Motor 16V - nejoblíbenější vozy se silným pohonem od Alfy Romeo, Hondy a Citroenu
Obsah
Motor 16V je jiný tím, že má 16 sacích a výfukových ventilů, které jsou rozděleny do 4 válců. Díky nim je možné optimalizovat spalovací proces v pohonné jednotce. Podívejte se, co dalšího stojí za to vědět o 16V variantě!
Motor 16V - základní informace
Optimalizace spalování u 16V motoru spočívá v tom, že sací ventily pustí čerstvý vzduch do válce a pak ho nepustí ven. Výfukové ventily se zase otevřou před čtvrtým zdvihem, aby byla zajištěna správná cirkulace a vytlačení již spálené směsi paliva a vzduchu.
Stojí za zmínku, že ne každý 16voltový motor má stejný design. Konstrukce každého motoru se může lišit – některé varianty budou mít například jeden sací a výfukový ventil a některé budou mít tři, pět nebo osm ventilů na válec. Modely, které fungují mimořádně stabilně, jsou však především motory vybavené ventily 4x4.
Jaké jsou vlastnosti 16V motorů?
Díky speciálním konstrukčním řešením poskytuje 16V motor se 4 ventily na válec, 2 sacími ventily a 2 výfukovými ventily vysokou kulturu práce. Díky nim dochází ve válcích k efektivnější výměně plynů. To způsobuje, že pohonná jednotka generuje vyšší otáčky a v důsledku toho větší výkon.
Auta s nejlepšími jednotkami
Čtyřválcový šestnáctiventilový motor je přítomen v sériové výrobě. Výrobci si ani netroufají dát na kapotu vozu patřičné znamení, že tento motor funguje. Z této velké skupiny pohonů je několik, které dávají zdánlivě obyčejným vozům jedinečné vlastnosti a povyšují je na vrchol jejich schopností.
Alfa Romeo 155 1.4 16V TS
Vůz byl představen v březnu 1992 v Barceloně a poté vystaven při premiéře téhož roku na autosalonu Alfa Romeo v Ženevě. Výroba vozidel skončila s 195 526 kusy v roce 1998.
Model nahradil variantu 75 a design byl namontován na platformě Type Three. Projekt byl pod dohledem specialistů z kanceláře U.DE.A. To sehrálo významnou roli v jízdních vlastnostech vozu.Karosérie se vyznačovala nízkým koeficientem odporu vzduchu 0,29. Uvnitř bylo překvapivě mnoho místa pro cestující i řidiče a zavazadla byla umístěna v prostorné nádrži o objemu 525 litrů.
Technické údaje nainstalovaného motoru
Motor byl výsledkem spolupráce a konzultací se závodním jezdcem Giorgiem Piatou, který své závodní sportovní zkušenosti promítl do tvorby produkčního vozu. 16V blok byl dostupný ve třech variantách. Vyrábí se od roku 1995:
- 1.6 16V: 1,598 120 ccm cm, výkon 144 hp při 195 Nm, nejvyšší rychlost XNUMX km/h;
- 1.8 16V: 1,747 140 ccm cm, výkon 165 hp při 205 Nm, nejvyšší rychlost XNUMX km/h;
- 2.0 16V: 1,970 150 ccm cm, výkon 187 hp při 210 Nm, maximální rychlost XNUMX km/h.
Honda Civic VI 5d 1.6i VTEC
Honda Civic z roku 1995 měla velmi dobré jízdní vlastnosti. To bylo způsobeno typem použitého zavěšení. Vyznačoval se dvojitými příčnými rameny, vinutými pružinami a stabilizátorem v zadním zavěšení.
Rozhodlo se také pro ventilované brzdové kotouče vpředu a brzdové kotouče vzadu. Vůz využívá také pohon předních kol FWD s 5stupňovou manuální převodovkou. Průměrná spotřeba paliva byla 7,7 litru na 100 km a celkový objem palivové nádrže byl 55 litrů.
Technické údaje nainstalovaného motoru
Vůz je vybaven atmosférickým benzínovým motorem se 4 válci v systému DOHC. Poskytoval výkon 124 koní. při 6500 ot./min a točivém momentu 144 Nm. Přesný pracovní objem byl 1 cm590, průměr otvoru byl 3 mm a zdvih pístu byl 75 mm. Kompresní poměr byl 90.
Citroen BX 19
Citroen BX má zajímavou historii, neboť verze s upraveným šestnáctiventilovým motorem 16 T205 se ukázala jako mnohem povedenější než původní řada 16T. Spotřeboval poměrně hodně paliva – 4 litru na 9,1 km a na 100 km/h zrychlil za 100 s, maximální rychlost byla 9,6 km/h při pohotovostní hmotnosti 213 kilogramů.
Přívěsek stojí za pozornost. Velmi dobrý jízdní výkon zajišťoval hydropneumatický systém vpředu i vzadu. To vše doplňoval stabilní brzdový systém BX 19 16 Valve Kat s kotouči umístěnými vpředu i vzadu. Výroba vozu začala v roce 1986 a skončila v roce 1993.
Technické údaje nainstalovaného motoru
Vozidlo pohání atmosférický řadový zážehový čtyřválec s označením DFW (XU9JA). Vyvinul 146 koní. při 6400 ot./min a točivý moment 166 Nm při 3000 ot./min. Síla byla přenášena prostřednictvím pohonu předních kol FWD s 5stupňovou převodovkou.
