Rozvodový řetěz VAZ 2107: poruchy, výměna, seřízení

Na klasické vozy rodiny VAZ byl nainstalován rozvodový řetězový pohon. Protože se jedná o jeden z důležitých prvků mechanismu distribuce plynu, je nutné pravidelně sledovat jeho stav a napětí. V případě poruchy částí odpovědných za provoz obvodu je nutné okamžitě provést opravu, aby se předešlo vážným následkům a nákladným opravám.

Pohon rozvodového řetězu VAZ 2107 - popis

Řetězový převod rozvodového mechanismu VAZ 2107 má dlouhý zdroj, ale jakmile přijde řada a jeho výměna. Potřeba toho vzniká v důsledku natažení článků, kdy napínač řetězu již nezvládá funkce, které mu byly přiděleny. Navíc se časem opotřebovávají i díly zodpovědné za normální chod rozvodového pohonu.

Hlavními prvky rozvodového pohonu VAZ 2107 jsou řetěz, tlumič, botka, napínák a řetězová kola

Uklidňující

V řetězovém pohonu mechanismu rozvodu plynu VAZ 2107 se používá tlumič pro tlumení trhnutí a kmitů řetězu. Bez tohoto detailu může se zvýšením amplitudy kmitů řetěz odletět z ozubených kol nebo dokonce prasknout. Přerušený řetězový pohon je s největší pravděpodobností při maximálních otáčkách klikového hřídele, což se stane okamžitě. V době přestávky selžou sací a výfukové ventily. Po takovém poškození motoru bude v lepším případě nutná generální oprava.

Tlumič řetězu je určen k tlumení vibrací řetězového pohonu při chodu motoru.

Tlumič je svým provedením deska z vysoce uhlíkové oceli se dvěma otvory pro upevnění. Dalším prvkem, který je zároveň zodpovědný za zklidnění a napnutí řetězu, je bota. Jeho třecí plocha je vyrobena z vysoce pevného polymerního materiálu.

Napínací botka zajišťuje napnutí řetězu a eliminuje prověšování řetězu

Napínák

Podle názvu lze pochopit, že zařízení je navrženo tak, aby zamezilo prověšení rozvodového řetězu při běžícím motoru. Existuje několik typů takových mechanismů:

• automatické;
• mechanické;
• hydraulické.

Automatické napínače se objevily nedávno, ale již dokázaly ukázat své pozitivní a negativní stránky. Hlavní výhodou produktu je, že není třeba pravidelně upravovat napnutí řetězu, protože mechanismus jej udržuje neustále napnutý. Mezi nedostatky automatického napínače patří rychlé selhání, vysoké náklady, špatné napětí, o čemž svědčí recenze některých majitelů automobilů.

Hydraulické napínače jsou poháněny tlakovým olejem dodávaným z mazacího systému motoru. Taková konstrukce nevyžaduje zásah řidiče z hlediska seřízení řetězového pohonu, ale mechanismus se někdy může zaklínit, což neguje všechny jeho výhody.

Nejběžnější napínák je mechanický. Má to však významnou nevýhodu: výrobek se ucpe malými částicemi, v důsledku čehož se píst zasekne a mechanismus není schopen plnit své funkce při nastavování napětí.

Napínač udržuje napnutí řetězu a umožňuje seřízení v případě potřeby

Řetěz

Rozvodový řetěz v motoru VAZ 2107 je určen ke spojení klikového hřídele a vačkového hřídele: mají ozubená kola, na která se nasazuje řetěz. Po spuštění pohonné jednotky je synchronní otáčení těchto hřídelů zajištěno pomocí řetězového převodu. V případě porušení synchronismu z jakéhokoli důvodu dojde k selhání časovacího mechanismu, v důsledku čehož je narušen stabilní provoz motoru. V takové situaci jsou pozorovány výpadky napájení, zhoršení dynamiky a zvýšení spotřeby paliva.

Rozvodový řetěz v motoru VAZ 2107 je určen ke spojení klikového hřídele a vačkového hřídele

Při používání vozidla se řetěz natahuje, protože je na něj kladeno vysoké zatížení. To ukazuje na potřebu pravidelné úpravy. V opačném případě povede prověšení k přeskakování článků na ozubených kolech, v důsledku čehož bude narušen provoz pohonné jednotky. Aby se tomu zabránilo, továrna doporučuje upravit napnutí řetězu každých 10 XNUMX km. běh.

I když nejsou slyšet žádné charakteristické zvuky (šustění) indikující napínání řetězu, je vhodné zkontrolovat napnutí, zejména proto, že postup je jednoduchý a nezabere mnoho času.

