Co je rozvodový řemen

Co je to rozvodový řemen a jaká je v něm funkce řemene

Mechanismus distribuce plynu (zkratka GRM) je mechanismus, který zajišťuje vstup a výstup pracovní tekutiny ve spalovacích motorech. Zjednodušeně řečeno řídí časování ventilů, zodpovídá za včasné dodávání (vstřikování) směsi paliva a vzduchu do pracovních válců a uvolňování výfukových plynů z nich.

Rozvodový řemen (zkráceně časování) má na starosti synchronizaci klikového a vačkového hřídele. To zajišťuje přesnou shodu pracovních cyklů motoru: ventily se otevírají a zavírají přesně v těch okamžicích, které odpovídají té či oné poloze pístu.

Většina moderních automobilů je vybavena čtyřdobými spalovacími motory, jejichž pracovní cyklus má čtyři fáze – sání, komprese, silový zdvih a výfuk.

Pro běžný chod motoru je nutné řídit pohyb pístů uvnitř válců a přesně ho synchronizovat s otevíráním a zavíráním sacích a výfukových ventilů. Bez správného načasování motor prostě nemůže fungovat. Tento úkol plní mechanismus distribuce plynu (GRM).

Účelem časování je plnění válců směsí vzduch-palivo a odstraňování výfukových plynů v přesně definovaných okamžicích.

Ovládacím prvkem rozvodu je vačkový hřídel, jehož vačky otevírají a zavírají ventily. Aby vačkový hřídel mohl plnit svou funkci, je potřeba jej otáčet. Přesně to dělá řemen, který přenáší točivý moment z klikové hřídele. Za každý úplný cyklus motoru se vačkový hřídel otočí jednou a klikový hřídel se otočí dvakrát.

Rozvodový řemen kromě synchronizace klikového a vačkového hřídele v mnoha případech zajišťuje i chod vodní pumpy.

Ve většině případů je pás navíc pokryt pláštěm, aby se na něj nedostaly nečistoty, písek nebo sníh. Dostat se k němu ke kontrole nebo výměně však většinou není nic složitého.

Rozvodový řemen vypadá jako široký prstenec se zuby na vnitřní straně. Vyrábí se z pryže, do které se přidává sklolaminát nebo polymery pro zvýšení odolnosti proti opotřebení a tepelné odolnosti.

Důvody neúspěchu

I přes pevnost moderních rozvodových řemenů přesto podléhají opotřebení.

Mnoho řidičů řádně nesleduje svůj stav a ignorují intervaly výměny doporučené výrobci. Výsledkem je, že přirozené opotřebení končí přestávkou.

Vážné potíže může způsobit olej nebo jiná kapalina, která se dostane na řemen, což způsobí prokluzování a v důsledku toho narušení motoru. Nakonec vše skončí v útesu. Je nepravděpodobné, že by cizí kapalina byla spolehlivě a úplně odstraněna, proto by měl být pás v takové situaci co nejdříve vyměněn.

Kromě toho může být zdrojem problémů i vodní čerpadlo, válečky a mechanické či hydraulické napínače, jejichž stav je také potřeba sledovat.

Následky útesu

Při prasknutí rozvodového řemene se vačkový hřídel okamžitě přestane otáčet a přestane ovládat ventily, které zamrznou ve stavu, v jakém byly v době prasknutí.

Dále písty narazí na ventily a deformují je. Písty samotné mohou být poškozeny. Řetězová reakce může vést k poruše vačkového hřídele, hlavy válců a dalších částí motoru. To vše bude mít za následek nákladnou opravu jednotky a v některých případech může vést k nehodě.

Přetržený rozvodový řemen naštěstí nejčastěji vzniká při startování motoru v době prvotního cuknutí. Pokud k tomu dojde při nízkých otáčkách, pak se s největší pravděpodobností zabrání neopravitelnému poškození a záležitost se omezí na poškození ventilů nebo jejich vedení.

To vše platí pro takzvané interferenční motory, ve kterých písty a ventily sdílejí nějaký společný prostor, ale při běžném provozu se nikdy nesrazí. Tento design je druh platby za zvýšený výkon a účinnost. Jedná se o mnoho benzinových a většinu dieselových jednotek. Pokud je váš motor bez zásahu, tak pokud praskne gumový pohon, stačí jej vyměnit a můžete pokračovat v jízdě.

Výhody a nevýhody řemenového a řetězového převodu

K přenosu rotace z klikové hřídele na vačkovou hřídel lze kromě gumového řemene použít kovový řetěz, který vypadá jako řetěz jízdního kola.

Řetěz je mnohem dražší než řemen, ale má mnohem delší životnost. Obvykle výrobci doporučují výměnu po určitém počtu najetých kilometrů a někteří argumentují tím, že řetěz není potřeba vyměňovat vůbec. Vše záleží na konkrétním modelu auta.

Stupeň opotřebení řetězu se sice na rozdíl od gumového řemene vizuálně těžko hodnotí, ale poškozený kovový pohon se při studeném motoru projeví klepáním. A neočekávané přerušení obvodu je prakticky vyloučeno.

Ve srovnání s řemenem není řetěz ovlivněn kolísáním teplot a agresivním stylem jízdy.

Mezi nevýhody patří hlučnost při provozu a nutnost pravidelného mazání.

Další vlastností řetězového pohonu jsou hydraulické napínače, které jsou ovládány tlakem motorového oleje. Pokud z jakéhokoli důvodu poklesne tlak oleje, může dojít k přerušení napnutí řetězu. Články uvolněného řetězu mohou prokluzovat po zubech řemenice, což má za následek nestabilní chod motoru.

Kdy vyměnit rozvodový řemen

Stejně jako ostatní spotřební díly a materiály by měl být pohon rozvodu včas vyměněn za nový. Tato položka není opravitelná. Tahání s náhradou je extrémně riskantní záležitost. Základní péče a relativně nízké náklady pomohou vyhnout se generální opravě nebo výměně motoru, jejíž cena je srovnatelná s cenou samotného vozu.

Doporučený interval výměny rozvodového řemene závisí na modelu stroje a typu motoru. Evropští výrobci obvykle udávají najeté kilometry v rozmezí 70–100 tisíc kilometrů, i když existují výjimky, a to jak nahoru, tak dolů. V ukrajinských podmínkách je lepší se zaměřit na 50 tis.

Ale často je třeba vyměnit pryžový rozvodový pohon dříve než v těchto datech. Může se natáhnout a prověsit a mohou se na něm objevit praskliny. To lze zjistit vizuální kontrolou. Při kontrole je nutné se ujistit, že je řemen správně napnutý, zuby nejsou opotřebené a spolehlivě zabírají s ozubenými koly hřídelí. Nedovolte, aby se s měničem dostaly do kontaktu s olejovými kapalinami. I malé množství oleje způsobí prokluzování.

Při nákupu rozvodového řemene věnujte pozornost značení. Pohon musí být kompatibilní s vaším motorem, mít správný počet zubů, rozteč a šířku.

Pás musí být spolehlivý, trvanlivý, odolný proti roztažení a vydržet vystavení zvýšeným teplotám. Vyhýbejte se proto výrobkům pochybného původu a neznámé kvality.

Aby se práce neopakovala později, zároveň se vyplatí vyměnit díly, které mají přibližně stejný zdroj - válečky, napínače a také vodní čerpadlo, pokud je poháněno rozvodovým řemenem.