Vše o olejovém čerpadle motoru

Žádný spalovací motor nebude fungovat bez mazání. Konstrukce motorů zahrnuje velké množství dílů, které pracují synchronně v různých mechanismech na základě rotace, záběru a vratných pohybů. Aby se jejich kontaktní plochy neopotřebovaly, je nutné vytvořit stabilní olejový film, který zabrání suchému tření prvků.

Co je olejové čerpadlo motorového vozidla

Mazací systém součástí pohonné jednotky může být dvou typů. Auto je standardně dodáváno s mokrou jímkou. Některé modely SUV a sportovních vozů dostávají složitější systém suché jímky. Přečtěte si více o rozdílech mezi nimi. v jiné recenzi... Bez ohledu na to, který systém se v pohonné jednotce používá, bude v něm nedílnou součástí olejové čerpadlo. Toto je nejdůležitější mechanismus, který zajišťuje nepřerušovaný přísun maziva do všech součástí motoru, takže na jeho částech je vždy ochranný film, jednotka je řádně očištěna od kovového odpadu a řádně chlazena.

Budeme diskutovat o principu jeho fungování, jaké úpravy existují, jejich poruchy a jak diagnostikovat tyto poruchy. Bude také užitečné zvážit několik tipů pro ovládání tohoto mechanismu.

Účel olejového čerpadla

Aby se třecí síla mezi částmi běžícího motoru nezkazila, používá se motorový olej. Jsou popsány další podrobnosti o vlastnostech tohoto materiálu a o tom, jak vybrat ten správný pro vaše auto odděleně... Stručně řečeno, přítomnost maziva nejen snižuje tření mezi částmi, ale také poskytuje další chlazení, protože mnoho komponent ICE není bez oleje dostatečně chlazeno. Další funkcí motorového oleje je odplavování jemného prachu, který se tvoří v důsledku činnosti mechanismů pohonné jednotky.

Pokud mají ložiska dostatečně silné mazivo, které je v kleci po celou dobu životnosti výrobku, nelze takový mazací systém v motoru použít. Důvodem je příliš vysoké mechanické a tepelné zatížení. Z tohoto důvodu tuk zpracovává svůj zdroj mnohem rychleji než samotné součásti.

Aby motorista nemusel úplně třídit motor při každé výměně maziva, v nejprimitivnějších motorech byl použit mazací systém, ve kterém bylo nutně instalováno olejové čerpadlo.

V klasické verzi se jedná o jednoduchý mechanismus trvale připojený k motoru. Může to být převod přímo přes ozubené kolo klikového hřídele nebo řemenový pohon, ke kterému je připojen mechanismus rozvodu plynu, pohon generátoru a další mechanismy, v závislosti na uspořádání automobilu. V nejjednodušším systému je umístěn na paletě. Jeho úkolem je zajistit stabilní tlak maziva tak, aby byl neustále dodáván do každé dutiny jednotky.

Princip činnosti

Práce takového mechanismu je následující. Když se klikový hřídel začne otáčet, aktivuje se pohon olejového čerpadla. Ozubená kola se začnou otáčet a zvedají mazivo z dutiny. Takto začne čerpadlo nasávat olej ze zásobníku. U klasických motorů s mokrou jímkou ​​proudí chlazené mazivo přímo přes filtr přes odpovídající kanály do každé části jednotky.

Pokud je motor vybaven „suchou jímkou“, bude mít dvě čerpadla (někdy existuje konstrukce se třemi olejovými čerpadly). Jeden je sací a druhý výtlačný. První mechanismus jednoduše sbírá olej z jímky a přivádí jej přes filtr do samostatné nádrže. Druhý kompresor již používá mazivo z této nádrže a dodává jej pod tlakem kanálem vytvořeným ve skříni motoru k jednotlivým částem.

K uvolnění přetlaku používá systém redukční ventil. Obvykle je v jeho zařízení pružina, která reaguje na nadměrný tlak a zajišťuje, aby byl olej vypuštěn zpět do jímky. Klíčovým úkolem olejového čerpadla je nepřerušovaná cirkulace maziva, která má velký význam pro výkon pohonné jednotky.

Zařízení na olejové čerpadlo

Pokud vezmeme v úvahu klasické olejové čerpadlo, pak má hermeticky uzavřený kryt. Obsahuje dvě rychlostní stupně. Jeden z nich je vůdce a druhý je následovníkem. Hnací prvek je namontován na hřídeli, který je spojen s motorovým pohonem. V těle mechanismu je vytvořena komora - do ní je nasáváno mazivo a poté vstupuje do kanálů bloku válců.

