Motor Fiat 198A5000
Obsah
Vznětový motor Fiat 2.0A198 nebo 5000 Multijet o objemu 2.0 l se montoval v letech 2008 až 2014 a montoval do druhé generace na evropském trhu velmi oblíbeného modelu Bravo. Tuto pohonnou jednotku najdeme i pod kapotou obdobné Lancie Delta třetí generace.
Řada Multijet II zahrnuje: 198A2000, 198A3000, 199B1000, 250A1000 a 263A1000.
Specifikace motoru Fiat 198A5000 2.0 Multijet
| Přesný objem | 1956 cm³ |
| Energetický systém | Vstřikovací systém |
| Výkon spalovacího motoru | 165 HP |
| Moment | 360 Nm |
| Blok válců | litina R4 |
| Blokovat hlavu | hliník 16V |
| Průměr válce | 83 mm |
| Zdvih pístu | 90.4 mm |
| Stupeň komprese | 16.5 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | DOHC, mezichladič |
| Hydraulické kompenzátory | ano |
| Časovací pohon | pás |
| Fázový regulátor | ne |
| Přeplňování | Garrett GTB1549V |
| Jaký olej nalít | 4.9 litru 5W-30 |
| Тип топлива | motorová nafta |
| Ekolog. třída | 5ВРО XNUMX |
| Přibližný zdroj | 270 000 km |
Hmotnost motoru 198A5000 dle katalogu je 185 kg
Číslo motoru 198A5000 se nachází na křižovatce bloku se skříní
Spotřeba paliva ICE Fiat 198 A5.000
Na příkladu Fiat Bravo z roku 2011 s manuální převodovkou:
| velkoměsto | 6.9 litrů |
| Sledovat | 4.3 litrů |
| Smíšené | 5.3 litrů |
Které vozy byly vybaveny motorem 198A5000 2.0 l
| Výborně II (198) | 2008 - 2012 |
| Delta III (844) | 2008 - 2014 |
Nevýhody, poruchy a problémy spalovacího motoru 198A5000
Často dochází k rotaci vložek v důsledku poklesu výkonu olejového čerpadla
Důvodem je obvykle opotřebení těsnění čerpadla, které začíná procházet vzduchem
Turbína zde slouží dlouhou dobu, ale často praskne přívodní potrubí posilovacího vzduchu
Blíže 100 000 km všechna těsnění vyschnou a začínají unikat mazivo a nemrznoucí směs.
Stejně jako u mnoha vznětových motorů zajišťuje filtr pevných částic a ventil EGR pravidelnou práci.