Známky a příčiny nefunkčního řetězového pohonu

Pohon rozvodového řetězu je na rozdíl od řemenového pohonu umístěn uvnitř motoru a pro posouzení stavu prvků bude nutná částečná demontáž pohonné jednotky. Existují určité známky, které naznačují, že s řetězovým pohonem není vše v pořádku a že je třeba jej napnout nebo vyměnit.

Chrastí řetězem

Problémy s okruhem se mohou projevit následovně:

• chrastí zimou;
• klepe na horké;
• při zatížení je cizí hluk;
• stálý kovový zvuk.

Pokud se objeví cizí hluk, doporučuje se v blízké budoucnosti navštívit servisní stanici nebo samostatně řešit problémy s rozvodovým pohonem a posoudit stav všech prvků odpovědných za jeho provoz (napínač, botka, tlumič, řetěz, ozubená kola). Pokud budete pokračovat v jízdě s vozem s chrastícím řetězem, zvyšuje se opotřebení dílů.

V důsledku poškození nebo poruchy hnacích prvků rozvodu může řetěz chrastit

Hlavní důvody, které vedou k selhání komponent časování, jsou:

• předčasná výměna motorového oleje nebo použití nesprávné značky doporučené výrobcem;
• používání nekvalitních náhradních dílů (neoriginálních);
• nízká hladina oleje v motoru nebo nízký tlak;
• předčasná údržba;
• nesprávný provoz;
• nekvalitní oprava.

Jedním z pravděpodobných důvodů, proč řetěz začne chrastit, je jeho natažení a porucha napínáku. V důsledku toho nelze řetězový pohon správně napnout a v motoru se objevuje rovnoměrný hluk, podobný provozu dieselového motoru. Ve většině případů je zvuk slyšet při volnoběhu na studeném motoru.

Video: proč řetěz chrastí na "klasice"

Proč řetěz chrastí? Klasika Vaz.

Přeskočil řetěz

Při slabém napnutí se řetěz docela rychle vytáhne a může přeskakovat na zubech převodu. To je možné v důsledku zlomené boty, napínáku nebo tlumiče. Pokud řetěz přeskočil, došlo k silnému posunutí zapalování. V tomto případě je nutné provést odstraňování závad na částech pohonu mechanismu rozvodu plynu.

Oprava pohonu rozvodového řetězu VAZ 2107

V případě poruchy řetězového mechanismu se nevyplatí s opravou otálet. Jinak jsou možné následky, které povedou k nákladným opravám. Zvažte postup krok za krokem pro opravu základních prvků pohonu rozvodu na „sedmičce“.

Výměna tlumiče

Chcete-li vyměnit tlumič řetězového pohonu, budete si muset připravit následující seznam nástrojů:

• sada klíčů a hlavic zásuvek;
• šroubovák;
• dlouhá pinzeta, magnetická teleskopická rukojeť nebo háček z tvrdého drátu;
• těsnění víka motoru;
• automobilový tmel;
• nový řetězový tlumič VAZ 2107.

Postup výměny tlumiče řetězu je omezen na následující kroky krok za krokem:

1. Vyjmeme vzduchový filtr, u kterého odšroubujeme 3 matice zajišťující víko skříně a 4 matice zajišťující karburátor.
   

   Chcete-li získat přístup ke krytu ventilu, musíte spolu s pouzdrem vyjmout vzduchový filtr.
2. Hlavou nebo trubkovým klíčem na 13 odšroubujeme upevňovací prvky krytu ventilu a odstraníme jej.
3. Pomocí klíče 13 povolte matici napínáku řetězu.
   

   Převlečná matice pro upevnění napínače řetězu se odšroubuje pomocí klíče 13
4. Pomocí dlouhého plochého šroubováku vezmeme napínací botku na stranu.
   

   Šroubovák použitý k vypáčení botky napínáku řetězu musí být tenký a dlouhý
5. Držte botu v zataženém stavu a utáhněte převlečnou matici.
6. Z kousku drátu vyrobíme háček a tlumič zaháčkujeme přes oko.
   

   Háček pro vytažení tlumiče je vyroben z odolného ocelového drátu.
7. Odšroubujeme šrouby zajišťující tlumič a odstraníme je, přičemž samotný tlumič držíme hákem.
   

   Při vyšroubování upevňovacích šroubů musí být klapka držena ocelovým hákem
8. Otočte vačkovým hřídelem o 1/3 otáčky ve směru hodinových ručiček pomocí klíče.
9. Když je řetěz uvolněný, sejměte tlumič.
   

