Motor 2TR-FE
Motory

Motor 2TR-FE

17.02.2023 /

Tuzemští motoristé znají motor 2TR-FE především z SUV Toyota Prado, pod jehož kapotu se montuje od roku 2006. U některých dalších modelů, jako je Hilux, je motor instalován od roku 2004.

Motor 2TR-FE

popis

2TR-FE je největší čtyřválcový motor Toyoty. Přesný objem je 2693 kostek, ale řada "čtyři" je označena jako 2.7. Na rozdíl od motoru 3RZ-FE stejné velikosti je motor vybaven systémem variabilního časování ventilů Toyota, který v případě Land Cruiser Prado 120 a Prado 150 umožňuje získat na výstupu 163 koní. při 5200 ot./min klikového hřídele.

Motor Toyota 2TR-FE je vybaven čtyřmi ventily na válec, což zlepšuje čištění spalovacího prostoru a pracuje na zvýšení výkonu, protože proud vzduchu se neustále pohybuje jedním směrem – od sacích ventilů k výfuku. K legendární spolehlivosti Toyoty přispívá také pohon rozvodovým řetězem. 2TR-FE vvt-i je vybaven rozdělovacím vstřikovacím systémem.

Geometrie a charakteristiky

Motor 2TR-FE
Hlava válců 2TR-FE

Stejně jako mnoho jiných motorů Toyota se průměr válců motoru rovná zdvihu pístu. Oba parametry u 2TR-FE jsou 95 mm. Maximální výkon přenášený na kola se v závislosti na modelu pohybuje od 151 do 163 koní. Nejvyšší výstupní výkon získává Prado, jehož točivý moment je 246 N.M. Specifický výkon 2TR-FE instalovaného na Land Cruiser Prado 120 je 10.98 kg na 1 koňskou sílu. Kompresní poměr motoru je 9.6:1, tyto kompresní poměry umožňují používat 92. benzín, ale je lepší plnit 95.

TypL4 benzín, DOHC, 16 ventilů, VVT-i
Objem2,7 l. (2693 ml)
Moc159 HP
Moment244 Nm při 3800 ot./min
Vrtání, mrtvice95 mm



Výkonová charakteristika 2TR-FE dává i těžkému SUV dostatek agility v městském provozu, ale na dálnici, kdy potřebujete předjíždět z rychlosti 120 km, vám výkon stačit nemusí. Včasná výměna oleje je pro každý spalovací motor nesmírně důležitá. Motor 2TR-FE je určen pro syntetický olej 5w30, který by se měl měnit každých 10 000 km. U 2TR-FE se za normu považuje spotřeba oleje 300 ml na 1 000 km. Při vysokých otáčkách motoru jde olej do odpadu. Tepelná mezera v motoru je 0.02 mm.

Při správném provozu je zdroj motoru před vyvrtáním asi 500 - 600 250 km, ale při nájezdu 000 XNUMX km již bude nutná výměna kroužků. To znamená, že v době, kdy jsou válce vyvrtány na první velikost opravy, jsou kroužky alespoň jednou vyměněny.

U mnoha vozů při nájezdu 120 000 km začíná unikat olejové těsnění přední klikové hřídele. Blok motoru je odlit z litiny a nemá niklový povlak, což zvyšuje zdroje a bezproblémový provoz tohoto motoru.

Motor 2TR-FE byl instalován na takových modelech, jako jsou:

  • Land Cruiser Prado 120, 150;
  • tacoma;
  • Fortuneři;
  • Hilux, Hilux Surf;
  • 4-běžec;
  • Innova;
  • Ahoj Ace.

Ladění motoru

Tuning SUV, konkrétně instalace větších kol na ně, stejně jako vybavení zvyšující hmotnost vozu, ztěžuje motoru 2TR-FE utáhnout všechnu tuto hmotu. Někteří z majitelů na agregát instalují mechanické kompresory (kompresory), které zvyšují výkon a točivý moment. Vzhledem k původně nízkému kompresnímu poměru nebude montáž kompresoru vyžadovat zásah do bloku a hlavy válců 2TR-FE.

Přehled motoru 2TR-FE Toyota


Dno pístu 2TR-FE není ploché, má ventilové drážky, které také snižují riziko setkání ventilu s pístem, i když se řetěz přetrhne, ale při správném chodu rozvodový řetěz na motoru slouží, dokud motor je po generální opravě.

Přidat komentář