Motor 2GR-FE
Rodina motorů GR od Toyoty je jedním z nejoblíbenějších typů pohonných jednotek, který se vyskytuje v SUV a prémiových vozidlech mateřské značky i ve vlajkových vozech pod značkou Lexus. Tak široká distribuce motorů vypovídá o velkých nadějích koncernu. Jednou z populárních jednotek rodiny je motor 2GR-FE, jehož výroba začala v roce 2005.
Specifikace motoru
Pohonnou jednotkou je 6válcový motor se 4 ventily na válec. Většina dílů motoru je z hliníku. Systém distribuce plynu DOHC je vybaven patentovaným japonským vývojem řízení paliva VVT-i. Tyto parametry jsou společné pro celou rodinu a konkrétně 2GR-FE má následující vlastnosti:
| Pracovní objem | 3.5 litrů |
| Moc | od 266 do 280 koní při 6200 ot./min (v závislosti na voze, na kterém je jednotka instalována) |
| Moment | od 332 do 353 N * m při 4700 ot./min |
| Zdvih pístu | 83 mm |
| Průměr válce | 94 mm |
Zkrácený zdvih pístu, na rozdíl od jiných vývojů japonské korporace pro motor Toyota 2GR-FE, se stal výhodou pro rozvojové země, protože motor snadno přijímá jakékoli palivo a je co nejméně náročný na provozní podmínky.
Druhou stranou mince je nepříliš velký výkon v poměru k velkému objemu a vysoké spotřebě paliva.
Celkovou životnost motoru firma odhaduje na půl milionu kilometrů. Tenkostěnný hliníkový blok válců nelze repasovat a neimplikují se revizní rozměry.
Problémy s motorem
Při zkoumání recenzí 2GR-FE na specializovaných fórech můžete najít mnoho stížností od majitelů automobilů s podobnými jednotkami. Je však třeba si uvědomit, že řada automobilů, na které Japonci instalují motor 2GR-FE, je velmi velká. Jednotka je rozšířená, takže o ní existuje spousta recenzí.
Mezi problémovými oblastmi motoru stojí za to zdůraznit mazací systém VVT-i. Olej pod vysokým tlakem prochází gumovou hadičkou, která se po dvou až třech letech provozu opotřebuje. Prasknutí trubky vede k naplnění celého motorového prostoru vozu olejem.
Některé jednotky 2GR-FE mají vlastnost nepříjemných zvuků při studeném startu. Často to chrastí rozvodovým řetězem. A obvyklá výměna řetězu 2GR-FE nepomáhá vyřešit problém. Je potřeba protřídit a zkontrolovat celý rozvodový systém.
Vozy, na kterých je nainstalován 2GR-FE
Seznam vozů, které jsou poháněny tímto motorem, je poměrně velký. Mezi těmito vozy je mnoho vlajkových lodí koncernu:
| model | Tělo | Rok |
|---|---|---|
| Avalon | GSX30 | 2005-2012 |
| Avalon | GSX40 | 2012 |
| Aurion | GSV40 | 2006-2012 |
| RAV4, Vanguard | GSA33, 38 | 2005-2012 |
| Odhad, Předchozí, Tarago | GSR50, 55 | 2006 |
| Oranžově žlutá barva | GSL20, 23, 25 | 2006-2010 |
| Camry | GSV40 | 2006-2011 |
| Camry | GSV50 | 2011 |
| Harriere | GSU30, 31, 35, 36 | 2007-2009 |
| Highlandere, chytrý | GSU40, 45 | 2007-2014 |
| Čepel | GRE156 | 2007 |
| Mark X strýčku | GGA10 | 2007 |
| Alphard, Vellfire | GGH20, 25 | 2008 |
| Porazit | GGV10, 15 | 2009 |
| Oranžově žlutá barva | GSL20, 30 | 2006 |
| Corolla (Super GT) | E140, El | |
| TRD Aurion | 2007 |
Také 2GR-FE byl použit v Lexus ES 350, RX 350; Lotus Evora, Lotus Evora GTE, Lotus Evora S, Lotus Exige S.
Při pohledu na takový rekord je těžké si představit, že by na motorech mohly být vážné nedostatky. Spokojených řidičů aut s takovým agregátem je totiž řádově více než nespokojených.
