Motor 2KD-FTV
Motor 2KD-FTV se poprvé objevil v roce 2001. Stal se druhou generací motoru 1KD-FTV. Nový motor dostal objem 2,5 litru, což je 2494 kubických centimetrů, zatímco jeho předchůdce měl pracovní objem jen dva litry.
Nová pohonná jednotka dostala válce stejného průměru (92 milimetrů) jako dvoulitrový motor, ale zdvih pístu se zvětšil a činil 93,8 milimetrů. Motor je vybaven šestnácti ventily, které jsou konfigurovány podle již tradičního schématu DOHC, a také turbodmychadlem vybaveným mezichladičem. Dnes jde o jednu z nejmodernějších dieselových pohonných jednotek vyráběných Toyotou. Tento motor má samozřejmě skromnější dynamické vlastnosti než 1KD-FTV, ale menší výkon může výrazně snížit spotřebu paliva, což pomáhá šetřit peníze.
Технические характеристики
Motor 2KD-FTV bez použití kompresoru dokáže vyvinout výkon 101 koní (při točivém momentu 260 N a 3400 ot./min.). S běžící turbínou se výkon výrazně zvyšuje a je přibližně 118 koní (s točivým momentem 325 N * m). Turbína thajské výroby, která má funkci změny geometrie trysky, umožňuje vyvinout výkon více než 142 koňských sil (s točivým momentem 343 N * m). Blok válců tohoto modelu motoru je vyroben z litiny a olejová vana a čerpadlo chladicí kapaliny jsou vyrobeny z hliníkové slitiny. Motor je vybaven písty ze speciální hliníkové slitiny, s ojnicí je spojen pístním čepem.
Kompresní poměr motoru je přibližně 18,5:1. Motor je schopen vyvinout více než 4400 ot./min. Tento motor je vybaven speciálním systémem, který zajišťuje přímé vstřikování D4-D. Charakteristiky 2KD-FTV jsou téměř totožné s předchůdcem, rozdíl je pouze ve zdvihu pístu a průměru válce.
| Typ | Diesel, 16 ventilů, DOHC |
| Objem | 2.5 l. (2494 cmXNUMX) |
| Moc | 101-142 HP |
| Moment | 260-343 N*m |
| Stupeň komprese | 18.5:1 |
| Průměr válce | 92 mm |
| Zdvih pístu | 93,8 mm |
Použití motoru tohoto modelu
Takové motory jsou vybaveny mnoha modely vyráběnými automobilkou Toyota, včetně:
- Toyota Innova;
- Toyota Fortuner;
- Toyota Hiace;
- Toyota Hilux.
V některých zemích Jižní a Střední Ameriky jsou tyto motory vybaveny vozy Toyota 4Runner až do uvedení na trh v roce 2006. Inženýři Toyoty jím navíc plánují vybavit nový model Kijang. Za léta provozu si tento motor vysloužil lásku motoristů po celém světě díky své spolehlivosti a dobrému dynamickému výkonu.
Doporučení pro použití
Recenze od motoristů říkají, že hlavním problémem motorů tohoto modelu jsou trysky, protože nemají příliš úspěšný design. Majitelé vozů vybavených tímto motorem berou na vědomí, že musí být měněny alespoň jednou za šest let. Kvůli nekvalitní motorové naftě s vysokým obsahem síry, která se prodává v mnoha zemích, se musí mnohem častěji měnit vstřikovače. Z tohoto důvodu se doporučuje používat pouze vysoce kvalitní naftu.
Při provozu Toyota 2KD-FTV, na blátivých, hrbolatých cestách pokrytých tajícím sněhem a na cestách posypaných protinámrazovou solí se doporučuje pravidelná údržba motoru. Navíc se vyplatí používat pouze značkový olej doporučený výrobcem, nedodržení tohoto jednoduchého pravidla povede dříve či později ke ztrátě výkonu motoru, což může vyžadovat opravu.