   Vodítko řetězu můžete vyjmout až po otočení rozvodového hřídele
10. Vyměňte poškozený díl za nový v opačném pořadí.

Video: jak vyměnit tlumič na "sedmičce"

Výměna tlumiče řetězu VAZ-2101-07

Výměna napínáku

Výměna napínáku řetězu vyžaduje minimum času a nářadí. Práce se skládá z několika kroků:

1. Klíčem 2 vypneme 13 matice zajišťující napínač k pohonné jednotce.
   

   Pro demontáž napínače řetězu je nutné odšroubovat 2 matice o 13
2. Demontujeme mechanismus z motoru spolu s těsněním.
   

   Po odšroubování upevňovacích prvků sejměte napínák z hlavy spolu s těsněním
3. Instalace se provádí v opačném pořadí.

Před montáží napínáku je nutné odšroubovat matici a stisknout tyč, poté matici utáhnout.

Výměna boty

Opravné práce na výměně boty začínají přípravou nástroje:

• šroubovák;
• klíče;
• montážní čepel;
• klíč na matici řemenice klikového hřídele nebo běžný 36.

Pořadí kroků pro výměnu dílu je následující:

1. Demontujeme ochranu klikové skříně pohonné jednotky.
2. Po uvolnění upevnění generátoru sejměte řemen z něj a z řemenice klikového hřídele.
   

   Chcete-li odstranit řemen alternátoru, budete muset uvolnit horní držák
3. Demontujeme plášť společně s elektrickým chladicím ventilátorem.
   

   Abyste se dostali k přednímu krytu motoru, je nutné demontovat ventilátor
4. Klíčem 36 odšroubujeme matici zajišťující řemenici klikového hřídele a samotnou řemenici dotáhneme.
   

   Speciálním nebo nastavitelným klíčem odšroubujte matici zajišťující řemenici klikového hřídele
5. Odšroubujeme šroubové spoje přední části klikové skříně (pod číslem 1 - povolíme, pod číslem 2 - vypneme).
   

   Odšroubujeme upevnění olejové vany před motorem
6. Povolíme a odšroubujeme všechny šrouby zajišťující přední kryt motoru.
   

   Chcete-li demontovat přední kryt, odšroubujte upevňovací prvky
7. Odstraňte kryt vypáčením šroubovákem.
   

   Vypáčte kryt šroubovákem a opatrně jej odstraňte spolu s těsněním
8. Odšroubujeme uchycení "2" botky "1" a vyjmeme díl.
   

   Odšroubujeme držák a sundáme napínací botku
9. Sestavujeme v opačném pořadí.

Video: jak vyměnit napínač řetězu na Zhiguli

Výměna: napínák, botka, tlumič a rozvodový řetěz VAZ-2101

Výměna řetězu

Řetěz se vyměňuje v následujících případech:

• když je natažený, tj. když napínač nemůže zvládnout napětí;
• po nájezdu 80–100 tisíc km.

Z nástrojů, které potřebujete připravit:

• kladivo;
• šroubovák;
• klíče;
• montážní čepel;
• kus drátu;
• klíč pro otáčení klikového hřídele.

Postup výměny řetězového převodu se provádí v následujícím pořadí:

1. Demontujte kryt ventilu z motoru.
   

   Chcete-li demontovat víko ventilu, musíte pomocí klíče na 10 matic odšroubovat upevňovací matice
2. Klíčem otáčíme klikovým hřídelem, dokud značka na ozubeném kole vačkového hřídele nebude proti značce na ložiskovém tělese. V tomto případě se značka na klikovém hřídeli musí také shodovat se značkou na předním krytu motoru.
3. Ohněte podložku, která zajišťuje šroub ozubeného kola vačkového hřídele.
   

   Ohneme podložku, která fixuje šroub ozubeného kola vačkového hřídele
4. Zapínáme čtvrtý rychlostní stupeň a dáváme auto na ruční brzdu.
5. Povolíme upevňovací prvky ozubeného kola vačkového hřídele.
6. Odstraňte vodítko řetězu.
   

   Chcete-li odstranit vodítko řetězu, odšroubujte příslušné upevňovací prvky
7. Odšroubujeme upevnění předního krytu motoru a sundáme botku.
8. Ohneme pojistnou podložku umístěnou pod šroubem ozubeného kola pomocných jednotek.
   

   Ohneme pojistnou podložku umístěnou pod šroubem ozubeného kola pomocných jednotek
9. Samotný šroub vyšroubujeme vidlicovým klíčem o 17 a vyjmeme ozubené kolo.
   