K tělu mechanismu je připojen přijímač oleje se síťkou, která čistí od velkých částic. Tento prvek musí být umístěn v nejnižším bodě jímky, aby i když je hladina oleje v něm minimální, mohlo čerpadlo pokračovat v čerpání do potrubí.

Typy olejových čerpadel

Klasické olejové čerpadlo je poháněno převodovkou spojenou s klikovým hřídelem, ale existují i ​​úpravy, které fungují při otáčení vačkového hřídele. Druhý typ dmychadla se používá velmi zřídka kvůli složitosti konstrukce. Důvodem je, že jedna otáčka vačkového hřídele odpovídá dvěma otáčkám klikového hřídele, proto se otáčí pomaleji, což znamená, že k vytvoření požadovaného tlaku v potrubí je nutné použít speciální přenos točivého momentu na pohon čerpadla. Elektrické modely se používají ještě méně často a poté hlavně jako pomocný prvek.

Pokud podmíněně rozdělíme všechny mechanismy do kategorií podle principu řízení, pak budou dva z nich:

1. Neregulované... To znamená, že korekci tlaku v potrubí provádí speciální ventil. Čerpadlo běží konstantně, takže vytváří konstantní dopravní výšku, která někdy překračuje požadovaný parametr. Aby se v takovém schématu reguloval tlak, ventil, když tento parametr stoupne, uvolní přetlak klikovou skříní do jímky.
2. Nastavitelný... Tato modifikace nezávisle reguluje tlak v systému změnou jeho výkonu.

Pokud tyto mechanismy rozdělíme podle typu konstrukce, pak budou tři: zubová, rotační a lamelová olejová čerpadla. Bez ohledu na typ regulace průtoku maziva a konstrukci mechanismu fungují všechna dmychadla podobným způsobem: nasávají olej ze spodní části jímky, přivádějí jej přes filtr buď přímo do potrubí motoru, nebo do samostatného nádrž (pro cirkulaci maziva se používá druhé dmychadlo). Zvažme tyto úpravy podrobněji.

Zubová čerpadla

Úpravy převodů jsou zahrnuty v kategorii neregulovaných typů dmychadel. K nastavení tlaku v potrubí se používá redukční ventil. Hřídel zařízení se aktivuje otáčením klikového hřídele. V takovém uspořádání tlaková síla přímo závisí na otáčkách klikového hřídele, takže potrubí musí odvádět přebytečný tlak oleje.

Zařízení převodového olejového čerpadla se skládá z:

• Pohon připojený k klikovému hřídeli;
• Hnané sekundární ozubené kolo, které zabírá s první částí;
• Hermeticky uzavřený kryt. Má dvě dutiny. V jednom je nasáván olej a ve druhém je již dodáván pod tlakem a jde do hlavního potrubí;
• Přetlakový pojistný ventil (redukční ventil). Jeho činnost se podobá fungování pístu (přečtěte si o tomto zařízení odděleně). Sestava ventilu obsahuje pružinu, která je stlačena nadměrným tlakem maziva. Píst ve dvojici se pohybuje, dokud se kanál neotevře, aby vypustil přebytečné mazivo;
• Těsnění zajišťující těsnost mechanismu.

Pokud mluvíme o pohonu zubových olejových čerpadel, existují dva typy:

1. Externí zařízení... Jedná se o konstrukci podobnou většině převodových mechanismů, jako je například převodovka. V tomto případě jsou ozubená kola v záběru se zuby umístěnými na jejich vnější straně. Výhodou takového mechanismu je jeho jednoduchost provedení. Nevýhodou této modifikace je to, že když se olej zachytí mezi zuby, vytvoří se specifická tlaková zóna. Aby se tento účinek eliminoval, je každý zub převodu opatřen odlehčovací drážkou. Na druhé straně dodatečná vůle snižuje výkon čerpadla při nízkých otáčkách motoru.
2. Vnitřní ozubení... V tomto případě se také používají dvě rychlostní stupně. Jeden z nich má vnitřní a druhý - vnější zuby. Hnací část je instalována uvnitř poháněné a obě se otáčejí. Kvůli posunutí osy se ozubená kola vzájemně spojují pouze na jedné straně a na druhé straně je to dostatečné pro příjem a vstřikování maziva. Tato konstrukce je kompaktnější a liší se od předchozí úpravy zlepšeným výkonem v jakémkoli provozním režimu spalovacího motoru.

