Jak izolovat zapalovací cívku?

Často důvodem, proč auto nenastartuje, jsou problémy se systémem zapalování.K identifikaci problému musíte spustit diagnostiku. Někdy to není snadné, protože za prvé, počet diagnostikovaných uzlů je velký. Za druhé, k tomu musíte použít další vybavení - tester spalovacího motoru, ohmmetr, skener pro detekci chyb na strojích vybavených ECU.

Častou příčinou problémů v systému je zapalovací cívka, konkrétně porucha zkratu. Pod pojmem porucha zapalovací cívky nebo špičkou svíčky se rozumí porucha v nejslabším místě izolace těla nebo drátu v důsledku poklesu odporu, ke kterému dochází v krátkých časových obdobích. Jedná se o mechanickou závadu, která vede ke vzniku trhlin nebo roztavení. Na povrchu krytu vypadá místo poruchy jako černé, vypálené tečky, podélné stopy nebo bílé praskliny. Taková místa blikajících jisker jsou zvláště nebezpečná za vlhkého počasí. Tato porucha vede nejen k narušení zapalování směsi, ale také k úplnému selhání zapalovacího modulu.

Pokud jde o otázku, jak opravit poruchu, ke které došlo, a jak izolovat zapalovací cívku, existují dvě možnosti - rychlé („pole“) a pomalé („garáž“). V druhém případě stojí za to úplně vyměnit cívku, zvláště pokud je porucha významná. Pokud jde o rychlé opravy, používají izolační materiály.

Jak přilepit zapalovací cívku?

Pokud je průraz jiskry na pouzdře malý (a to je nejběžnější typ poruchy), pak po lokalizaci tohoto místa musíte použít izolační materiály (, , , nebo podobné prostředky) k izolaci místa (cesty) zhroutit se. V některých případech dokonce používají lak na nehty, ale lak by měl být pouze bezbarvý, bez jakýchkoli barev a přísad. Je nemožné dát univerzální radu, vše závisí na konkrétní situaci.

Jak používat smršťovací bužírky?

K utěsnění zapalovací cívky odebereme tepelnou smršťovačku vhodného (velkého) průměru, kterou pomocí pasatizh nasadíme na zapalovací cívku a následně ji nahřejeme elektrickým sušičem, čímž vytvoříme silnou izolační vrstvu. Postup je jednoduchý, hlavní je vybrat si smršťovač vhodné velikosti a průměru a mít po ruce fén (existuje stavební) nebo nějaký ten plynový hořák.

Při provádění oprav, nezapomeňte vyčistit a odmastit místo elektrického výpadku než na něj nanesete ochrannou izolační vrstvu. Tím se zvýší hodnota odporu výsledné izolace. Pokud se v cívce objeví kapalina v důsledku poškození izolace a poruchy (obvykle z poškozeného těsnění), pak to má smysl dodatečně použijte dielektrické mazivo.

Spalovací motor myjte pouze v případě, že jste si jisti kvalitou těsnění na jímkách svíčky, aby se dovnitř nedostala voda. V opačném případě vás mohou mazaní prodejci oklamat a doporučit vám výměnu zapalovací sestavy.

Pokud izolace zapalovací cívky problém nevyřešila?

No, v nejtěžším případě můžete samozřejmě nainstalovat novou cívku. Může být originální nebo neoriginální - záleží na ceně. Mnoho majitelů aut zachraňuje takzvaná „demontáž“, tedy místa, kde se dají koupit náhradní díly z rozebraných aut. Tam jsou levnější a je docela možné najít vysoce kvalitní komponenty.

Pro prevenci také stojí za to udržovat tělo cívky a další prvky spalovacího motoru čisté, aby nedocházelo k „blikání“ jisker kvůli nečistotám a prachu.