   Samotný šroub vyšroubujeme vidlicovým klíčem o 17 a vyjmeme ozubené kolo
10. Uvolněte koncový kolík.
    

    Uvolněte koncový kolík
11. Povolte šroub ozubeného kola vačkového hřídele.
    

    Povolte šroub ozubeného kola vačkového hřídele
12. Zvedněte řetěz a vyjměte ozubené kolo.
    

    Zvedněte řetěz, abyste odstranili ozubené kolo.
13. Spusťte řetěz dolů a sejměte jej ze všech převodů.
14. Kontrolujeme shodu značky na ozubeném kole klikového hřídele se značkou na bloku motoru.
    

    Kontrolujeme shodu značky na ozubeném kole klikového hřídele se značkou na bloku motoru

Pokud se značky neshodují, otáčejte klikovým hřídelem, dokud nebudou zarovnány.

Po provedení kroků můžete pokračovat v instalaci nového okruhu:

1. Nejprve nasadíme díl na ozubené kolo klikového hřídele.
   

   Nejprve nasadíme řetěz na ozubené kolo klikového hřídele
2. Poté nasadíme řetěz na ozubené kolo pomocných zařízení.
   

   Řetěz nasadíme na ozubené kolo pomocných zařízení
3. Instalujeme ozubená kola pomocných jednotek na místo a nasadíme upevňovací šroub.
   

   Instalujeme ozubená kola pomocných jednotek na místo a nasadíme upevňovací šroub
4. Řetěz zahákneme a zvedneme na vačkový hřídel.
   

   Řetěz zahákneme a zvedneme na vačkový hřídel
5. Nasadíme řetězový pohon na ozubené kolo vačkového hřídele a nasadíme řetězové kolo.
   

   Nasadíme řetězový pohon na ozubené kolo vačkového hřídele a nasadíme řetězové kolo
6. Zkontrolujeme shodu značek a stáhneme řetěz.
7. Lehce utáhněte šroub ozubeného kola vačkového hřídele.
   

   Lehce utáhněte šroub ozubeného kola vačkového hřídele
8. Nainstalujte tlumič a botku v opačném pořadí demontáže.
9. Přiložíme omezovači prst na místo.
10. Zapneme neutrál a klikovým hřídelem otočíme klíčem 36 ve směru hodinových ručiček.
11. Kontrolujeme shodu štítků.
12. Při správném umístění značek utáhneme matici napínáku řetězu, zapneme převod a zabalíme všechny upevňovací šrouby převodu.
13. Všechny prvky instalujeme v opačném pořadí.

Video: výměna rozvodového řetězu na VAZ 2101–07

Výměna řetězu a řetězového kola na VAZ 2106

Instalace řetězu podle značek

Pokud byly provedeny opravy rozvodového pohonu nebo je řetěz silně natažen a značky na ozubeném kole vačkového hřídele a řemenici klikového hřídele neodpovídají odpovídajícím značkám na skříni ložiska a bloku motoru, musíte provést úpravy a nainstalovat řetěz správně.

Z nástrojů, které budete potřebovat:

• sada šroubováků;
• klíč pro otáčení klikového hřídele;
• sada klíčů.

Při instalaci řetězu postupujte takto:

1. Odstraňte kryt, filtr a jeho pouzdro.
2. Odpojíme výfukové potrubí klikové skříně od karburátoru a také uvolníme upevňovací prvky sacího kabelu, abychom kabel odstranili.
   

   Odpojte výfukové potrubí klikové skříně od karburátoru
3. Pomocí nástrčného klíče 10 mm odšroubujte upevňovací prvky krytu ventilu.
4. Vyjmeme páku z krytu spolu s tyčemi karburátoru.
   

   Odstraňte páku z krytu spolu s tyčemi karburátoru
5. Odstraňte kryt hlavy bloku.
6. Posouváme klikovým hřídelem pomocí klíče, dokud se značka na ozubeném kole vačkového hřídele neshoduje s výstupkem na skříni. Značka na řemenici klikového hřídele musí odpovídat délce značky na předním krytu motoru.
   

