců nedostaly drobky katalyzátoru.
Spotřeba paliva G4LC
Na příkladu Hyundai Solaris z roku 2018 s manuální převodovkou:
| velkoměsto | 7.2 litrů |
| Sledovat | 4.8 litrů |
| Smíšené | 5.7 litrů |
Jaká auta dávají pohonnou jednotku Hyundai G4LC
| Accent 5 (YC) | 2017 - současnost |
| Příkaz 1 (BC3) | 2021 - současnost |
| Celestia 1 (ID) | 2017 - současnost |
| i20 2 (GB) | 2014 - 2018 |
| i30 1 (FD) | 2015 - 2017 |
| i30 2 (GD) | 2017 - současnost |
| Solaris 2 (HC) | 2017 - současnost |
| Ceed 2 (JD) | 2015 - 2018 |
| Ceed 3 (CD) | 2018 - současnost |
| Rio 4 (FB) | 2017 - současnost |
| Rio 4 (YB) | 2017 - současnost |
| Rio X-Line 1 (FB) | 2017 - současnost |
| Rio X 1 (FB) | 2020 - současnost |
| Jaro 1 (AB) | 2017 - současnost |
| Stonic 1 (YB) | 2017 - 2019 |
Recenze na motor G4LC, jeho klady a zápory
Doplňky:
- Jednoduchá a spolehlivá konstrukce motoru
- Na našem trhu rozšířené
- Je povoleno používat benzín AI-92
- Hydraulické kompenzátory jsou umístěny v hlavě válců
Nevýhody:
- Nízkoenergetické charakteristiky
- Spotřeba paliva roste s najetými kilometry
- Vstřikovače paliva vydávají hluk pod kapotou
- Tato jednotka je značně zatížena vibracemi
Harmonogram údržby spalovacího motoru Hyundai G4LC 1.4 l
| Periodicita | každých 15 000 km |
| Objem maziva ve spalovacím motoru | 3.7 litrů |
| Potřebné pro výměnu | asi 3.3 litru |
| Jaký druh oleje | 0W-30, 5W-30 |
| Typ pohonu časování | obvodu |
| Deklarovaný zdroj | neomezeno |
| На практике | 200tis km |
| Při přestávce/skoku | ventil se ohýbá |
| Úprava každý | není nutné |
| Princip úpravy | hydraulické kompenzátory |
| Olejový filtr | 15tis km |
| Vzduchový filtr | 45tis km |
| Palivový filtr | 60tis km |
| Zapalovací svíčky | 75tis km |
| Pomocný pás | 120tis km |
| Chlazení kapalina | 8 let nebo 120 tisíc km |
Nevýhody, poruchy a problémy motoru G4LC
Jediný široce známý problém této pohonné jednotky je olejový hořák. Výrobce oproti motoru G14FA odlehčil konstrukci motoru o 4 kg a o 150 000 km se často objevuje spotřeba maziva vlivem opotřebení ojnice a skupiny pístů.
Je zde instalován jednoduchý listový řetěz, ale kvůli nízkému výkonu motoru má slušný zdroj. Aktivním řidičům se však řetěz rychle natahuje.
Fóra si stěžují na vibrační zatížení této jednotky, hlučný provoz trysek, skromný zdroj vodního čerpadla a pravidelné úniky oleje a chladicí kapaliny.
Výrobce deklaroval zdroj motoru 180 000 km, ale obvykle najede až 300 000 km.
Cena motoru Hyundai G4LC nový i použitý
| Minimální cena | 60 000 rublů |
| Průměrná cena na sekundární | 80 000 rublů |
| Maximální náklady | 120 000 rublů |
| Smluvní motor v zahraničí | 1 000 euro |
| Kupte si takovou novou jednotku | 3 200 euro |
| Podmínka: | TO JE ONO |
| Možnosti: | sestava motoru |
| Pracovní objem: | 1.4 litrů |
| Napájení: | 100 HP |
* Motory neprodáváme, cena je orientační
