Co dělat, když palivoměr nefunguje

Vždy je důležité, aby řidič věděl, na jakou kilometráž mu zbude dostatek paliva v nádrži. Výpočet konkrétních hodnot okamžitého nebo průměrného dojezdu, počtu litrů paliva v nádrži a rezervního dojezdu provádí palubní počítač, ale prvotní informaci dodává snímač hladiny paliva (FLS). to.

Vzhledem k tomu, že tvar nádrže je nezměněn, má objem známou funkční závislost na výšce hladiny.

Účel palivoměru v autě

Rozlišujte mezi ukazatelem a senzorem. První se nachází na palubní desce a je to šipka nebo digitální ukazatel.

V každém případě jsou čísla duplikována analogovou stupnicí, na tom nezáleží, ve formě zobrazovací části nebo samostatného zařízení s magnetoelektrickým pohonem šipky. Je to spíše pocta tradici než nutnost, ale je to tak.

Ukazatel je připojen ke snímači a elektrické charakteristiky obou zařízení jsou voleny tak, aby chyba byla minimální přípustná v kterémkoli bodě stupnice.

Není nutné mít lineární charakteristiku ukazatele a FLS. Navíc jsou téměř vždy nelineární. Ale když jsou dvě charakteristiky superponovány jedna na druhou a je k nim přidána další nelinearita stupnice, pak lze zobrazeným informacím věřit.

V případě počítačového zpracování signálu senzoru se nemusíte starat o spolehlivost odečtů. Softwarový kontrolér je schopen implementovat jakoukoli nejsložitější funkci, i když není vyjádřena analyticky. Stačí zkalibrovat odečty, což se provádí během vývoje.

Nejsložitější forma nádrže, kde v závislosti na poloze hladiny paliva je pohyb pohonného prvku snímače ovlivňován velmi rozdílným množstvím kapaliny v jednotkách objemu, je nastaven v paměti zařízení ve formě stůl.

A co víc, majitel může vždy zadat své vlastní korekční faktory během procesu přizpůsobení pro ještě přesnější hodnoty. Obvykle tak fungují univerzální palubní počítače, instalované jako doplňková výbava.

Umístění zařízení

LLS je vždy umístěn přímo v palivové nádrži. Jeho konstrukce je odolná vůči výparům benzínu nebo nafty a přístup je přes přírubu na horní straně nádrže, obvykle integrovanou se servisním portem pro palivové čerpadlo.

Samotný senzor je také často součástí jednoho modulu s ním.

Typy snímačů hladiny paliva

Existuje mnoho principů pro převod polohy na elektrický signál.

Některé přesně fixují polohu hladiny kapaliny, to znamená hranice mezi látkami různé hustoty, ale je docela možné měřit přímo objem. Není to nijak zvlášť potřeba a zařízení budou složitější a dražší.

Existuje několik základních principů:

• elektromechanické;
• elektromagnetické;
• kapacitní;
• ultrazvukové.

Rozdíly mohou být také ve způsobu komunikace s ukazatelem:

• analogový;
• frekvence;
• impuls;
• zakódované přímo algoritmem datové sběrnice.

Čím jednodušší zařízení, tím více se ho vyrábí, cena je téměř rozhodující. Existují ale i speciální aplikace, například komerční nebo sportovní, kde je přesnost a stabilita důležitější.

Zařízení a princip činnosti

Nejčastěji se povrchová kontrola provádí pomocí plováku. Může být připojen k převodníku různými způsoby.

Plovák

Nejjednodušší je připojit plovák k měřicímu potenciometru pomocí páky. Posun polohy kolektoru proudu způsobí změnu odporu proměnného rezistoru.

Může být v nejjednodušší drátové verzi nebo ve formě sady odporů s odbočkami a kontaktními ploškami, po kterých chodí jezdec, připojených k plováku pomocí páky.

Taková zařízení jsou nejlevnější, ale také nejnepřesnější. Při připojení počítače je třeba je zkalibrovat kontrolními náplněmi se známými objemy paliva.

Magnetický

Páčky se zbavíte připojením potenciometru k plováku magnetem. Permanentní magnet připojený k plováku se pohybuje po systému kontaktních ploch s odbočkami z kalibrovaných filmových rezistorů. Ocelové ohebné desky jsou umístěny nad plošinami.

V závislosti na poloze magnetu je k němu jeden z nich přitahován a uzavírá se na odpovídající platformě. Celkový odpor sady rezistorů se mění podle známého zákona.

Elektronický

Přítomnost elektronických součástek v senzoru umožňuje zařadit do této kategorie širokou škálu zařízení. Například kapacitní senzor, kde jsou dvě desky kondenzátoru umístěny svisle v nádrži.

Jak se plní palivem, kapacita kondenzátoru se mění v důsledku rozdílu v dielektrické konstantě mezi vzduchem a palivem. Měřicí můstek zachycuje odchylku od nominální hodnoty a převádí ji na signál hladiny.

Ultrazvukový senzor je miniaturní vysílač vysokofrekvenčních akustických vln a přijímač odraženého signálu. Změřením zpoždění mezi vyzařováním a odrazem lze vypočítat vzdálenost k hladině.

Podle typu rozhraní postupuje vývoj směrem k oddělení snímače do samostatného uzlu jedné sběrnice vozidla. Stejně jako všechna ostatní zařízení je schopna přenášet informace na této sběrnici v reakci na požadavek z palubní desky.

společné problémy

Poruchy FLS jsou zaznamenány jeho nápadně chybnými údaji nebo jejich úplnou absencí. V nejběžnějším případě mechanického spojení s plovákem a analogovým potenciometrem začne ručička ukazatele škubat, nadhodnocovat nebo podhodnocovat odečty. To je téměř vždy způsobeno mechanickým opotřebením skupiny kontaktů proměnného odporu.

Druhým častým případem je změna hustoty plováku v důsledku degradace materiálu nebo jeho plnění palivem. Až do úplného utopení a konstantních nulových hodnot.

Elektronické senzory v případě poruchy prvků jednoduše přestanou poskytovat údaje. Někdy je to způsobeno kabeláží, která je méně chráněna před vnějšími vlivy. Indikátory selhávají mnohem méně často.

Jak zkontrolovat činnost snímače

Pro každé zařízení obsahující potenciometr existuje kalibrační tabulka pro vztah mezi odporem a hladinou paliva.

Stačí provést měření multimetrem v režimu ohmmetru v několika bodech, například prázdná nádrž, rezervní zásoba, průměrná hladina a plná nádrž.

Při výrazných odchylkách nebo poruchách je snímač vyřazen.

Jak zkontrolovat snímač hladiny paliva (FLS)

Způsoby opravy palivoměru

Moderní FLS nelze opravit a vyměňují se jako sestava. Po kontrole elektroinstalace a otestování odporu na konektoru se snímač vyjme z nádrže spolu s čerpadlem a plovákem na páce.

To bude vyžadovat přístup k horní části nádrže, která se obvykle nachází pod sedákem zadního sedadla nebo v kufru. Senzor se vyjme z modulu čerpadla a nahradí se novým.

Výjimkou mohou být zaznamenané přerušení vedení. Provádí se pájení a izolace lomových bodů. Ale obvykle je příčinou poruchy opotřebení třecích ploch v potenciometru.

Jeho obnova je teoreticky možná, ale nepraktická, opravené zařízení je nespolehlivé a nové je levné.