   Posouváme klikovým hřídelem pomocí klíče, dokud se značky rozvodu neshodují
7. Pokud se při nastavování značek ukázalo, že jedna z nich neodpovídá, uvolníme pojistnou podložku pod upevňovací šroub ozubeného kola vačkového hřídele.
8. Zapneme první rychlostní stupeň a odšroubujeme šroub zajišťující ozubené kolo vačkového hřídele.
9. Odstraňujeme hvězdičku a držíme ji v rukou.
10. Demontujeme řetěz z ozubeného kola a změníme jeho polohu správným směrem, aby byly všechny značky zarovnány, jak je popsáno v odstavci 6.
11. Montáž provádíme v opačném pořadí.
12. Na konci procedury nezapomeňte natáhnout řetěz.

Video: nastavení časování ventilů na VAZ 2101–07

Jak označit rozvodový řetěz VAZ. Udělej si sám!

Napnutí řetězu

Každý majitel tohoto vozu by měl vědět, jak napnout rozvodový řetěz na VAZ 2107. K provedení práce je třeba připravit:

• 13 kláves;
• klíč 36 pro otáčení klikového hřídele;
• kladivo.

Postup se provádí v následujícím pořadí

1. Pomocí klíče 13 odšroubujte převlečnou matici napínače.
2. Pomocí klíče na klikový hřídel otočte řemenicí o několik otáček.
3. Klikový hřídel zastavíme v okamžiku maximálního odporu proti otáčení. V této poloze provedeme protažení.
4. Otočíme převlečnou maticí.

Video: napnutí řetězu na "klasiku"

Jak napnout hnací řetěz vačkového hřídele VAZ-2101-2107.

Občas se stane, že při povolení matice se napínák neutrhne. Chcete-li to provést, klepněte na tělo mechanismu kladivem.

Abyste pochopili, zda má řetěz opravdu dobré napnutí, musíte před nastavením nejprve sejmout kryt ventilu.

Typy řetězového pohonu

VAZ „sedmička“ je stejně jako ostatní „klasika“ vybavena dvouřadým rozvodovým řetězem. Existuje však jednořadý řetěz, který lze v případě potřeby nainstalovat na Zhiguli.

Jednořadý řetěz

Řetězový pohon s jednou řadou je při běžícím motoru méně hlučný ve srovnání se dvěma řadami. Tento faktor je jedním z hlavních ve prospěch výběru jednořadých řetězů. Proto se někteří majitelé VAZ 2107 rozhodnou vyměnit rozvodový pohon. Nižší hladina hluku je způsobena tím, že je poháněno méně článků. Kromě celého motoru je snazší natáčet takový řetěz, což pozitivně ovlivňuje nárůst výkonu. Vzhledem k nízké hlučnosti při napínání takového řetězu však není vždy jasné, že je třeba díl napínat.

Jednořadý rozvodový řetěz je méně hlučný

dvouřadý řetěz

Navzdory výhodám jednořadého řetězu je nejběžnější dvouřadý řetězový pohon, protože se vyznačuje vysokou spolehlivostí a při prasknutí článku se nepřetrhne celý řetěz. Kromě toho je zatížení částí pohonu rozvodů rozloženo rovnoměrně, v důsledku čehož se řetěz a ozubená kola opotřebovávají pomaleji. Termín příslušného dílu přesahuje 100 tisíc km. Ačkoli nedávno výrobci automobilů, aby snížili hmotnost pohonných jednotek, instalují řetězy s jednou řadou.

Dvouřadý řetěz má i přes vyšší hlučnost dlouhou životnost

Výměna dvouřadého řetězu za jednořadý

Pokud uvažujete o výměně dvouřadého řetězového pohonu za jednořadý, budete si muset zakoupit následující díly:

• ozubená kola klikového hřídele, vačkového hřídele a olejového čerpadla pro jednořadý řetěz;
• uklidňující;
• bota;
• jednořadý řetěz;
• automatický napínák.

Chcete-li nainstalovat jednořadý řetěz, budete muset vyměnit ozubená kola, řetěz, tlumič a napínák rozvodového řetězu

Všechny uvedené díly jsou zpravidla převzaty z VAZ 21214. Výměna řetězu by neměla způsobit potíže. Jediné, co je potřeba, je vyměnit řetězová kola, u kterých jsou odšroubovány odpovídající upevňovací prvky. Jinak jsou kroky podobné postupu při výměně klasického dvouřadého řetězu.

Video: instalace jednořadého řetězu na VAZ

Instalace jednořadého řetězu na nízký blok 2101-21011

Navzdory skutečnosti, že výměna pohonu rozvodového řetězu za VAZ 2107 není snadný proces, může to udělat každý majitel Zhiguli, pokud budete postupovat podle pokynů krok za krokem. Hlavní věcí je správně nastavit značky po dokončení práce, což zajistí synchronní chod klikového hřídele a vačkového hřídele.