Jak galvanizace karoserie chrání auto před korozí?

Auto existuje, pokud má karoserii. Všechny ostatní jednotky jsou připojeny k jeho základně a lze je vyměnit s různou mírou nákladů na materiál. Ano, a VIN číslo vozidla je umístěno na nejhouževnatějších částech přivařených k celkové konstrukci. Karoserii můžete zničit při vážné nehodě nebo ji jednoduše nechat bez ochrany proti korozi. Zvláštní pozornost je proto věnována prostředkům, jak tomuto škodlivému jevu čelit.

Co je galvanizace

Obecně uznávaným účinným způsobem ochrany proti korozi je použití zinku, jinými slovy galvanizace ocelových dílů.

Tento způsob ochrany obsahuje dva hlavní aspekty:

1. přítomnost zinkového povlaku na prvcích těla chrání základní kov před přístupem kyslíku a vody, které jsou hlavními nepřáteli železa, pokud tam není ve formě nerezové slitiny;
2. zinek tvoří se železem galvanický pár, ve kterém, když se objeví voda, se právě zinek začne spotřebovávat, na rozdíl od některých jiných krycích kovů naopak urychluje destrukci báze.

Současně je zinek relativně levný a procesy jeho aplikace jsou technologicky dobře vyvinuté.

Výhody a nevýhody

Zinkový povlak je automobilovou komunitou uznáván jako nejlepší ochrana karoserie za dostupnou cenu. Při použití spolu s vysoce kvalitním nátěrem (LKP) má tato metoda dobré výhody:

• dobrá přilnavost k základnímu kovu, samotný zinek se neodlupuje v důsledku kontaktu na atomární úrovni;
• přítomnost dvojité ochrany, těsnící i galvanické;
• odolnost samotného zinku proti chemickému opotřebení, protože patří do kategorie kovů schopných vytvořit na povrchu nepropustný oxidový film, přičemž nepracuje jako katalyzátor další koroze;
• různé aplikační technologie;
• relativní levnost ochranného kovu.

Existují také nevýhody:

• i když ne výrazně, cena karoserie stále roste;
• povlak není odolný vůči mechanickému poškození, zejména je zničen při opravách karoserie;
• technologický proces je komplikovaný ve vztahu k ochraně životního prostředí, sloučeniny zinku jsou toxické;
• je prakticky nemožné tímto způsobem zajistit spolehlivou ochranu svarů a jiných spojů dílů karoserie.

Galvanizace se provádí jak na celé, tak na části karoserie s přihlédnutím k ohrožení korozí nejnáchylnějších dílů, zejména ve spodní části vozu.

Druhy zinkování karoserií

Touha snížit náklady na technologické procesy nutí automobilky používat způsoby aplikace zinku, které se liší účinností.

Zcela pokrýt auto zinkem, a to i tím nejspolehlivějším způsobem, si může dovolit jen málo firem. Takové auto bude odolné vůči korozi, ale s největší pravděpodobností se nebude dobře prodávat kvůli vysoké ceně.

Horký

Nejkvalitnější metoda lakování. Během výrobního procesu je díl zcela ponořen do roztaveného zinku, načež na povrchu zůstane dosti silná vrstva, spolehlivě spojená se železem.

Taková ochrana je odolná, spolehlivá a vzhledem k velkému množství běhounu dlouho vydrží a dokáže i částečně utáhnout drobná mechanická poškození.

Povlak vydrží 10 a více let, což umožňuje výrobci poskytnout dlouhodobou záruku proti poškození.

Galvanické pokovování

Zinek se na díly nanáší galvanickým pokovováním ve speciální elektrochemické lázni. Atomy jsou transportovány elektrickým polem a pevně ulpívají na povrchu.

Díly se přitom méně zahřívají a základní kov neztrácí své mechanické vlastnosti. Metoda vyžaduje přítomnost galvanického úseku škodlivého pro životní prostředí a spotřebovává značné množství elektřiny.

Studená

Speciální prášek se přimíchává do základního nátěru naneseného na karoserii nástřikem jemného zinkového prášku přidržovaného na povrchu základní vrstvou.

Účinnost je spíše pochybná, protože galvanický pár kovů potřebný pro účinnou ochranu se téměř nevytváří. Nicméně taková ochrana poskytuje určitý účinek a aktivně se používá. Poskytuje více reklamního efektu než skutečnou ochranu proti korozi.

