Senzor volnoběhu pro Volkswagen Passat B3: diagnostika a výměna udělej si sám
Obsah
V designu každého auta je obrovské množství malých prvků. Každý z nich tak či onak ovlivňuje provoz vozu jako celku, bez kteréhokoli z těchto malých mechanismů bude provoz vozu nemožný nebo obtížný. Zvláštní pozornost řidičů si zaslouží snímač volnoběžných otáček. Jedná se o malé zařízení, jehož výkon určuje, zda řidič vůbec dokáže nastartovat motor.
Senzor volnoběhu "Volkswagen Passat B3"
Za stabilitu pohonné jednotky v klidovém režimu (odtud název) odpovídá senzor volnoběhu v konstrukci Volkswagenu Passat B3. To znamená, že ve chvílích, kdy řidič nastartuje motor, aby se zahřál, nebo v minutách zastavení bez vypnutí motoru, je to tento snímač, který zajišťuje plynulost a stabilitu otáček.
Technicky vzato nelze snímač volnoběžných otáček u modelů Passat považovat za snímač v obvyklém smyslu tohoto pojmu. DHX je výkonné zařízení, které reguluje přívod čerstvého vzduchu a nepracuje na čtení a přenos dat jako typický senzor. Proto téměř všichni řidiči Volkswagen Passat B3 toto zařízení nazývají regulátorem volnoběhu (IAC).
U vozů Passat B3 je snímač volnoběžných otáček umístěn v motorovém prostoru. Tělo snímače je připevněno dvěma šrouby k tělu škrticí klapky. Tato poloha vedle motoru je způsobena tím, že IAC musí co nejpřesněji regulovat přívod vzduchu, aby se vytvořila směs paliva a vzduchu, a nejsnáze to uděláte přímo u motoru.
Za hlavní úkol IAC je tedy považováno upravit přívod vzduchu při volnoběhu tak, aby motor dostával potřebné zdroje pro provoz při nízkých otáčkách.
zařízení IAC
Konstrukce regulátoru volnoběžných otáček u vozidel Volkswagen Passat je založena na jednom základním prvku - krokovém motoru. Plní důležitou funkci - posouvá akční člen do vzdálenosti, která je aktuálně nutná pro kvalitní provedení práce.
Kromě motoru (elektromotoru) kryt IAC obsahuje:
- pohyblivý dřík;
- pružinový prvek;
- těsnění;
- jehla (nebo ventil).
To znamená, že motor pohybuje stonkem, na jehož konci je jehla. Jehla může uzavírat, překrývat nebo dodatečně otevírat škrticí klapku. Ve skutečnosti to určuje požadované množství vzduchu pro provoz motoru.
Životnost regulátoru volnoběžných otáček obvykle určuje výrobce vozidla. V případě nejnovějších modelů Volkswagen Passat je tato hodnota rovných 200 tisíc kilometrů. Není však neobvyklé, že IAC selže z řady důvodů mnohem dříve, než je čas specifikovaný v manuálu.
Motor s mono vstřikováním
Každý Volkswagen Passat vybavený motorem s jedním vstřikováním je od roku 1988 vybaven regulátorem volnoběžných otáček VAG č. 051 133 031.
Monoinjection je systém, ve kterém hraje hlavní roli škrticí klapka. Právě tento prvek je určen ke sběru a dávkování vzduchu před vstupem do spalovací komory. A snímač volnoběžných otáček VAG č. 051 133 031 by měl tento proces sledovat. V důsledku toho v případě poruchy snímače u motorů s mono vstřikováním nebude řidič pociťovat vážné nepříjemnosti, protože tlumič bude stále fungovat normálně.
Motor vstřikovače
U motorů Volkswagen Passat poháněných vstřikovačem je to trochu jinak. IAC je upevněn na škrticí klapce, která obecně „řídí“ činnost tohoto mechanismu. To znamená, že pokud snímač selže, okamžitě začnou problémy s volnoběhem a vysokými otáčkami motoru.
Video: princip fungování IAC
Problémy se snímači volnoběžných otáček (IAC) na Volkswagen Passat B3
K čemu může vést nesprávná činnost IAC nebo porucha zařízení? Složitost tohoto problému spočívá v tom, že pokud dojde k poruše IAC, signál pro řidiče není odeslán do ovládacího panelu (jak to dělají jiné senzory). To znamená, že řidič se může o poruše dozvědět pouze podle těch známek, kterých si sám všimne při jízdě:
- motor běží naprázdno s cukáním a lámáním, to znamená, že otáčky neustále "plavou";
- pokud vypnete rychlostní stupeň v okamžiku volnoběhu, motor se zastaví;
- v okamžiku nastartování motoru "do studeného" nedochází ke zvýšení otáček pro rychlé zahřátí;
- pokud zapnete sporák, světla nebo klimatizaci na volnoběh, počet otáček motoru se okamžitě sníží.
