Citroen e-C4 / eC4 – recenze DrivingElectric a CompleteCar. Cena v Polsku roste, ale recenze jsou dobré [video]

Citroen e-C4 se prodával v recenzích vytvořených v západní Evropě a v Polsku jsme o něm zatím neslyšeli. Škoda, protože jde o zajímavý model: jediné auto skupiny PSA (dnes: Stellantis) na platformě e-CMP, které patří do segmentu C-SUV a stojí o něco více než menší vozy na stejné platformě. ...

Donedávna navíc ceny Citroenu e-C4 začínaly na 125 000 zlotých. To je ale minulost, nyní i v nejslabší konfiguraci zaplatíme téměř o 10 000 PLN více.

Citroen e-C4 - testy a recenze

Připomínáme, že navzdory své větší velikosti má vozidlo stejnou baterii a motor jako ostatní modely e-CMP. Takže dostáváme baterie Napájení 45 (50) kWh Oraz ENGINE o výkon 100 kW (136 hp)... Zrychlení z 100 na 9,6 km/h trvá XNUMX sekundy. Výrobce slibuje 352 jednotek WLTP (do 300 kilometrů v naturáliích ve smíšeném režimu) dojezd a ... nám dává vůz s velmi neobvyklým vzhledem:

Interiér E-C4 Příjemným překvapením pro současné majitele Citroënu jsou materiály použité v interiéru – už to není levný plast, jako býval. Plast dělá dobrý dojem, sedačky jsou pohodlné. Klimatizace se ovládá tradičními knoflíky nebo můžete použít dotykovou obrazovku:

Bez ohledu na verzi výbavy má vůz 10palcový displej nainstalovaný ve střední části kabiny, velké množství odkládacích přihrádek a dokonce i uložení a připevnění tabletu... Držák tabletu neruší činnost airbagu. V případě nehody se složí, takže nehrozí pád elektroniky přímo do obličeje:

Na zadním sedadle by měl být dostatek místa pro osobu s výškou do 180 centimetrů. Vedoucí je 175 centimetrů vysoký a přední sedadlo si vyladil myšlenkami na sebe (foto níže). Z jeho popisu usuzujeme, že největší otravou vzadu může být úzký středový sedák a středový tunel.

Za jízdy Vůz připomíná Peugeot e-2008 z roku 3 a DS XNUMX Crossback E-Tense, ale jeho odpružení je naladěno na pohodlí. Je měkký a vybavený přídavnými hydraulickými dorazy, které blokují tvrdý zpětný ráz v krajní poloze. Jejich jméno je Progresivní hydraulické polštáře - byl pravděpodobně vybrán pro spojení s hydropneumatickým odpružením starších modelů výrobce. Není to však totéž.

Citroen e-C4 zaručuje vysoký jízdní komfort ve městě, ale nemusí oslovit příznivce rychlých a sportovních zatáček. Dalším nedostatkem je špatný výhled dozadu kvůli tomu, že zadní okno je rozděleno spoilerem.

Kapacita zavazadlového prostoru e-C4 je 380 litrů, což je téměř shodné s Volkswagenem ID.3 (385 litrů). Dosah baterie je asi 300 kilometrů, i když to samozřejmě záleží na stylu jízdy – náš čtenář Kav tvrdí, že nezvládl ujet ani 200 kilometrů (zdroj). Recenzenti auto téměř jednomyslně hodnotili jako pohodlné a pohodlné při jízdě po městě. Ale ani na delších cestách by auto nemělo zklamat, neboť se dá dobíjet až 100 kW.

Večeře Citroena e-C4 začíná 134 900 PLN pro nejlevnější verzi hardwaru Live Pack s ocelovými disky, které byly pravděpodobně vybrány záměrně, aby vypadaly příšerně:

Slušně vypadající Cítíte Při ceně 141 400 PLN za krásnější potahy sedadel si budete muset připlatit 1 PLN, za vyhřívaná přední sedadla - 350 PLN, za vyhřívání volantu - 800 PLN, za třífázovou nabíječku - 400 PLN. Počet možných opcí není příliš velký, jejich ceny jsou také normální, takže i dobře vybavený model by se měl pohybovat pod 3 PLN.

Konfigurátor Citroen e-C4 naleznete ZDE. Ceník níže:

Recenze auta:

Toto by vás mohlo zajímat: