Testovací jízda Nissan X-Trail

Nissan X-Trail je jedním z nejpopulárnějších crossoverů střední třídy v tomto segmentu. A rekordně zasněžená zima ukázala, proč jsou taková auta velmi žádaná.

Samozřejmě nikdo nebral parkovací místo - včera jsem strávil hodinu, abych odtamtud dostal rozpočet sedan. Kopání sněhu a spalování spojky. Nissan X-Trail tam vjel na jeden pokus a druhý den ráno stejně snadno odešel, aniž by si všiml dalších centimetrů srážek a sněhové zábrany postavené neznámým komunálním traktorem. Říkáte, že crossover je móda? To je pro Rusko nezbytnost.

Když se stávající X-Trail poprvé objevil, vypadal neobvykle lehký ve srovnání s jeho hranatým a utilitárním předchůdcem, úspěšně maskovaným jako SUV. Ale to byl jen první dojem. Tekoucí a plynoucí linie Qashqai byly zdrsněny a starší crossover vypadá impozantně a masivně. Každopádně na pozadí první generace BMW X5, která je zaparkovaná poblíž.

Elektrické topení rychle odstraní led z čelního skla. Stěrače stoupají bez rizika poškození okraje kapoty - Nissan rychle reagoval na stížnosti majitelů a změnil design kartáčů. Interiér se rychle zahřívá, z volantu chladnou jen prsty - elektrické vyhřívání věnce u X -Trailu není nabízeno ani v maximální konfiguraci. Nyní je tato možnost k dispozici dokonce i na Solarisu a je celkem logické očekávat ji u crossoveru, který stojí přes 25 889 dolarů. Je dobré, když to přidají během příští aktualizace. V každém případě má soplatform Renault Koleos vyhřívaný volant.

Měkkost je slovo, které nejvíce charakterizuje interiér modelu X-Trail. To platí nejen pro materiály čalounění (zde jsou měkké i strany středového tunelu), ale také pro linie%, přední panel se ohýbá, jako by objímal cestující. Je útulný, mimo jiné díky pohodlným sedadlům - sedadlům s nulovou gravitací, vyrobeným podle výzkumu NASA.

Zní to jako marketingový trik, ale letecká agentura zjevně ví o pohodlném přistání hodně. Útulnost dodávají držáky nápojů s funkcí ohřevu. Navíc, ne tak dávno, vylepšená zvuková izolace. S ním se crossover cítí jako dražší auto. Na tom nemůžete najít chybu: interiér je sestaven efektivně a přesně. Pokud však nedojde k novému prošívání a lesklé vložky z uhlíkových vláken se ukázaly jako příliš nepřirozené. A jediné elektricky ovládané okno řidiče s automatickým režimem si klade otázku - stálo to za záchranu?

Inteligentní parkovací asistenční systém se ukázal jako příliš složitý, jako byste zasazovali lunární modul. Systém všestranných kamer - zadní se také sám čistí - je při manévrování pohodlnější. Současně nelze úroveň technologie na palubě crossoveru nazvat vesmírem. Ciferníky nejsou namalované, ale skutečné. Z dotykové obrazovky - pouze multimediální dotykové obrazovky, ale je obklopena mnoha fyzickými tlačítky - včera.

Vzhled X-Trail dominuje prostoru pro cestující: crossover se nesnaží předvést dlouhou kapotu ani sportovní siluetu. Uvnitř je opravdu prostorný, dokonce is panoramatickou střechou. Zadní cestující sedí vysoko, prostor pro nohy je působivý a není tu téměř žádný centrální tunel. Poloviny židlí lze posunout a jejich záda lze sklopit. Mezi další vybavení patří kanály na řídký vzduch a držáky nápojů. Ve druhé řadě není vytápění a konkurenti také nabízejí skládací stoly a závěsy. U modelu X-Trail navíc dveře úplně nezakrývají práh a je snadné zašpinit kalhoty špinavou podložkou.

Kufr X-Trail není s 497 litry největší v segmentu střední velikosti, ale je prostorný a hluboký. Pokud jsou zadní opěradla sklopená, objem nákladu se ztrojnásobí, a pro přepravu dlouhých předmětů se můžete omezit na sklopení střední části opěradla. Posuvná opona se zasune pod zem a získá rezervní kolo v plné velikosti. Odnímatelnou podlahovou část lze položit vertikálně nebo horizontálně pomocí chytrých výstupků a štěrbin rozdělením regálu na části. Rozložení nákladu je snadné, ale jak ho zajistit?