1 vnitřní ozubení; 2 Externí převodovka

Čerpadlo převodového oleje (princip externího převodu) pracuje podle následujícího principu. Olej protéká sacím kanálem k převodům. Rotující prvky zachycují malou část maziva a silně ji stlačují. Když stlačené médium vstupuje do oblasti výdejního kanálu, je tlačeno do olejového potrubí.

Úpravy, které využívají princip vnitřního ozubení, mohou být vybaveny speciální přepážkou ve tvaru srpu. Tento prvek je umístěn v oblasti, kde jsou zuby ozubeného kola v maximální vzdálenosti od sebe. Přítomnost takové přepážky zajišťuje lepší těsnění oleje a současně vysoce kvalitní tlak v potrubí.

Čerpadla s rotačními laloky pro přenos motorového oleje

Tato modifikace je obdobnou funkcí jako vnitřní modifikace převodovky. Rozdíl spočívá ve skutečnosti, že místo pohyblivých převodů má mechanismus pevný vnější prvek s vnitřními zuby a pohyblivý rotor (pohybuje se ve statoru). Tlak v olejovém potrubí je zajištěn díky skutečnosti, že olej mezi zuby je silně stlačen a je pod tlakem vrhán do tlakové komory.

Stejně jako úpravy převodů regulují tato dmychadla také tlak pomocí ventilu nebo změnou vnitřního prostoru. Ve druhé verzi je obvod vybaven redukčním ventilem a je poháněn rotujícím klikovým hřídelem. A jeho výkon na tom závisí.

První modifikace používá pohyblivý stator. Příslušná ovládací pružina upravuje tlak oleje. Tato funkce se provádí zvětšením / zmenšením vzdálenosti mezi rotujícími prvky. Zařízení bude fungovat podle následujícího principu.

Se zvyšováním otáček klikového hřídele klesá tlak v potrubí (jednotka spotřebovává více maziva). Tento faktor ovlivňuje kompresní poměr pružiny a ten zase mírně otáčí stator, čímž mění polohu tohoto prvku vzhledem k rotoru. Tím se změní objem komory. Výsledkem je, že olej je více stlačován a hlava v potrubí se zvyšuje. Výhoda takové úpravy olejových čerpadel je nejen v kompaktních rozměrech. Kromě toho udržuje výkon v různých provozních režimech pohonné jednotky.

Lopatková nebo lopatková olejová čerpadla

K dispozici je také lamelový (nebo lamelový) typ olejových čerpadel. V této modifikaci je tlak udržován změnou kapacity, která závisí na otáčkách pohonu spalovacího motoru.

Zařízení takového čerpadla zahrnuje následující prvky:

• Kryt;
• Rotor;
• Stator;
• Pohyblivé desky na rotoru.

Princip fungování mechanismu je následující. V důsledku posunutí osy rotoru a statoru se v jedné části mechanismu vytvoří zvětšená mezera ve tvaru půlměsíce. Když se rychlost klikového hřídele zvýší, desky se mezi odstředivými silami vysunou mezi vstřikovací prvky, čímž se vytvoří další kompresní komory. V důsledku otáčení listů rotoru se objem těchto dutin mění.

Jak se zvyšuje objem komory, vytváří se vakuum, takže mazivo je nasáváno do čerpadla. Při pohybu nožů je tato komora zmenšena a mazivo je stlačeno. Když se dutina naplněná olejem přesune do výdejního kanálu, pracovní médium se vtlačí do potrubí.

Provoz a údržba olejového čerpadla

Navzdory skutečnosti, že mechanismus olejového čerpadla je vyroben ze silných a odolných materiálů a funguje v podmínkách hojného mazání, pokud dojde k porušení provozních podmínek, zařízení nemusí dokončit svoji životnost. Chcete-li to odstranit, zvažte běžné problémy související s provozem, údržbou a opravami olejových čerpadel.

Poruchy olejového čerpadla

Jak již bylo zmíněno dříve, existují dva typy mazacích systémů motoru - suchá a mokrá jímka. V prvním případě je olejové čerpadlo umístěno mezi filtrem a zásobníkem oleje. Některé úpravy těchto systémů dostávají čerpadlo instalované v blízkosti chladiče pro chlazení mazacího systému motoru. Abyste pochopili, kde je olejové čerpadlo umístěno v samostatném modelu automobilu, měli byste věnovat pozornost tomu, které mechanismy jsou připojeny k motorovému pohonu (řemenový nebo řetězový pohon).