Velké množství řidičů se zajímá o otázku: s čím jsou všechny tyto problémy spojeny, proč IAC selže před uvedeným časem? Hlavní důvod nesprávné funkce spočívá jak v kabeláži zařízení, tak v silném opotřebení vřetene nebo pružiny snímače. A pokud je problém s dráty vyřešen rychle (při vizuální kontrole), je téměř nemožné určit poruchy v pouzdru.
V tomto ohledu je obtížné opravit regulátor volnoběžných otáček na Volkswagen Passat. Opravu lze provést, ale není zaručeno, že bude zařízení správně sestaveno, protože poloha každého prvku je přísně definována. Proto v případě jakýchkoliv problémů s rychlostí doporučujeme toto zařízení okamžitě vyměnit.
Jak prodloužit životnost senzoru nečinnosti
Servisní specialisté doporučují, aby majitelé vozu Volkswagen Passat B3 dodržovali jednoduchá pravidla, aby maximalizovali životnost IAC:
- Vzduchový filtr vyměňte včas.
- Při dlouhodobém zaparkování v zimě pravidelně zahřívejte motor, aby se vyloučila možnost přilepení IAC.
- Zajistěte, aby se cizí kapaliny nedostaly na pouzdro snímače volnoběžných otáček a na škrticí klapku.
Tyto jednoduché tipy pomohou vyhnout se rychlému opotřebení mechanismů snímače a prodloužit jeho životnost až na výrobcem deklarovaných 200 tisíc kilometrů.
Výměna senzoru nečinnosti vlastními silami
V případě poruchy provozu IAC bude nutné jej vyměnit. Tento postup je jednoduchý, takže nemá smysl kontaktovat specialisty čerpací stanice.
IAC není levné. V závislosti na roku výroby "Volkswagen Passat" a objemu motoru může zařízení stát od 3200 do 5800 rublů.
K dokončení výměny budete potřebovat:
- otevřený klíč pro 10;
- plochý šroubovák;
- nový snímač volnoběžných otáček.
Postup práce
Nejlepší je demontovat IAC na studeném motoru: tímto způsobem nebude hrozit popálení. Odstranění starého senzoru a instalace nového vyžaduje několik kroků:
- Odpojte záporný pól baterie.
- Odpojte smyčku vodičů od skříně IAC.
- Odšroubujte šrouby zajišťující snímač.
- Vytáhněte samotný senzor ze sedla.
- Očistěte spoj od nečistot a prachu.
- Nainstalujte nový IAC do volného slotu, utáhněte šrouby.
- Hlavním úkolem při instalaci IAC je zajistit vzdálenost 23 mm od jehly snímače k montážní přírubě.
- Připojte k němu smyčku drátů.
- Vyměňte záporný vodič ke svorce baterie.
Fotogalerie: výměna IAC udělej si sám
-
- "Mínusový" vodič z baterie musí být okamžitě odpojen
-
- Nejprve musíte odstranit vodiče ze snímače a poté jej odšroubovat ze sedla
-
- Nové zařízení musí být upevněno na uvolněném místě
-
- Připojte kabelovou smyčku k novému IAC, připevněte ji k přírubě šrouby
Ihned po výměně se doporučuje nastartovat motor a zkontrolovat správnost práce. Pokud motor běží na volnoběh plynule, pak byl nový IAC nainstalován správně. Pro svůj vlastní klid si můžete zapnout světlomety a klimatizaci zároveň – rychlost by neměla „klesnout“.
Nastavení volnoběžných otáček
Poměrně často může být snímač volnoběžných otáček "rozmarný" z toho důvodu, že se počáteční parametry jeho činnosti ztratily. V těchto případech můžete upravit volnoběžné otáčky. Hlavním prvkem této práce se stane IAC.
Postup nastavení by měl být proveden podle algoritmu:
- Na škrticí klapce motoru je umístěn seřizovací šroub.
- Pokud otáčky motoru při volnoběhu hodně vyskočí, musíte tento šroub mírně odšroubovat směrem k sobě (ne více než 0.5 otáčky).
- Pokud jsou otáčky stabilně nízké, nedostatečné, tak je potřeba do tlumiče zašroubovat seřizovací šroub.
- Je důležité změřit vzdálenost mezi jehlou IAC a přírubou: neměla by přesáhnout 23 mm.
Video: podrobné pokyny pro nastavení otáček volnoběhu
Trpěl jsem tři roky. Všechno je jednoduché. Na plynu je šroub. Pokud otáčky poskočí, tak to trochu zvyšte. Pokud se otáčky drží, roztočte to. Stále se může časem samovolně uvolnit. Nezapomeňte také zkontrolovat všechny vakuové trubice, zda nejsou prasklé. může vzduch projít
Není tedy možné opravit regulátor volnoběhu vlastníma rukama: je mnohem jednodušší a rychlejší (i když dražší) jej vyměnit za nový. V případě potřeby můžete vždy upravit činnost volnoběžných systémů: pokud to uděláte sami, bude nějakou dobu trvat, než přesně pochopíte, kolik otáček je lepší odšroubovat šroub.
