Velká rodina Volkswagen Atlas: jaké jsou vlastnosti modelu
Zájem široké veřejnosti o SUV koncernu Volkswagen v posledních letech poněkud opadl, což nemohlo ovlivnit marketingovou strategii automobilového gigantu. Volkswagen, zastoupený modely Touareg a Tiguan, poněkud ztratil svou vedoucí pozici na trhu a nechal konkurenty jako Ford Explorer a Toyota Highlander daleko za sebou. Čestná mise zaměřená na oživení popularity (a potažmo prodejnosti) vozů této třídy byla svěřena novému SUV VW Atlas.
Americký "Atlas" nebo čínský "Teramont"
Zahájení sériové výroby Volkswagenu Atlas v závodě v Chattanooga v Tennessee na konci roku 2016 bylo mnohými nazýváno novou stránkou americké historie německého koncernu. Název nového vozu je vypůjčen od pohoří v severozápadní Africe: právě v tomto regionu žije národnost, která dala jméno dalšímu modelu Volkswagen - Tuareg. Je třeba říci, že vůz se bude jmenovat „Atlas“ pouze v Americe, pro všechny ostatní trhy je poskytován název VW Teramont. Výroba Volkswagen Teramont je svěřena společnosti SAIC Volkswagen se sídlem v Číně.
VW Teramont se stal největším crossoverem v řadě vozů své třídy, jaký kdy koncern vyrobil: Touareg a Tiguan, které jsou si charakteristikami nejblíže, ztrácí na Teramont jak rozměry, tak světlou výškou. Teramont je navíc sedmimístný už v základní verzi, na rozdíl od stejného Tuaregu a Tiguanu.
Pokud porovnáme americkou a čínskou verzi vozu, pak zde nejsou žádné zásadní rozdíly, najdete pouze jednotlivé nuance, které jsou charakteristické pro každý z modelů. Například ozdobné lišty jsou umístěny na předních dveřích čínského vozu a zadní nárazník je vybaven dalšími odrazkami. V kabině Teramont jsou ventilační deflektorové klapky ovládané otočnými ostřikovači - v Atlasu taková možnost není. V americkém autě je multimediální systém vybaven dotykovým ovládáním, v čínském voze - analogovými tlačítky. Pokud je Atlas vybaven držáky nápojů na středovém tunelu, pak má Teramont přihrádku na drobnosti a předměty s posuvným závěsem. Volič převodovky čínského vozu vypadá masivněji, audiosystém Fender byl vyměněn za Dynaudio.
Pohonnou jednotkou v základní verzi obou strojů je čtyřválec 2.0 TSI spárovaný s osmipolohovou automatickou převodovkou Aisin a pohonem předních kol. Pokud však má americké auto výkon motoru 241 koní. s., pak může být čínský vůz vybaven motory o objemu 186 a 220 litrů. S. Nejvíce rozdílů mají verze Atlas a Teramont s pohonem všech kol: ta první má atmosféricky plněný motor VR6 3.6 o výkonu 285 koní. S. spárovaný s 8AKPP, pro druhý - motor V6 2.5 turbo s kapacitou 300 koní. S. kompletní s robotizovanou sedmistupňovou převodovkou DQ500 a adaptivním odpružením DCC.
Tabulka: specifikace různých modifikací vozu Volkswagen Atlas
| Charakterizace | 2,0 TSI AT | VR6 3,6 |
| Výkon motoru, hp s. | 240 | 280 |
| Objem motoru, l | 2,0 | 3,6 |
| Počet válců | 4 | 6 |
| Uspořádání válců | v souladu | Ve tvaru písmene V |
| Ventily na válec | 4 | 4 |
| Točivý moment, Nm/ot. v min | 360/3700 | 370/5500 |
| Převodovka | AKPP7 | AKPP8 |
| Jednotka pohonu | přední | plný |
| Přední brzdy | kotouč, odvětrávaný | kotouč, odvětrávaný |
| Zadní brzdy | disk | disk |
| Délka, m | 5,036 | 5,036 |
| Šířka, m | 1,979 | 1,979 |
| Výška, m | 1,768 | 1,768 |
| Zadní kolej, m | 1,723 | 1,723 |
| Přední dráha, m | 1,708 | 1,708 |
| Rozvor, m | 2,98 | 2,98 |
| Světlá výška, cm | 20,3 | 20,3 |
| Objem kufru, l (se třemi/dvěma/jednou řadou sedadel) | 583/1572/2741 | 583/1572/2741 |
| Objem nádrže, l | 70,4 | 70,4 |
| Velikost pneumatiky | 245 / 60 R18 | 245/60R18; 255/50 R20 |
| Pohotovostní hmotnost, t | 2,042 | |
| Plná hmotnost, t | 2,72 |
Vydání Volkswagen Atlas 2017
2017-2018 VW Atlas je sestaven na modulární platformě MQB a má stylovou a elegantní karoserii klasického SUV.
