Senzor hromadného proudění vzduchu
Motory

Senzor hromadného proudění vzduchu

17.02.2023 /

Senzor hromadného proudění vzduchu DMRV nebo maf senzor - co to je? Správný název senzoru je Mass Airflow sensor, často mu říkáme průtokoměr. Jeho funkcí je měřit objem vzduchu vstupujícího do motoru za jednotku času.

Princip činnosti

Snímač je platinový závit (a proto není levný), kterým prochází elektrický proud a zahřívá je. Jeden závit je řídicí závit, druhým prochází vzduch a ochlazuje ho. Snímač vytváří frekvenčně pulzní signál, jehož frekvence je přímo úměrná množství vzduchu procházejícího snímačem. Regulátor registruje změny v proudu procházejícím druhým, chlazeným vláknem a vypočítává množství vzduchu vstupujícího do motoru. V závislosti na frekvenci signálů regulátor nastavuje dobu trvání vstřikovačů paliva úpravou poměru vzduchu a paliva v palivové směsi. Hodnoty snímače hmotnostního průtoku vzduchu jsou hlavním parametrem, kterým regulátor nastavuje spotřebu paliva a časování zapalování. Činnost průtokoměru ovlivňuje nejen celkovou spotřebu paliva, kvalitu směsi, dynamiku motoru, ale nepřímo také zdroj motoru.

Snímač hmotnostního průtoku vzduchu: zařízení, vlastnosti

Co se stane, když deaktivujete MAF?

Začněme tím, že když je průtokoměr vypnutý, motor přejde do nouzového režimu provozu. K čemu to může vést? V závislosti na modelu vozu a podle toho na firmwaru - zastavit motor (jako u Toyota) ke zvýšené spotřebě paliva nebo ... k ničemu. Soudě podle četných zpráv z autofór, experimentátoři také zaznamenali zvýšenou agilitu po vypnutí a absenci poruch v provozu motoru. Nikdo neprováděl pečlivé měření změn spotřeby paliva a životnosti motoru. Zda stojí za to vyzkoušet takové manipulace na vašem voze, je na rozhodnutí majitele.

Příznaky

Nepřímo lze poruchu DMRV posoudit podle následujících příznaků:

Výše popsané příznaky mohou být způsobeny jinými důvody, proto je lepší provést přesnou kontrolu snímače hmotnostního průtoku vzduchu na čerpací stanici pomocí specializovaného zařízení. Pokud není čas, nechcete nebo je vám líto peněz, můžete si sami zkontrolovat výkon DMRV s vysokou, ale ne 100% jistotou.

Diagnostika snímače hmotnostního průtoku vzduchu

Potíže s vlastní diagnostikou průtokoměru jsou způsobeny skutečností, že se jedná o vrtošivé zařízení. Měření při počtu otáček uvedených v návodu často nedává výsledky. Údaje jsou normální, ale snímač je vadný. Zde je několik způsobů, jak diagnostikovat stav senzoru:

  1. Nejjednodušší je vyměnit DMRV za podobný a vyhodnotit výsledek.
  2. Zkontrolujte bez výměny. Odpojte průtokoměr. Odpojte konektor snímače a nastartujte motor. Když je DMVR deaktivován, ovladač pracuje v nouzovém režimu. Množství paliva pro směs je určeno pouze polohou škrticí klapky. V tomto případě motor drží otáčky nad 1500 ot./min. Pokud se auto při zkušební jízdě stalo „rychlejším“, pak je s největší pravděpodobností vadný snímač
  3. Vizuální kontrola MAF. Odstraňte vlnitou trubku sání vzduchu. Nejprve pečlivě prozkoumejte zvlnění. Snímač může být v dobrém stavu a příčinou jeho nestabilního provozu jsou praskliny ve vlnité hadici. Pokud je povrch neporušený, pokračujte v kontrole. Prvky (platinové nitě) a vnitřní povrch zvlnění musí být suché, bez stop oleje a nečistot. Nejpravděpodobnější příčinou poruchy je znečištění prvků průtokoměru..
  4. Kontrola MAF pomocí multimetru. Metoda je použitelná pro Bosh DMRV s katalogovými čísly 0 280 218 004, 0 280 218 037, 0 280 218 116. Zkoušečku přepneme na měření stejnosměrného napětí, s mezí měření 2 Volty.

Schéma kontaktu DMRV:

Umístění od nejblíže k čelnímu sklu v pořadí 1. vstup signálu snímače 2. výstup napájecího napětí DMRV 3. uzemnění (zem). 4. výstup na hlavní relé. Barva vodičů se může lišit, ale uspořádání kolíků je vždy stejné. Zapneme zapalování bez nastartování motoru. Červenou sondu multimetru připojíme přes pryžové těsnění konektoru k prvnímu kontaktu (obvykle žlutý vodič) a černou sondu ke třetímu k zemi (obvykle zelený vodič). Podíváme se na hodnoty multimetru. Nový snímač obvykle čte mezi 0.996 a 1.01 voltu. Postupem času se stres obvykle zvyšuje. Vyšší hodnota odpovídá většímu opotřebení snímače. 1.01 ... 1.02 - snímač funguje. 1.02 ... 1.03 - stav není nejlepší, ale funkční 1.03 ... 1.04 - zdroj je na limitu. 1.04 ... 1.05 - agonie 1.05 ... a další - rozhodně je čas na změnu.

Všechny výše uvedené metody domácí diagnostiky nedávají 100% záruku spolehlivosti výsledku. Spolehlivou diagnózu lze provést pouze na speciálním zařízení.

Prevence a oprava DMRV udělejte si sám

Včasná výměna vzduchového filtru a sledování stavu pístních kroužků a těsnění umožňuje prodloužit životnost DMRV. Jejich opotřebení způsobuje nadměrné nasycení plynů klikové skříně olejem. Olejový film, který dopadá na citlivé prvky snímače, jej zabíjí. Na stále živém senzoru lze plovoucí hodnoty obnovit programem „MARV corrector“, s jehož pomocí můžete rychle změnit kalibraci MARV ve firmwaru. Program lze snadno najít a stáhnout bez problémů na internetu. K oživení nefunkčního senzoru může pomoci čistič Luftmassensensor Reiniger... K tomu potřebujete:

Pokud se čištění nezdaří, musí být vadný snímač vyměněn. Náklady na snímač hmotnostního průtoku vzduchu jsou od 2000 22204 rublů a u dovážených modelů jsou obvykle výrazně vyšší, například cena snímače Toyota 22010-3000 je asi XNUMX XNUMX rublů. Pokud je snímač drahý, nespěchejte s nákupem nového. Výrobky stejného označení jsou často instalovány na různé značky automobilů a cena náhradních dílů je různá. Tento příběh je často viděn u Bosh DMRV. Společnost dodává stejné snímače pro VAZ a pro mnoho dovážených modelů. Snímač je nutné rozebrat, zapsat si označení nejcitlivějšího prvku, je dost možné, že jej lze vyměnit za VAZ.

DBP místo DMRV

V dovezených automobilech byl od roku 2000 místo průtokoměru instalován tlakoměr (DBP). Výhodou DBP je vysoká rychlost, spolehlivost a nenáročnost. Instalace místo DMRV je ale záležitostí spíše pro milovníky tuningu než pro běžné motoristy.

Přidat komentář