Motor Ford FMBA
Obsah
Motor 2.0 l Ford FMBA nebo 2.0 TDCi Duratorq se vyráběl v letech 2002 až 2007 a montoval se na třetí generaci na našem automobilovém trhu velmi oblíbeného modelu Mondeo. Tato jednotka byla nesympatická kvůli rozmarům palivového systému Delphi Common Rail.
К линейке Duratorq-TDCi также относят двс: QJBB и JXFA.
Technické vlastnosti motoru FMBA Ford 2.0 TDCi
| Přesný objem | 1998 cm³ |
| Energetický systém | Vstřikovací systém |
| Výkon spalovacího motoru | 130 HP |
| Moment | 330 Nm |
| Blok válců | litina R4 |
| Blokovat hlavu | hliník 16V |
| Průměr válce | 86 mm |
| Zdvih pístu | 86 mm |
| Stupeň komprese | 18.2 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | mezichladič |
| Hydraulické kompenzátory | ano |
| Časovací pohon | obvodu |
| Fázový regulátor | ne |
| Přeplňování | ano |
| Jaký olej nalít | 6.1 litru 5W-30 |
| Тип топлива | motorová nafta |
| Třída prostředí | 3ВРО XNUMX |
| Přibližný zdroj | 250 000 km |
Katalogová hmotnost motoru FMBA je 205 kg
Číslo motoru FMBA se nachází na křižovatce s předním krytem
Spotřeba paliva FMBA Ford 2.0 TDCi
Na příkladu Fordu Mondeo z roku 2006 s manuální převodovkou:
| velkoměsto | 8.1 litrů |
| Sledovat | 4.8 litrů |
| Smíšené | 6.0 litrů |
Které modely byly vybaveny motorem FMBA Ford Duratorq 2.0 l TDCi
| Mondeo 3 (CD132) | 2002 - 2007 |
Nevýhody, poruchy a problémy Fordu 2.0 TDCi FMBA
Hlavní problémy motoru jsou spojeny s rozmary systému Common Rail Delphi.
Jakékoliv nečistoty v palivu vedou k opotřebení hřídele čerpadla a ucpání vstřikovačů
Slabým místem skupiny válec-píst je horní hlava ojnice
Mechanismus rozvodového řetězu může vyžadovat výměnu již o 150 - 200 tisíc kilometrů
Nespolehlivá a pomocná zařízení, zejména generátor