Před dvěma týdny jsem si pronajal nový Volkswagen Atlas (předtím jsem měl Tiguan). Možnosti – Uvedení edice 4Motion s 3.6litrovým motorem V6 o výkonu 280 k. Emisní cena je 550 USD měsíčně plus záloha 1000 36 USD. Koupíte ho za $ 675 176. Líbí se mi design - v černé barvě vypadá auto moc hezky. Z nějakého důvodu ho mnozí vidí jako Amaroka. Podle mě nemají nic společného. Prostorný salon – pro velkou rodinu to je ono. Sedadla v mé konfiguraci jsou hadrová. Horní část předního panelu je ale potažena kůží. Plast je mimochodem velmi příjemný na dotek, není drsný. Přístrojová deska je konvenční, analogová - digitální se dodává pouze v drahých verzích. Multimediální obrazovka je velká. Líbí se mi, jak reaguje na stisknutí - jasně, bez zaváhání. Přihrádka na rukavice je poměrně velká, s podsvícením. Nechybí ani prostorná odkládací přihrádka pod středovou loketní opěrkou. Samotná loketní opěrka je široká a velmi pohodlná. Druhá řada je trojitá (bylo možné vzít se dvěma samostatnými židlemi, ale nechtěl jsem). Je na něm dost místa. Sedám si za sebe a přitom se nohama nedotýkám opěradel předních sedadel. Moje výška je XNUMX cm.Na zadní straně jsou tlačítka pro ovládání proudění vzduchu. Navíc je ve dveřích velké množství výklenků pro malé věci. Kufr je obrovský – alespoň se sklopenou třetí řadou. Střecha je mimochodem panoramatická. Motor dělá svou práci. Rychlost nabírá docela rychle. Není pocit, že sedíte za volantem tak velkého auta. Perfektně se podřizuje volantu a na silnici stojí jako v rukavicích. Zvuk motoru je příjemný a není příliš hlasitý. Co se týče odhlučnění, mohlo by být samozřejmě lepší, ale abych řekl pravdu, cizí zvuky mě vůbec neštvou. Odpružení není měkké ani tvrdé – jedním slovem dokonale vyvážené. Jízda na hladkém asfaltu je radost. Atlas se mi moc líbil a splnil všechna má očekávání. Ve Státech za tyto peníze nic lepšího nekoupíte. A vůbec, k vozům Volkswagen jsem měl vždy vřelé city.
Inovace v technických specifikacích
Vůz uvedený na trh v roce 2018 je možné zakoupit v základní verzi s motorem TSI o výkonu 238 koní, pohonem předních kol a osmipolohovou automatickou převodovkou a také v „nabité“ verzi s 280-ti koňský motor VR-6, pohon všech kol 4Motion a možnost volby jednoho z provozních režimů – „Sníh“, „Sport“, „On-Road“ nebo „Off-Road“.
O bezpečnost řidiče a cestujících se stará pevný rám, který chrání ty ve voze v případě kolize nebo nárazu ze všech stran. Pevnost karoserie zajišťuje vysokopevnostní legovaná ocel, která je použita ve všech vnějších panelech. V případě kolize se aktivuje systém automatického brzdění, což výrazně snižuje pravděpodobnost vážných následků nehody. Další stupeň bezpečnosti poskytují systémy monitorování tlaku v pneumatikách (TMPS), inteligentní systém nouzové reakce (ICRS), který je zodpovědný za aktivaci airbagů, vypnutí palivového čerpadla, odemknutí dveří, rozsvícení nouzových světel v případě havárie, a také tzv. sedm stabilizačních systémů, umožňujících udržovat neustálou kontrolu nad vozem.
