Co je to bi-turbo nebo paralelní boost? [řízení]

Konstruktéři V-motorů by měli velký problém je natlakovat jediným turbodmychadlem. Proto se často používá paralelní boost systém, tzn. bi-turbo. Vysvětluji, co to je.

Každé turbodmychadlo má setrvačnost způsobenou hmotou rotoru, který musí být urychlován výfukovými plyny. Než výfukové plyny dosáhnou rychlosti dostatečné k vytočení motoru, dochází k takzvanému prodlevě turba. Více jsem o tomto jevu psal v textu o proměnné geometrii turbodmychadla. K pochopení níže uvedeného článku stačí vědět, že čím větší výkon chceme nebo čím větší velikost motoru, tím větší turbodmychadlo potřebujeme, ale čím větší, tím je ovládání obtížnější, což znamená větší zpoždění. v reakci na plyn.

Tedy dva místo jednoho. bi-turbo

Pro Američany byl problém přeplňování V-motorů dávno vyřešen, protože použili nejjednodušší možné řešení, tzn. kompresor poháněný přímo od klikové hřídele. Obrovské zařízení s vysokým výkonem nemá problémy se zpožděním turba, protože není poháněno výfukovými plyny. Další věc je, že i přes takové přeplňování má motor stále charakteristiku atmosférického, protože otáčky kompresoru rostou podobně jako otáčky motoru. Americké jednotky však nemají kvůli velkým kapacitám problémy s dávkami v nízkých rychlostech.

Zcela jiná situace byla v Evropě nebo Japonsku, kde kralují menší jednotky, i když jde o V6 nebo V8. S turbodmychadlem pracují efektivněji, ale zde je problém v provozu dvou bank válců s jedním turbodmychadlem. Aby bylo zajištěno správné množství vzduchu a plnicí tlak, musí být pouze velké. A jak už víme, velká znamená problém se zpožděním turba.

Proto byl problém vyřešen systémem bi-turbo. Skládá se z samostatné zpracování dvou hlav V-motoru a přizpůsobení vhodného turbodmychadla každé. V případě motoru, jako je V6, mluvíme o turbodmychadle, které podporuje pouze tři válce a je tedy relativně malé. Druhou řadu válců obsluhuje druhé, identické turbodmychadlo.

Souhrnně tedy systém paralelního vstřikování není nic jiného než stejná dvě turbodmychadla obsluhující jednu řadu válců u motorů se dvěma hlavami (ve tvaru V nebo protilehlé). Technicky je možné použít paralelní nabíjení řadové jednotky, ale v takových případech lépe funguje systém paralelního nabíjení, známý také jako twin-turbo. Některé 6válcové motory BMW jsou však paralelně přeplňované, přičemž každé turbodmychadlo obsluhuje tři válce.

Problém s titulem

Pro paralelní nabíjení se používá bi-turbo nomenklatura, ale výrobci automobilů a motorů se tímto pravidlem ne vždy řídí. Označení bi-turbo se také často používá v případě sekvenčního doplňování, tzv. televizní seriál. Nelze se proto spoléhat na to, že názvy automobilek rozeznají typ přeplňování. Jedinou nomenklaturou, o které není pochyb, jsou sériové a paralelní doplňky.