Vojáci Černomořské flotily SSSR část 1
Největší počet typů vznášedel využívaly výsadkové síly Černomořské flotily. Na snímku projekt 1232.2 Zubr při vykládce obojživelných tanků PT-76 a transportérů BTR-70. Fotografie amerického námořnictva
Úžiny byly vždy strategicky významnými oblastmi, jejichž fungování určovalo mezinárodní námořní právo. V poválečné geopolitice mělo zvláštní význam hospodaření s vodními plochami, které přímo ovlivňovalo osud pozemních tažení, což bylo poučeno ze zkušeností z druhé světové války. Překročení námořních komunikací v kombinaci se zajetím pobřeží bylo klíčem k porážce nepřítele na souši. Při realizaci výše nastíněných ustanovení se flotily politického i vojenského bloku snažily zajistit co nejpříznivější podmínky pro plnění úkolů, které je ve válce čekaly. Odtud neustálá přítomnost silných skupin lodí ve vodách Světového oceánu, neustálý vývoj a zdokonalování námořních bojových prostředků, včetně prostředků průzkumných, jako prvku závodu ve zbrojení během studené války.
Organizace námořních sil vyloďovací člun
Od konce bojů v Černém moři v roce 1944 až do poloviny 50. let. hlavní výsadkové lodě Černomořské flotily (dále jen DChF) byly zajaty a převedeny jako vojenské reparační jednotky německého původu. Značnou část této techniky potopili Němci, kvůli nemožnosti evakuace, vylodění dělostřeleckých přechodů. Tyto jednotky Rusové vykopali, opravili a okamžitě uvedli do provozu. Tak bylo během války FCz dodáno 16 MFP trajektů. Typické německé výsadkové jednotky byly v každém ohledu lepší než technologie námořnictva (WMF). Sovětské jednotky byly stavěny z nekvalitních materiálů, což byl důsledek nedostatku surovin odpovídajících technických parametrů a především nedostatku zbraní. Mezi prostředky německého původu byly nejpočetněji zastoupeny zmíněné vyloďovací přívozy různých modifikací. Celkem flotila zahrnovala 27 německých jednotek a 2 italské jednotky MZ. Po válce vplula do Černého moře také americká bárka LCM, přijatá z dodávek v rámci programu Lend-Lease.
V 50. letech 50. století se toto zařízení postupně rozpadalo – část z nich byla využívána jako pomocná plovoucí zařízení. Zhoršující se technický stav obojživelných vozidel v průběhu let si vynutil vývoj nových jednotek, které měly v relativně krátké době nahradit nedostatek techniky. V druhé polovině XNUMX. let tak vzniklo několik sérií malých a středních výsadkových lodí a člunů. Odpovídaly tehdejším sovětským očekáváním a byly odrazem v SSSR přijaté koncepce téměř služební role flotily při akcích pozemních sil v pobřežním směru. Omezení v oblasti námořní výzbroje a okleštění plánů na následný rozvoj, stejně jako vyřazování starých lodí z provozu vedly sovětskou flotilu do stavu technického kolapsu a krize bojových schopností. Pohled na omezenou, obrannou roli námořních sil se po pár letech změnil a flotila se v ambiciózních plánech tvůrců nové strategie námořního válčení musela vydat do oceánů.
Vývoj VMP započal v 60. letech a nová útočná ustanovení doktríny námořního boje vyústila ve specifické organizační změny související s nutností přizpůsobit struktury lodních skupin úkolům, kterým čelí, a to nejen ve vnitřních uzavřených vodách, ale i na otevřených vodách. oceánská voda. Dříve prošly obranné postoje stranického politického vedení v čele s Nikitou Chruščovem výraznými úpravami, i když v konzervativních kruzích generálů již v polovině 80. let. budoucí válka.
Letecké útočné eskadry byly až do konce 50. let součástí brigád lodních stráží námořních základen (BOORV). V Černém moři došlo k přechodu na novou organizaci obojživelných útoků v roce 1966. Současně byla vytvořena 197. brigáda vyloďovacích lodí (BOD), která byla podle kritérií účelu a dosahu klasifikována jako operační síla určená k použití mimo její (sovětské) teritoriální vody.
