Nízkoventilový motor – čím se vyznačuje?

Z článku zjistíte, na kterých vozech byl nainstalován nízkoventilový motor. Dozvíte se také o jeho silných stránkách a struktuře.

Nízkoventilový motor - stručná charakteristika

Motor s nízkým ventilem je jednoduché konstrukce, známý také jako motor s bočním ventilem. Jedná se o pístový motor, u kterého je vačkový hřídel nejčastěji umístěn v klikové skříni a ventily v bloku válců. To vede k tomu, že tento typ motoru vyžaduje jiný systém časování ventilů než horní ventilová jednotka. 

Nevýhody převažují nad výhodami

Nízkoventilový motor má bohužel více nevýhod než výhod. Toto je archaický design, který se v současnosti používá pouze pro motory sekaček. V takové jednotce je kompresní poměr obvykle menší než 8, což znamená, že tento typ rozvodového řemene lze použít pouze v zážehové jednotce. 

Největší nevýhodou podventilového motoru je především malá námaha motoru. To znamená, že například jeden litr zdvihového objemu vyprodukuje menší výkon než v případě motorů s horním ventilem. Nízký výkon motoru bohužel nejde ruku v ruce s nízkou spotřebou paliva a zároveň motor není dynamický, opožděná reakce na přidání plynu je jasně cítit.

Nízkoventilový motor měl časté poruchy válců, které se neustálým kontaktem s horkým výfukovým traktem deformovaly. Konstrukce motoru neumožňovala použití oblíbených mokrých vložek válců. Závažnou nevýhodou bylo také dosažení nízkých kompresních poměrů. Bylo to dáno specifickým designem hlavy.

Výhody motoru s horním ventilem

Podventilový motor je nejjednodušší konstrukce ze všech čtyřtaktních motocyklů a to je hlavní předností těchto pohonných jednotek. Díky své konstrukci se velmi snadno montoval na motocykly, ale často byl zaměňován s malou kapacitní jednotkou. To vše díky malým hlavičkám, které celému projektu dodávají filigránský vzhled. 

Třetí divize - hybridní časování

Asi jste zvyklí dělit spalovací motory na spodní ventil a horní ventil. Existují málo známé konstrukce, které kombinují řešení obou motorů. Nazývají se smíšené vačkové motory a jsou označeny symbolem IOE. U těchto agregátů jsou sací ventily umístěny v hlavách, výfukové pak v bloku motoru. Toto řešení bylo receptem na odstranění tepelného problému spojeného s deformací vložek válců. 

Motor s nízkým ventilem - vyplatí se vybrat

Pokud byste stáli před dilematem nákupu vozu s ventilovým pohonem, prokázalo by to vaši vášeň pro muzejní vozy. Potřebujete znát náklady na obnovu vozu, který byl starší 50 let.