Co je odpružení automobilu?

Odpružení automobilu je jedním z nejdůležitějších prvků podvozek, jehož hlavním úkolem je zajistit stabilní a bezpečné spojení mezi vozovkou, koly a karoserií. Každý typ zavěšení provádí tři funkce:

• spojuje kola s karoserií vozu;
• absorbuje vibrace vznikající při interakci pneumatik s povrchem vozovky;
• zajišťuje mobilitu kol vzhledem ke karoserii vozidla pro hladší a pohodlnější jízdu.

Hlavní součásti zavěšení

Odpružení automobilu je systém skládající se z několika hlavních součástí. Mezi nimi:

• Hlavní prvky;
• Elastické prvky;
• Tlumiče nárazů;
• Stabilizační tyče;
• Spojovací materiál.

Přední nebo energii distribuující prvky

Tyto prvky zajišťují spojení a přenos sil na karoserii vozidla a určují pohyb kol vzhledem ke karoserii vozidla. Vedoucími prvky jsou všechny typy pák: podélné, příčné, dvojité atd.

Pružné prvky

Jedná se o prvky, které slouží jako druh nárazníku mezi nerovností povrchu vozovky, po které se automobil pohybuje, a karoserií. Jako první vnímají nerovnosti vozovky a přenášejí ji na tělo. Mezi pružné prvky zavěšení patří šroubové pružiny, torzní pružiny, listové pružiny, podložky a další.

Tlumiče nárazů

Hlavním účelem tlumičů je snížit vibrace způsobené koly v kontaktu s nerovnostmi vozovky, poskytnout cestujícím ve vozidle pohodlnou jízdu a zajistit co nejplynulejší pohyb a brzdění.

V zásadě existují dva typy tlumičů – olejové a plynové. Přečtěte si o jejich rozdílu. v samostatném článku.

Stabilizační tyče

Stručně řečeno, jedná se o části, jejichž úkolem je spojit dvě kola automobilu na jedné nápravě. Stabilizační tyče jsou namontovány pomocí podpěr.

Spojovací materiál

Mezi upevňovací prvky patří kovová pouzdra, kuličková ložiska, pouzdra atd.

Hlavní typy zavěšení

Existuje několik typů přívěsků. Zvažte vlastnosti těch, které se používají v moderních automobilech.

Závislé zavěšení

V závislém systému odpružení jsou kola na obou stranách vozidla spojena paprskem a spolupracují. Tento typ zavěšení obvykle zahrnuje pevnou nápravu, která se táhne po celé šířce rámu vozidla. Obě kola jsou spojena touto nápravou, což znamená, že fungují jako pár a provádějí stejné pohyby.

Nezávislé zavěšení je extrémně robustní, ale není příliš vhodné pro automobily. Takové odpružení se zpravidla používá u těžkých nákladních vozidel, plnohodnotných terénních vozidel. Taková vozidla se běžněji používají pro terénní řízení.

Nezávislé pozastavení

V systémech s nezávislým odpružením neexistuje žádná náprava, která by spojovala kola v párech. Místo toho každé kolo reaguje odlišně na nerovnosti vozovky. To znamená, že pokud jedno kolo narazí na překážku nebo zasáhne díru, druhé kolo nebude ovlivněno.

Na rozdíl od závislého zavěšení, které je mnohem tužší a není příliš vhodné pro městské podmínky, poskytuje nezávislé cestujícím celkem dobrý komfort pro cestující ve voze. To je hlavní důvod, proč je většina moderních automobilů vybavena nezávislým odpružením.

Hlavní typy nezávislého zavěšení

McFerson

Je to jeden z nejběžnějších systémů odpružení v automobilech. Konstrukce vzpěry MacPherson je velmi jednoduchá a obvykle jde o kombinaci tlumiče nárazů a vinuté pružiny, které pracují synchronně.

Tento typ zavěšení byl poprvé použit ve vozidlech Ford v 1950. letech minulého století a později se stal jedním z nejrozšířenějších v moderních vozidlech. Přestože lze vzpěru MacPherson namontovat také na zadní zavěšení, obecně se používá především na přední část stroje.

Rackový systém MacPherson vděčí za svou popularitu výhodám, jako je jednoduchý design, nízké výrobní náklady, vynikající služby, nižší objem a další.

Dvojité zavěšení příčných ramen

Zvláštností tohoto typu zavěšení je to, že na každé straně nápravy jsou dvě vlečená ramena, která jsou kombinována s příčně uspořádanými pružnými zavěšovacími prvky.

Výhodou dvouA-ramenného zavěšení je jeho kompaktnost a pohodlí, které poskytuje cestujícím ve voze. Jeho nevýhodou je, že má poměrně velkou hmotnost, což zvyšuje hmotnost vozu. V případě střetu s překážkou je možný podélný pohyb, kvůli kterému může dojít k rozbití systému.

Oscilační zavěšení nápravy

Tento typ nezávislého zavěšení používá místo jednoho stabilního dva hřídele. Každá náprava je připevněna k podvozku závěsem. Charakteristickým rysem tohoto typu zavěšení je, že v případě překážky si kolo vždy udržuje svoji polohu kolmo k osám. Oscilační odpružení nápravy se používá hlavně pro zadní část vozidel s pohonem zadních kol.

Výhodou tohoto typu zavěšení je jednoduchá konstrukce, nízké náklady na údržbu a nízké náklady. Nevýhodou jsou velké vibrace a špatné řízení, pokud se rychlost zvýší nad 60 km / h.