U jiných mazacích systémů je olejové čerpadlo umístěno v přední části pohonné jednotky v jejím nejnižším bodě. Zásobník oleje musí být vždy ponořen do oleje. Dále je mazivo přiváděno na filtr, ve kterém je očištěno od malých kovových částic.

Protože správný provoz pohonné jednotky závisí na mazacím systému, je olejové čerpadlo vyrobeno tak, aby mělo velké pracovní zdroje (u většiny modelů automobilů se tento interval počítá na stovky tisíc kilometrů). Navzdory tomu tyto mechanismy pravidelně selhávají. Mezi hlavní rozdělení patří:

• Opotřebená ozubená kola, zuby rotoru nebo statoru;
• Větší vzdálenosti mezi ozubenými koly nebo pohyblivými částmi a tělesem čerpadla;
• Poškození částí mechanismu korozí (nejčastěji k tomu dochází, když je stroj delší dobu nečinný);
• Výpadek přetlakového pojistného ventilu (jedná se hlavně o klín v důsledku použití nekvalitního oleje nebo ignorování předpisů o výměně oleje). Pokud ventil nefunguje včas nebo se vůbec neotevře, rozsvítí se červená olejová na palubní desce;
• Zničení těsnění mezi prvky těla zařízení;
• Zanesený olejový filtr nebo znečištěný olejový filtr;
• Porucha pohonu mechanismu (nejčastěji v důsledku přirozeného opotřebení ozubených kol);
• Mezi další poruchy olejového čerpadla může také patřit porucha snímače tlaku oleje.

Porucha olejového čerpadla je spojena hlavně s používáním nekvalitního oleje, porušením plánu výměny mazání (přečtěte si více o jak často vyměňovat motorový olej) nebo zvýšené zatížení.

Když dojde k poruše olejového čerpadla, dojde k přerušení dodávky oleje do dílů v potrubí mazacího systému. Z tohoto důvodu může dojít k hladovění motoru, což vede k různým škodám na pohonné jednotce. Negativně také působí na motor a nadměrný tlak v systému. V případě poruchy olejového čerpadla je vyměněno za nové - většinu nových úprav nelze opravit.

Diagnostika a seřízení olejového čerpadla

Úplně první známkou problému s olejovým čerpadlem v motoru je rozsvícení oleje na palubní desce. Při diagnostice palubního systému můžete identifikovat chybový kód, který může indikovat poruchu tlakového senzoru. V zásadě je tlak v systému snížen. Není možné zjistit konkrétní poruchu systému bez důkladné kontroly mechanismu a souvisejících zařízení.

Pořadí, ve kterém je čerpadlo kontrolováno, je následující:

• Nejprve je demontován;
• Provede se vizuální kontrola pouzdra, aby se zjistilo možné viditelné poškození, jako jsou praskliny nebo deformace;
• Sejme se kryt pouzdra a zkontroluje se integrita těsnění;
• Provede se kontrola ozubených kol mechanismu. Pokud jsou jejich zuby odštípnuté, jsou za přítomnosti vyměnitelných částí vyměněny za nové;
• Pokud nejsou viditelné žádné závady, je nutné změřit vůle mezi zuby převodovky. Pro tento postup se používá speciální sonda. V pracovním čerpadle by měla být vzdálenost mezi prvky, které mají být zapojeny, od 0.1 do 0.35 milimetrů;
• Rovněž se měří mezera mezi vnějším ozubeným kolem (pokud je model s vnitřním ozubením) a stěnou krytu (měla by být v rozsahu od 0.12 do 0.25 mm);
• Také příliš velká vůle mezi hřídelem a skříní čerpadla ovlivňuje výkonnost mechanismu. Tento parametr by měl být mezi 0.05-0.15 mm.
• Pokud existuje příležitost k nákupu náhradních dílů, budou nainstalovány místo opotřebovaných. Jinak je zařízení nahrazeno novým.
• Po kontrole a opravě je zařízení smontováno v opačném pořadí a namontováno na jeho místo. Nastartuje se motor a zkontroluje se těsnost systému. Pokud se rozsvítí kontrolka oleje na palubní desce, je práce provedena správně.

Je třeba také poznamenat, že každý typ čerpadla má své vlastní parametry, které jsou nejčastěji uvedeny v technické dokumentaci automobilu.