Inovace ve vybavení vozidel
Velký rodinný vůz Volkswagen Atlas lze vybrat v jedné z barev:
- reflexní stříbrná metalíza - metalická stříbrná;
- čistě bílá - bílá;
- platinově šedá metalíza - šedá metalíza;
- sytě černá perla - černá;
- turmalínová modrá metalíza — kovově modrá;
- kurkuma žlutá metalíza - metalická žlutá;
- fortana červená metalíza — kovově červená.
Mezi možnosti VW Atlas 2018 patří funkce sledování chodců, která je součástí systému Front Assist. Díky této inovaci dostane řidič pomocí radarového senzoru zvukový signál, pokud se na vozovce náhle objeví chodec. Pokud řidič nestihne zareagovat na chodce včas, může auto automaticky zabrzdit. Na střeše vozu je panoramatické střešní okno, díky kterému si cestující ve všech třech řadách sedadel mohou během cesty užívat čerstvý vzduch. Kola nového Atlasu jsou vybavena 20palcovými litými koly.
Funkce Hands-free Easy Open umožňuje otevřít kufr lehkým pohybem nohy, když máte plné ruce, a zavřít jej stisknutím tlačítka umístěného na víku kufru. Děti jsou ve druhé řadě sedadel docela prostorné, i když jsou vybaveny dětskými sedačkami. Volitelně je možné nainstalovat dvě velká sedadla do druhé řady. Držáky nápojů na středové konzole zvyšují pohodlí na dlouhých cestách. Nákladový prostor je všestranný a flexibilní – v případě potřeby jej lze rozšířit sklopením třetí a druhé řady sedadel.
Interiér vozu Volkswagen Atlas je stejně působivý jako exteriér: prošívané čalounění sedadel a multifunkční volant vytvářejí pocit pohodlí a solidnosti. Do třetí řady sedadel se dostanete jednoduchým sklopením sedadel druhé řady dopředu. Autoři modelu vzali v úvahu možnost, že každý z cestujících může mít vlastní zařízení, takže porty USB jsou k dispozici na všech úrovních sedadel.. Cestující sedící ve třetí řadě nepociťují tlačenici.
Skutečným průlomem pro tvůrce VW Atlas je 12,3palcový displej, který zobrazuje všechny informace přicházející ze zařízení s vysokým rozlišením. Na přístrojové desce si můžete vybrat režim personalizace řidiče nebo režim navigace. Multimediální systém Fender umožňuje poslouchat satelitní rádio, používat různé aplikace a užívat si nejvyšší kvalitu zvuku.
V chladném počasí může být užitečná funkce dálkového startování motoru. Pomocí možnosti VW Car-Net Security & Service 16 má majitel možnost ujistit se, že nezapomněl auto zavřít, zkontrolovat parkovací místo a v případě potřeby zavolat pomoc. Climatronic umožňuje nastavit jeden ze tří klimatických režimů pokrývajících jednu, dvě nebo tři řady sedadel. Funkce Area View je navržena tak, aby řidič viděl vše, co se kolem vozu děje. Každý z pravidelných cestujících si může vytvořit svůj vlastní profil, ve kterém uvede nejpreferovanější místa k sezení, radiostanici, teplotu vzduchu atd. – později se vše nakonfiguruje automaticky. Mezi další užitečné možnosti patří:
- nevidomý sportovní monitor - pomoc při změně jízdního pruhu doleva;
- upozornění na provoz vzadu - podpora při couvání na vozovku;
- lane assist - kontrola čáry značení;
- park assist - parkovací asistent;
- adaptivní tempomat - regulace vzdálenosti;
- park pilot - pomoc při výjezdu z parkoviště;
- světelný asistent - ovládání dálkových a potkávacích světel.
