Co je atermické zasklení v autě

Transparentnost automobilového zasklení je užitečná pro zajištění viditelnosti zejména v noci a za špatného počasí, má však nevýhodu volného pronikání sluneční energie a následného vyhřívání prostoru pro cestující na nepříjemnou teplotu.

I když je v autě zapnutá klimatizace, pak nepotřebuje žádné extra přetěžování, o spotřebě paliva nemluvě a při zaparkování s vypnutým motorem se takový útok infračerveného záření může změnit v katastrofu, až zničení prvků interiéru.

Před vstupem do kabiny je žádoucí zdržet část světla, to znamená zatemnit okna.

Je atermální tónování a skla to samé?

Aby se zabránilo pronikání přebytečné světelné energie do interiéru, stačí na sklo nanést světlo pohlcující film. Nalepte nebo dokonce nastříkejte ve vakuu.

To poskytne určitý efekt, ale zároveň se vytvoří řada nevýhod:

• síla takového povlaku v každém případě ponechává mnoho požadavků, protože jakýkoli film nemá vlastnosti skla, může se poškodit, odloupnout nebo jednoduše zestárnout;
• sálavá energie bude více absorbována než odražena, což povede k jejímu hromadění a v konečném důsledku k nežádoucímu zahřívání kabiny;
• pokud zvýšíte odrazivost nanesené povrchové vrstvy, pak takové sklo začne oslňovat, což je podle bezpečnostních požadavků nepřijatelné;
• většina levných filmů funguje přinejlepším jednotně ve všech rozsazích, infračerveném (IR), viditelném i ultrafialovém (UV), i když ideální je potlačit extrémní frekvence celého spektra a zároveň zachovat průhlednost v jeho viditelné části.

Z těchto důvodů je nejlepší zavádět látky zodpovědné za odraz a absorpci během procesu výroby skla a distribuovat je v hmotě materiálu, což se děje v případě skutečných atermálních skel.

Jaké brýle jsou atermální

Výroba skutečně high-tech atermálních skel začala relativně nedávno, byla dána pouze na prémiové vozy jako volitelná výbava.

Za meziřešení lze považovat snížení optické průhlednosti čelního skla, vždy se vyrábí technologií triplex, tedy dvou skleněných vrstev, mezi které je nalepena plastová pružná fólie.

Je to ona, která může být tónována, jako ta, která je nalepena na vnější straně. Budou vyřešeny otázky pevnosti a odolnosti proti opotřebení, ale další problémy zůstanou.

Za skutečně atermální lze tedy považovat pouze sklo, do kterého jsou atomy kovů a jejich sloučenin vnášeny rovnoměrně v celé hmotě. Používají se oxidy stříbra nebo železa.

Výsledný efekt umožňuje v důsledku změny optických vlastností produktu nerovnoměrně rozložit propustnost po spektru a snížit ji v požadovaných rozsazích.

Brýle mohou mít různý stupeň propustnosti, což se odráží v jejich továrním označení.

1. Tónovaný - tímto označením jsou opatřena skla se střední propustností světla, vyznačují se mírně nazelenalým odstínem, zadržují asi 10-15 procent světelného toku viditelného rozsahu, přičemž zcela jistě odříznou až polovinu tepelné energie a téměř veškerou krátkovlnnou energii v oblasti UV.
2. Přebarvené - viditelná část spektra ztrácí více než 20% intenzity, nicméně sklo zapadá do požadavků tuzemské GOST na propustnost světla automobilových skel. V souladu s tím samotné sklo vypadá více zastíněné a má poměrně bohatý zelený odstín.

Ionty stříbra ve sklářské tavenině poskytují nejlepší účinek a zároveň negativně ovlivňují cenu produktu.

Athermal tónování. Film je v souladu s GOST.

Další nevýhodou bude snížení radiové průhlednosti skla právě v těch oblastech, kde funguje řada automobilových gadgetů, které jsou zodpovědné za navigaci, ovládání jízdních režimů a mobilní komunikaci.

Sklo ale zesílí, účinně chrání interiér před teplem a neakumuluje v sobě energii a odráží ji v opačném směru.

Výhody a nevýhody ochranných brýlí

Použití atermálního zasklení nemůže spočívat v pouhých výhodách, které ovlivňuje složitost a nedokonalost výrobních technologií.

Vytvořit dokonalý optický filtr kolem auta je nemožné.

1. Výroba atermálních skel, i ne těch nejdokonalejších, je drahá, jejich cena je minimálně dvojnásobná oproti běžným, bez ohledu na to, zda se jedná o triplexové nebo tvrzené boční a zadní.
2. Přes veškerou snahu se viditelnost přes atermální sklo stále zhoršuje, což nutně ovlivňuje bezpečnost provozu za zhoršených světelných podmínek.
3. Dochází k určitému zkreslení barevného podání brýlí, což je nevýhoda, která je vlastní každému optickému filtru.
4. Potíže s rádiovou komunikací uvnitř vozu. Je třeba z něj vyjmout citlivá zařízení.
5. Pokud sklo není řádně certifikováno, mohou nastat problémy se současnou legislativou.
6. Typ zastínění nemusí být kompatibilní se slunečními brýlemi řidiče na základě polarizace světelného výkonu.

NIKDY NEPŘIPOJUJE ATHERMÁLNÍ FILM NA ČELNÍ SKLO VOZIDLA

Výhody takového zasklení přitom převažují nad všemi jeho nevýhodami.

1. Interiér vozu déle vydrží v podmínkách silného slunečního záření, můžete použít levnější materiály, které by se s běžným sklem rychle staly nepoužitelné.
2. Šetří palivo díky šetrnějšímu chodu klimatizačního systému.
3. Interiér vozu se na parkovištích nepřehřívá, před cestou se dá rychleji vychladit.
4. Řidič tak nemusí namáhat zrak a díky měkčímu rozptylu paprsků se snižuje i pravděpodobnost oslnění.
5. Při provozu ohřívače, i když nepatrně, se snižuje odvod tepla sáláním do okolního prostoru.

Výhody takového zasklení jsou tak velké, že mnoho majitelů automobilů má tendenci je instalovat na vozy, kde je továrna neposkytuje.

Jak odlišit padělek od originálu

Za prvé, dobré sklo nemůže být levné, například prakticky za stejnou cenu jako standardní sklo.

Existují další, přímá a nepřímá znamení:

• zboží musí být kvalitní, zejména hrany skla, nesmí na něm být žádné porušení geometrie, zářezy a nerovnosti;
• sklo by nemělo vnášet optické zkreslení, což je zajištěno absencí rozdílů v tloušťce, obraz přes sklo je úplně stejný jako bez něj, žádné efekty „deformovaného zrcadla“;
• značení skla je použito jasně, plně odpovídá vzorku poskytnutému výrobcem;
• sklo je certifikované, dokumentace k němu by neměla vzbuzovat podezření;
• výrobce musí být dobře známý, malé firmy takové technologie nevlastní;
• stín z kvalitního skla vypadá tmavší, než by se dalo očekávat, při pohledu na jeho vizuální průhlednost;
• světlo procházející atermálním sklem je obvykle polarizováno, což lze pozorovat přes polarizované brýle, přičemž si všimneme charakteristických duhových skvrn.

Pouze se skutečnými certifikovanými brýlemi se lze vyhnout problémům s regulačními úřady.

Padělek s největší pravděpodobností neprojde testem propustnosti světla, jako se to stává u zakázaného tónování čelního skla a předních bočních oken.

A jeho pevnost se projeví na bezpečnosti vozu, u kterého nalepené čelní sklo funguje v celkovém systému na zajištění tuhosti celé karoserie.