Výměna olejového čerpadla

Pokud systém mazání motoru vyžaduje výměnu olejového čerpadla, pak je téměř u všech automobilů tato práce doprovázena částečnou demontáží pohonné jednotky. Ve většině případů však instalace nového čerpadla není obtížná. Aby to bylo možné udělat profesionálně, musí být stroj postaven na nadjezd nebo vjížděn do jámy. To usnadní demontáž a montáž mechanismu.

Před zahájením práce je třeba dbát na bezpečnost. Za tímto účelem musí vozidlo stát (pod koly musí být zarážky) a musí být odpojena baterie.

Poté je demontován rozvodový pohon (řetěz nebo řemen, v závislosti na modelu automobilu). Jedná se o poměrně složitý systém, takže postup musí být prováděn výhradně v souladu s pokyny pro opravu a údržbu automobilu. Poté se demontuje řemenice a ozubená kola, čímž se zablokuje přístup k hřídeli čerpadla.

V závislosti na modelu ICE je čerpadlo připevněno k bloku válců několika šrouby. Po demontáži zařízení z motoru je nutné zkontrolovat výkon redukčního ventilu. Zásobník oleje je vyčištěn, jsou vyměněny opotřebené díly nebo je čerpadlo zcela poháněno.

Instalace zařízení se provádí v opačném pořadí. Jedinou výhradou je, že pro těsnost je vyžadován soulad s utahovacím momentem upevňovacích šroubů. Díky momentovému klíči nebudou závity šroubů během procesu utahování odtrženy nebo příliš slabé, díky čemuž se během provozu čerpadla uvolní upevnění a poklesne tlak v systému.

Tuning automobilu a jeho vliv na olejové čerpadlo

Mnoho motoristů modernizuje svá auta, aby byla atraktivnější nebo dynamičtější. zde). Pokud se ke zvýšení účinnosti motoru změní jeho parametry, například se válce nudí nebo je nainstalována jiná hlava válců, sportovní vačkový hřídel atd., Měli byste také přemýšlet o koupi jiného modelu olejového čerpadla. Důvodem je, že standardní mechanismus nemusí být schopen odolat zatížení.

Během technického ladění někteří lidé instalují další čerpadlo ke zlepšení systému mazání motoru. Zároveň je důležité správně vypočítat, jaký by měl být výkon mechanismu a jak jej správně připojit k obecnému systému.

Jak prodloužit životnost čerpadla

Ve srovnání s generální opravou pohonné jednotky nejsou náklady na nové olejové čerpadlo tak vysoké, ale nikdo nechce, aby nové zařízení rychle selhalo. Aby se zabránilo dalším nákladům, musí motorista vzít v úvahu několik jednoduchých tipů:

• Dbejte na to, aby hladina oleje neklesla pod přípustnou hladinu (k tomu se používá odpovídající měrka);
• Používejte mazivo určené pro tuto pohonnou jednotku;
• Dodržujte postup výměny motorového oleje. Důvodem je to, že starý tuk postupně zahušťuje a ztrácí své mazací vlastnosti;
• Při výměně maziva také demontujte starý olejový filtr a namontujte nový;
• Výměna olejového čerpadla by měla být vždy doprovázena náplní čerstvého oleje a čištěním jímky;
• Vždy dávejte pozor na indikátor tlaku oleje v systému;
• Pravidelně kontrolujte stav přetlakového ventilu, pokud existuje, a vyčistěte přívod oleje.

Pokud dodržíte tato jednoduchá pravidla, mechanismus, který pumpuje mazivo na všechny součásti pohonné jednotky, bude díky tomu sloužit po celou dobu. Kromě toho doporučujeme sledovat podrobné video o tom, jak se provádí diagnostika a oprava olejového čerpadla na klasice:

Diagnostika a výměna OLEJOVÉHO ČERPADLA VAZ classic (LADA 2101-07)

Otázky a odpovědi:

K čemu slouží olejové čerpadlo? Vytváří tlak v systému mazání motoru. To umožňuje, aby se olej dostal do všech rohů pohonné jednotky a zajistilo správné mazání všech jejích částí.

Kde se nachází hlavní olejové čerpadlo motoru? Mokrá jímka - mezi zásobníkem oleje (umístěným v olejové vaně) a olejovým filtrem. Suchá jímka - dvě čerpadla (jedno mezi sběračem oleje v jímce a filtrem a druhé mezi filtrem a přídavnou olejovou nádrží).

Jak se reguluje olejové čerpadlo? Většina klasických olejových čerpadel je neregulovaná. Pokud je model nastavitelný, čerpadlo bude mít vyhrazený regulátor (viz pokyny výrobce).