Motor E46 od BMW - na jaké pohony si mám dát pozor?

První verze vozu byla k dispozici ve verzích sedan, kupé, kabriolet, kombi a hatchback. Za zmínku stojí, že poslední z nich ještě fungoval v kategorii 3. řady s označením Compact. Motor E46 bylo možné objednat v benzínové nebo naftové verzi. Uvádíme nejdůležitější informace o pohonných jednotkách, kterým byste měli věnovat pozornost. Specifikace a spotřebu paliva, stejně jako výhody a nevýhody těchto motorů, se dozvíte za chvíli!

E46 - benzínové motory

Nejvíce doporučovanými motory jsou šestiválcové verze. Vyznačují se optimální dynamikou a vysokou kulturou práce. Velké množství druhů motorů E46 - existuje až 11 typů s různým výkonem - v praxi to vypadá trochu jednodušeji.

K dispozici jsou následující možnosti:

• opce o objemu 1.6 až 2.0 litru, tzn. M43 / N42 / N46 - čtyřválcové, řadové pohony;
• verze od 2.0 do 3.2 l, tzn. M52/M54/с54 – šestiválcové, řadové motory.

Doporučené agregáty z benzínové skupiny - verze M54B30

Tento motor měl zdvihový objem 2 cm³ a ​​byl největší variantou M970. Produkoval 54 kW (170 k) při 228 ot./min. a točivý moment 5 Nm při 900 ot./min. Vrtání 300 mm, zdvih 3500 mm, kompresní poměr 84.

Pohonná jednotka je vybavena vícebodovým nepřímým vstřikováním paliva. Atmosférický motor E46 s ventilovým systémem DOHC měl olejovou nádrž 6,5 litru a doporučenou specifikací byla látka o hustotě 5W-30 a 5W-40 a typ BMW Longlife-04.

Výkon motoru 330i a spotřeba paliva

Disk vyhořel poté, co:

• 12,8 litru benzinu na 100 km ve městě;
• 6,9 litru na 100 km na dálnici;
• 9,1 na 100 km dohromady.

Vůz zrychlil na 100 km/h za pouhých 6,5 sekundy, což lze považovat za velmi dobrý výsledek. Maximální rychlost byla 250 km/h.

E46 - dieselové motory

U vznětových motorů mohla být E46 vybavena modelovým označením 318d, 320d a 330d. Výkon se pohyboval od 85 kW (114 k) do 150 kW (201 k). Nutno podotknout, že i přes lepší výkon měly dieselové agregáty vyšší poruchovost než benzínové agregáty.

Doporučené jednotky pro E46 ze skupiny diesel - verze M57TUD30

Jednalo se o spalovací motor o výkonu 136 kW (184 k). Ten vydal zmíněných 184 koní. při 4000 ot./min. a 390 Nm při 1750 ot./min. Byl instalován v přední části vozu v podélné poloze a přesný pracovní objem vozu dosáhl 2926 cm³.

Agregát měl 6 řadových válců o průměru válce 84 mm a zdvihu pístu 88 mm s kompresí 19. Na válec jsou čtyři písty - jedná se o systém OHC. Vznětový agregát využívá systém Common Rail a turbodmychadlo.

Verze M57TUD30 měla olejovou nádrž o objemu 6,5 litru. Pro provoz byla doporučena látka s hustotou 5W-30 nebo 5W-40 a specifikací BMW Longlife-04. Instalována byla také nádoba na chladicí kapalinu o objemu 10,2 litru.

Výkon motoru 330d a spotřeba paliva

Motor M57TUD30 spotřeboval:

• 9,3 litru paliva na 100 km ve městě;
• 5.4 litru na 100 km na dálnici.

Diesel zrychlil vůz na 100 km/h za 7.8 sekundy a dosahoval maximální rychlosti 227 km/h. Tento motor BMW je mnohými řidiči považován za nejlepší agregát z řady 3 E46.

Provoz motorů BMW E46 - důležité otázky

V případě motorů E46 je důležitým aspektem pravidelná údržba vozidla. V první řadě se to týká načasování. Mělo by se měnit přibližně každých 400 XNUMX. km. Problémy jsou také s klapkami sacího potrubí a také s pohonem rozvodu a vstřikovači common rail. Pozor byste si měli dát i na pravidelnou výměnu dvouhmotového setrvačníku.

Objevují se také poruchy turbodmychadel a vstřikovacích systémů. V případě poruchy je nutné vyměnit všech 6 vstřikovačů. U verzí spolupracujících s automatickou převodovkou je možné poškození převodovky.

Na sekundárním trhu není nouze o dobře udržované modely E46. BMW vytvořilo tak dobrou sérii, že mnoho aut netrpělo korozí. Nejen auta jsou v dobrém technickém stavu – to platí i pro pohonné jednotky. Před koupí BMW E46 byste si však měli pečlivě přečíst technický stav motoru, abyste se vyhnuli nákladným problémům s údržbou. Motor E46 v dobrém stavu by byl určitě dobrou volbou.