k čemu slouží a známky poruchy
Jednosměrná spojka, nebo jak se také říká, inerciální řemenice generátoru, je malé zařízení, díky kterému se životnost dobrého rozvodového řemene zvýšila z 10-30 tisíc kilometrů na sto tisíc. V dnešním článku na Vodi.su se pokusíme vypořádat s otázkou, proč je potřebná jednosměrná spojka generátoru, jaký účel plní v motoru.
Účel jednosměrné spojky generátoru
Pokud jste někdy viděli autogenerátor, věnovali jste pozornost jeho řemenici - kulatému kusu v podobě kovového nebo plastového válce, na který se nasazuje rozvodový řemen. Jednoduchá kladka je jednodílný kus, který se jednoduše našroubuje na rotor generátoru a otáčí se s ním. No a nedávno jsme na Vodi.su psali o rozvodovém řemenu, který přenáší rotaci klikového hřídele na generátor a vačkové hřídele.
Ale v každém mechanickém pracovním systému existuje něco jako setrvačnost. Jak se to zobrazuje? Řemen prokluzuje, když se otáčení klikového hřídele zastaví nebo změní svůj režim, například při zvýšení nebo snížení rychlosti. Navíc motor nemůže běžet lineárně a stabilně. I když jedete konstantní rychlostí, klikový hřídel udělá dvě nebo čtyři otáčky ve všech válcích během kompletního cyklu sání a výfuku. To znamená, že pokud odstraníte práci motoru a ukážete to ve velmi pomalém režimu, uvidíme, že to funguje jakoby trhaně.
Pokud k tomu přidáme nárůst počtu různých spotřebitelů elektřiny, je jasné, že potřebujeme výkonnější, a tedy i masivnější generátor, který bude mít ještě větší setrvačnost. Z tohoto důvodu na rozvodový řemen dopadají velmi silná zatížení, protože při klouzání na řemenici se natahuje. A jelikož jsou pásy vyrobeny ze speciální zesílené gumy, která by se obecně neměla natahovat, časem se pás prostě přetrhne. A k čemu jeho rozbití vede, jsme popsali na našem internetovém portálu.
Setrvačná kladka nebo jednosměrná spojka jsou navrženy speciálně tak, aby absorbovaly tuto setrvačnost. V zásadě je to jeho hlavní účel. Prodlužováním životnosti řemene se tím prodlužuje životnost dalších jednotek, které byly dříve postiženy prokluzem. Pokud uvedete čísla, pak se zatížení řemenu sníží z 1300 na 800 Nm, díky čemuž se amplituda napínačů sníží z 8 mm na dva milimetry.
Jak je uspořádána jednosměrná spojka?
Je to zařízeno tak, aby jednoduše zostudilo. Výraz „pobuřující“ používají různí blogeři, aby ukázali, že na setrvační kladce není nic zvláštního. Přesto inženýři ze známé firmy INA, která patří ke světové špičce ve výrobě kluzných a valivých ložisek, před jejím vznikem hádali až v 90. letech.
Spojka se skládá ze dvou klipů - vnější a vnitřní. Vnější je připojen přímo k hřídeli kotvy generátoru. Vnější funguje jako kladka. Mezi klecemi je jehlové ložisko, ale kromě klasických válečků obsahuje i blokovací prvky s obdélníkovým nebo čtvercovým průřezem. Díky těmto aretačním prvkům se spojka může otáčet pouze jedním směrem.
Vnější a vnitřní kroužky se mohou otáčet synchronně s rotorem generátoru, pokud se vozidlo pohybuje stabilně. Pokud se řidič rozhodne změnit jízdní režim, například zpomalit, díky setrvačnosti se vnější klip dále otáčí o něco rychleji, díky čemuž je absorbován setrvačný moment.
Známky poruchy spojky a její výměna
Princip činnosti jednosměrné spojky lze v některých ohledech přirovnat k protiblokovacímu brzdovému systému (ABS): kola se neblokují, ale trochu se posouvají, a proto se setrvačnost účinněji uhasí. Ale zde je problém, protože zatížení dopadá na blokovací prvky setrvačníkové kladky. Zdroj jeho práce proto v průměru nepřesahuje 100 tisíc kilometrů.
Stojí za to říci, že pokud se spojka zasekne, bude jednoduše fungovat jako běžná kladka generátoru. To znamená, že na tom není nic špatného, kromě toho, že se sníží životnost pásu. Příznaky poruchy spojky:
- kovové chrastítko, které nelze s ničím zaměnit;
- při nízkých rychlostech dochází ke zvláštním vibracím;
- při vysokých rychlostech pás začne pískat.
Vezměte prosím na vědomí, že pokud je spojka rozbitá, zvýší se setrvačné zatížení na všech ostatních jednotkách, které pohánějí rozvodový řemen.
Není těžké jej vyměnit, k tomu stačí koupit stejný, ale nový a nainstalovat jej místo starého. Problém je v tom, že k jeho demontáži je potřeba speciální sada klíčů, kterou nemá každý motorista. Kromě toho budete muset odstranit a případně vyměnit samotný rozvodový řemen. Proto doporučujeme kontaktovat servis, kde vše provedou správně a poskytnou záruku.
Načítá se ...
