Motor BMW N45B16

Hlavním znakem modelu BMW N45B16 je i přes malou kubaturu provedení relativní výkon motoru.

Kompaktnost a nízká hmotnost motoru umožnily přizpůsobit motor omezenému motorovému prostoru malých vozů a vyřešit dva problémy najednou: nedostatečnou účinnost chladicího systému a vyvážené rozložení hmotnosti.

Hatchbacky BMW řady 1 založené na tomto motoru byly i přes nedostatky stavby karoserie hbité a hbité.

Stručná historie: zrození a popularita slavného motoru

Model BMW N45B16 byl navržen na základě motoru N45 a je modernizovanou verzí předchozí generace. Instalace motoru pro výrobu dopravníku byla naplánována na začátek roku 2003, ale kvůli zvýšení kompaktnosti konstrukce se vývojáři rozhodli odložit plnohodnotnou výrobu až na rok 2004.

Dlouhý vývoj zajistil motoru velkou oblibu na počátku 21. století: řadový 4válcový motor o objemu 1596 mm produkoval výkon až 85 kW, což odpovídalo výkonu 115 koní. Motor si dobře poradil se zátěží v nízkých otáčkách a měl zvýšený točivý moment, což dohromady zajišťovalo vysokou trakci.

Hlavní nevýhodou modelu BMW N45B16 je závislost na palivu – pohonná jednotka jezdí pouze na vysokooktanový benzín. Použití paliva pod třídou A95 vede k silným detonačním rázům, což negativně ovlivňuje životnost konstrukce. Většina modelové řady selhala kvůli zablokování pístu nebo poškození ventilů – poruchám, které vznikly v důsledku nízké kvality při vysokých otáčkách motoru.

BMW N45B16 byly kvůli kompaktnímu objemu instalovány pouze na první generaci hatchbacků E81 a E87 - ostatní vozy nebyly těmito motory vybaveny z továrny.

To je zajímavé! Od roku 2006 výrobci posílili design BMW N45B16, zvýšili sílu motoru a zvýšili objem pracovních komor na 2 litry, obrázky nové generace modelu - N45B20S. Nová verze byla sportovní montáž a byla vyrobena v limitované edici na BMW řady 1 v maximální konfiguraci.

Технические характеристики

Charakteristickým rysem tohoto motoru od jeho předchůdce N42B18 byla redukce klikového hřídele, která zajišťuje kratší zdvih pístu, a také instalace modernizovaných verzí pístového systému a ojnic. Hlava válců motoru dostala upravený kryt a modernizace konstrukce pohonné jednotky ve směru zvyšování točivého momentu si vynutila instalaci nových svíček a generátoru.

Energetický systém	Vstřikovač
Počet válců	4
Ventily na válec	4
Zdvih pístu, mm	72
Průměr válce, mm	84
Stupeň komprese	10.4
Výkon motoru, hp / ot	116/6000
Točivý moment, Nm / ot./min	150/4300
Environmentální standardy	Euro 4-5
Hmotnost motoru, kg	115

Číslo VIN motoru je umístěno na přední straně pohonné jednotky ve středu zařízení. Také při nákupu motoru z výroby je na horním krytu připevněn kovový štítek s údaji o datu výroby a výrobci.

Motor jede na palivo A95 a vyšší, průměrná spotřeba je 8.8 litru ve městě a od 4.9 na dálnici. Použitý olej značky 5W-30 nebo 5W-40, průměrná spotřeba na 1000 km je 700 g. Technická kapalina se vyměňuje každých 10000 2 km nebo každé XNUMX roky provozu.

Je důležité vědět! Celá konstrukce motoru je vyrobena z hliníku, což nejen snížilo hmotnost motoru, ale také snížilo provozní životnost - hliníkové válce zřídka dosáhly 200 000 km nájezdu na tovární sadu.

Slabé stránky: co potřebujete vědět

Generace BMW N45B16 se vyznačuje kompetentním designem konstrukce, která snížila pravděpodobnost poruch na minimum. Tyto modely motorů tiše dostály pasovému zdroji, po kterém potřebovaly kompletní generální opravu: od výměny ventilů a skříní válců až po instalaci nových klikových hřídelí. Do konce provozní životnosti mohli být majitelé motoru rušeni pouze:

1. Cizí zvuky v motoru - porucha spočívá v natažení řetězu nebo nefunkčnosti napínače rozvodu. Problém nastává každých sto kilometrů – řetězy budete muset měnit minimálně dvakrát;
2. Nadměrné zatížení vibracemi - při volnoběhu jsou pozorovány velké vibrace, což je vysvětleno konstrukčními vlastnostmi systému Vanos. Situace je napravena pravidelným čištěním součástí a používáním vysoce kvalitního paliva;
3. Přehřátí a detonace - porucha motoru je možná i při použití analogu oleje doporučeného výrobcem. Aby se předešlo nákladným opravám motoru na kvalitě technických kapalin, nedoporučuje se šetřit.

Pravidelná výměna komponentů a včasná diagnostika udrží BMW N45B16 ve funkčním stavu až do konce zdroje. Při pečlivém používání tento motor potěší spolehlivostí a spolehlivostí.

Závěr

Tato pohonná jednotka je nejlepší volbou mezi cenou a kvalitou výroby - rozpočtová montáž podle německých norem zajistila vysokou oblibu motoru až do současnosti. Nízká spotřeba paliva, vysoká opravitelnost a zvýšená trakce jsou dobrou investicí: vůz založený na BMW N45B16 potěší majitele déle než jeden rok, ale najít vhodné komponenty bude velmi problematické.

Zvláštní pozornost by měla být věnována možnosti ladění. Motor BMW N45B16 nevydrží řemeslnou kultivovanost - blikání elektronické výbavy a výměna sacích a výfukových systémů za variantu sportovního typu zvýší výkonový potenciál na 10 koní. Zbývající vylepšení povedou pouze ke snížení provozních zdrojů.