Vícebodové zavěšení

Vícebodové zavěšení je typ zavěšení vozidla, které má tři nebo více bočních ramen a jedno nebo více vlečených ramen. Tento typ odpružení je velmi oblíbený, protože poskytuje vynikající stabilitu kol a vynikající stabilitu v zatáčkách. Vícebodové odpružení lze namontovat na přední nápravu, ale nejčastěji se používá v zadní části vozu.

Dvojité lichoběžníkové rameno

Tento typ zavěšení je rozdělen do několika podtypů (pružinový, pneumatický, hydropneumatický) v závislosti na použitých elastických prvcích. Společným znakem všech podtypů tohoto zavěšení je přítomnost předních pák, které jsou svými vnějšími konci pohyblivě spojeny s karoserií nebo rámem automobilu a vnitřní jsou spojeny závěsy.

Výhody tohoto typu zavěšení jsou strukturální i funkční. Jeho design je jedinečný v tom, že všechny jeho prvky lze připevnit ke speciálnímu příčníku, který vám umožní rychle odstranit celé zavěšení během oprav.

Jeho funkční výhoda spočívá ve skutečnosti, že umožňuje měnit a upgradovat jeho geometrii. Tento typ zavěšení se nejčastěji používá ve sportovních a závodních automobilech, protože přispívá k lepší ovladatelnosti vozidla.

Pět znamení, že je čas otestovat vaše pozastavení

Zvýšená tuhost při jízdě

Pokud během jízdy začnete cítit, že při každém malém nerovném povrchu na silnici dochází k silným nárazům do těla, znamená to, že jsou problémy s tlumiči.

Auto "zatáhne" za zatáčku

Odpružení není v pořádku, pokud máte pocit, že auto v zatáčkách „táhne“. To znamená, že tlumiče již nemohou udržovat stabilitu karoserie vozidla při odstředivém zatížení generovaném v zatáčkách. To zvyšuje riziko ztráty kontroly a převrácení.

Auto "potápění s nosem"

Když se tlumiče opotřebí, zabrzdění zastaví stroj nadměrným předkláněním. To je docela nebezpečné, protože kývání komplikuje jízdní proces, což může vést k nehodě.

Nerovnoměrné opotřebení pneumatik

Pokud si všimnete, že jedna pneumatika je opotřebovaná více než ostatní, je to obvykle známka toho, že odpružení vozidla nefunguje správně. Dochází k tomu také při narušení vyrovnání nebo vyvážení kol.

Pod autem se objevily olejové skvrny

Pokud na asfaltu pod vozidlem najdete mastné skvrny, může to znamenat nefunkční odpružení a problémy s tlumením. Tento faktor je však volitelný. Přečtěte si o dalších příčinách úniku oleje. zde.

Jak zkontrolovat, zda je pozastavení v pořádku?

Nejjednodušším způsobem v tomto případě by bylo navštívit servisní středisko a požádat odborníky o diagnostiku pozastavení. Ale taková kontrola může být provedena nezávisle.

Jak zkontrolovat přední zavěšení?

Při kontrole předního zavěšení byste měli nejprve věnovat pozornost prašníkům a pryžovým dílům. Častěji jsou první, kdo selže. Pečlivě zkontrolujte gumová těsnění – neměla by být poškozená, natržená nebo opotřebovaná.

Při kontrole úniku oleje nebo opotřebení dávejte pozor na tlumiče. Abyste si byli absolutně jisti, že s nimi nejsou žádné problémy, můžete zkusit trochu rozhoupat auto. Pokud poté, co přestanete tlačit na auto, přestane se kývat, znamená to, že je vše v pořádku s tlumiči. Jinak bude nutné je vyměnit.

Regály dobře zkontrolujte. Pokud jsou silně opotřebované, prověší se a vozidlo klesne, což je jistým znamením, že je třeba vyměnit pružiny a tlumiče.

Jak zkontrolovat zadní zavěšení?

Vzhledem k tomu, že většina komponent je soustředěna do předního zavěšení, je mnohem jednodušší kontrolovat zadní část. Pokud je vůz vybaven nezávislým zavěšením, jeho zařízení je trochu komplikovanější, ale v tomto případě lze diagnostiku provést nezávisle. Zvláštní pozornost je třeba věnovat nosným a pohyblivým prvkům.

Pokud si nejste zcela jisti, že kontrolu odpružení zvládnete, vyplatí se kontaktovat specializovaný servis, kde mechanici mají potřebné diagnostické vybavení a mohou provést úplnou diagnostiku předního a zadního odpružení a případně vyměnit jakýkoli z jejich prvků.

Otázky a odpovědi:

Co zahrnuje odpružení vozu? Skládá se z vodících (pák) a elastických (pružiny, silentbloky, tlumiče, torzní tyč - v závislosti na úpravě) prvků, podpěr, upevňovacích prvků.

K čemu slouží odpružení auta? Jeho účelem je zajistit bezpečnost polohy kol při jízdě po nerovných vozovkách. Také jeho části vyhlazují otřesy a zajišťují neustálý kontakt kol s vozovkou.

Jaké typy odpružení existují? Moderní sériové vozy používají vzpěru MacPherson, dvojité příčné rameno, víceprvkové, torzní tyč, nezávislou záď, polonezávislou záď, odpružení De Dion.

Jak funguje odpružení v autě? Páčky nastavují konkrétní směr vertikálního pohybu kol. Při nárazu na nerovnost tlumič náraz zmírní a pružina rychle přitlačí kolo k vozovce.