Spolu s vylepšenými kartáči a vylepšenou izolací hluku se změnilo nastavení zavěšení X-Trail. Nyní jezdí znatelně měkčí a pohodlnější, i když označuje klouby a hřeben. Zlepšilo se to navzdory skutečnosti, že se rohy v rozích zvýšily. Ovládání crossoveru je bezohledně vyladěné, ale stabilizační systém zasahuje příliš brzy a nevypíná se úplně. U rodinného vozu je takové nastavení přijatelné - řidič se nenudí a cestující jsou v bezpečí. Kromě toho je X-Trail náchylný k vybočení ve vyjetých kolejích na polní cestě, takže zásah jisticí elektroniky nebude bolet.

Špičkový 2,5litrový motor (177 k) vesele a hlasitě reaguje na benzín, crossover zachytí „stovku“ z místa za 10,5 sekundy - dobrý výsledek pro tento segment. Díky variátoru je akcelerace stále plynulá a cítí se napnutá. Je to dobré i na kluzkých silnicích a místo sněhu lze použít tlačítko Eco. Průměrná spotřeba v hustém provozu a teplotách pod bodem mrazu - 11-12 litrů.

Dvoulitrový motor (144 k) je ekonomičtější pouze na papíře - ve městě by měl spotřebovat téměř o dva litry méně. Pokud řídíte stejným tempem a dobrým zatížením, nebude to mít žádnou výhodu a pocítíte ztrátu dynamiky. U automobilu, jehož hmotnost se všemi možnostmi a pohonem všech kol přesahuje 1600 kg, je tato možnost stále poměrně slabá. K dispozici je také vznětový motor o výkonu 130 k, ale v Rusku je k dispozici výhradně se šestistupňovou „mechanikou“ - pro velké město to zjevně není volbou.

X-Trail lze objednat také s pohonem předních kol, ale u špičkového 2,5litrového motoru je zadní náprava v každém případě spojena pomocí lamelové spojky. Během sněžení je pohodlnější řídit s pohonem všech kol, zejména mimo město. A také zaparkovat. Samozřejmě to přijde vhod několikrát za rok, ale můžete pro to vytvořit více příležitostí.

Pro vážné situace existuje režim Lock, který přenáší větší tah zpět, i když neposkytuje plný zámek spojky. Současně jsou schopnosti X-Trail v terénu omezeny dlouhým předním nárazníkem a tendencí CVT k přehřátí během dlouhých prokluzů.

V Rusku je X-Trail populárnější než kompaktnější Qashqai a v lednu obešel další populární petrohradský crossover Toyota RAV4. A to navzdory skutečnosti, že se tento model prodává avno, a není tak dlouho čekat na jeho aktualizaci. Ceny začínají na 18 964 USD. - tolik je verze s pohonem předních kol a „mechanikou“. Rozdíl mezi 2,5L a 2,0L motorem je pouze 1 061 $. - to je důvod upřednostnit výkonnější možnost. Kromě toho lze X-Trail o výkonu 177 koní zakoupit v několika úrovních výbavy, ta nejjednodušší s plátěným interiérem bude stát o něco více než 23 456 dolarů.

Redakce je vděčná správě lyžařského střediska Yakhroma Park za pomoc při organizaci natáčení.

Typ těla	Crossover
Rozměry (délka / šířka / výška), mm	4640/1820/1715
Rozvor, mm	2705
Světlá výška mm	210
Prostor pro náklad, l	497-1585
Vybavená hmotnost, kg	1659/1701
Hrubá hmotnost vozidla, kg	2070
typ motoru	Benzínový atmosférický čtyřválec
Pracovní objem, metry krychlové cm	2488
Max. výkon, h.p. (při otáčkách za minutu)	171/6000
Max. chladný. moment, Nm (při ot / min)	233/4000
Typ pohonu, převodovka	Plný, variátor
Max. rychlost, km / h	190
Zrychlení z 0 na 100 km / h, s	10,5
Spotřeba paliva, l / 100 km při 60 km / h	8,3
Cena od, $.	23 456