Zincrometal

Metoda je podobná předchozí, povlak obsahuje dvě vrstvy ochrany před korozními inhibitory, oxidy a zinkovým práškem. Liší se elasticitou, která podporuje pevnost v průběhu výroby vozu.

Kvalita ochrany je vyšší než u studeného zinkování, ale nedosahuje účinnosti horkých a galvanických metod. Technologie výroby kovového zinku mohou být různé, někdy se používá ohřev a tavení nanášených součástí.

Tabulka zinkování karoserií všech značek

Obrovské objemy výroby značek a modelů automobilů neumožňují v omezeném seznamu uvést konkrétní způsoby galvanizace karoserií a procento chráněných dílů ve voze.

Výrobci ale technologii aplikují systematicky, což umožňuje zhruba odhadnout úroveň ochrany pro jednotlivé značky v poslední době.

Model auta	Způsob galvanizace těla	Úroveň ochrany podle provozních zkušeností	Cenová kategorie auta	Životnost karoserie před korozí
audi	Teplé jednostranné a oboustranné	Velký	Pojistné	Od 10 let
BMW	Galvanické pokovování	Dobře	Pojistné	Od 8 let
Mercedes-Benz	Galvanické pokovování	Dobře	Pojistné	Od 8 let
Volkswagen	Galvanické pokovování	Dobře	Obchod	Od 8 let
Opel	Galvanické pokovování	průměrný	Standardní	Od 6 let
Toyota	Galvanické pokovování	průměrný	Standardní	Od 6 let
Hyundai	Studená	Nedostatek	Standardní	Od 5 let
Volvo	horké plné	Velký	Obchod	Od 10 let
Cadillac	horké plné	Velký	Pojistné	Od 10 let
Daewoo	studený částečný	Špatné	Standardní	Od 3 let
renault	Galvanické pokovování	Dobře	Standardní	Od 6 let
VAZ	Zinkový kov	Uspokojivý	Standardní	Od 5 let

Životnost nátěrů lze určit pouze podmíněně, protože silně závisí na provozních podmínkách.

Při typových zkouškách se na karoserii aplikuje kalibrované poškození, po kterém se posuzuje šíření koroze v komorách se solnou mlhou, což jsou nejhorší podmínky pro ocel karoserie.

Jak zkontrolovat, zda je karoserie pozinkovaná nebo ne

To lze provést výzkumnou metodou, ale je to drahé, vyžaduje speciální vybavení a částečné zničení povlaků. Nejlepším způsobem je proto nahlédnout do tovární dokumentace pro konkrétní model a provozní zkušenosti z online recenzí.

Existují internetové zdroje, kde pro každý model můžete získat komplexní informace.

Tovární záruka na nepřítomnost průchozího poškození může také hodně napovědět. Období asi 12 let obvykle ukazuje na vysoce kvalitní zinkový povlak.

U ojetin nese spousta informací bezpečnost železa v místech, kde se odloupl lak. Vysoce kvalitní zinkování neumožňuje růst rzi i při absenci laku, barvy a základního nátěru.

Jak galvanizovat tělo baterií

Běžné domácí baterie mohou obsahovat zinkový kalíšek, který hraje roli jedné z elektrod. Tvar této části je dostatečně vhodný pro vytvoření nejjednoduššího přípravku pro galvanizaci. Jako zdroj proudu slouží autobaterie.

Kolem zinkového skla je vytvořen látkový tampon, který je napuštěný kyselinou fosforečnou. Můžete v něm předem rozpustit trochu zinkových hoblin připravených ze stejné baterie. Plus baterie je spojen se zinkem a mínus zůstává na karoserii automobilu.

Zpracovávané místo musí být pečlivě mechanicky očištěno od sebemenších stop rzi. Poté se tampon se zinkem přitlačí k povrchu a reakce začne přenášet zinek na tělesné železo.

Proces tvorby povlaku lze pozorovat vizuálně. Výsledná vrstva nebude horší než vrstva vytvořená v galvanické lázni závodu.

Galvanizace vozu s baterií.

Na konci postupu musí být zbytky kyselin odstraněny roztokem sody, povrch by měl být omyt, vysušen a pokryt technologickými vrstvami základního nátěru, barvy a laku.