Video: přehled schopností Volkswagenu Atlas
Tabulka: náklady na VW Atlas různých úrovní výbavy na severoamerickém trhu
| Změna | S | V6 S | V6 S s 4Motion | V6 Launch Edition | V6 Launch Edition s 4Motion | V6SE | V6 SE s 4Motion | V6 SE s technologií | V6 SE s technologií a 4Motion | V6 SEL | V6 SEL se 4 pohyby | V6 SEL Premium s 4Motion |
| Cena, tisíc dolarů | 30,5 | 31,9 | 33,7 | 33,5 | 35,3 | 34,99 | 36,79 | 37,09 | 38,89 | 40,89 | 42,69 | 48,49 |
Pro implementaci v Rusku byl Atlas přijat v roce 2018. Cena základního Volkswagenu Atlas s „turboservisem“ 2.0 TSI o výkonu 235 koní a pohon předních kol začíná od 1,8 milionu rublů.
Jak je prostorný! Dokonce se podařilo zfunkčnit třetí řadu: nad hlavou je zásoba, byly zajištěny výklenky pro nohy. Sedíte jen se zkříženýma nohama a máte hodně sevřená kolena, ale tento problém je vyřešen posunutím prostřední pohovky dopředu. Pohybuje se po částech a v obrovském rozsahu - 20 cm. Proto se s náležitou dovedností každé z pěti zadních sedadel promění v roh sociopata - loket někoho jiného nenaruší osobní prostor. A zvyky také: vzadu je klimatizace, USB porty a držáky na nápoje.
Výhody a nevýhody benzínových a naftových motorů
Pokud je na americkém a čínském trhu VW Atlas zastoupen verzemi vybavenými benzínovými motory, pak podle zasvěcených informací může být pro Rusko uvolněn Atlas s dieselovým motorem. V případě, že se takové informace potvrdí, budou muset domácí motoristé zvážit všechna pro a proti motorů na benzín a naftu. Při porovnávání těchto dvou typů motorů je třeba vzít v úvahu, že:
- pro stejné objemy produkuje benzínový motor více koňských sil a dieselový motor má větší točivý moment. Důsledkem toho je nejlepší akcelerační výkon zážehového motoru, ale vyšší nosnost vznětového agregátu;
- motorová nafta je hospodárnější, protože 1 litr nafty dává více energie než 1 litr benzínu;
- dieselové motory jsou hlučnější;
- v mrazivém počasí mohou vznětové motory hůř startovat. Pokud se do takového motoru dostane palivo nízké kvality, může to vést k nutnosti opravy;
- dieselové motory jsou odolnější, ale pravidelná údržba takového motoru je dražší než benzín;
- dieselové motory jsou šetrnější k životnímu prostředí;
- Vozidla s naftovým motorem bývají dražší.
Video: seznamte se s Volkswagenem-Teramont
Tuning "Volkswagen Atlas"
Aby Atlas získal ještě více off-roadový vzhled, navrhli specialisté amerického studia LGE CTS Motorsport:
- zvýšit světlou výšku;
- rozšířit podběhy kol;
- používejte masivní kola s terénními běhouny;
- vyměňte standardní přední nárazník za ocelový plech;
- přidat velký ocelový střešní nosič;
- umístěte na záď auta kovový žebřík, aby bylo možné dosáhnout do kufru.
Mezi nejoblíbenější tuningové díly pro VW Atlas nebo VW Teramont, dostupné pro širokou škálu automobilových nadšenců:
- kryty obložení tlačítka pro zvednutí oken dveří - ABS uhlíková vlákna, interiér Kadore;
- špičková výbava klimatizace Kadore;
- Obložení loketní opěrky Tomefon;
- ozdobný kryt spínače ovládání osvětlení;
- obložení volantu - ABS Chrome a karbonové vlákno Colornterior;
- ochranný štít pro boční zrcátka, chránící před deštěm a sluncem;
- obložení na klikách bočních dveří;
- rámeček reflektoru mlhového světla;
- plastový zorník na skle na ochranu před deštěm a sluncem;
- stylingové větrací otvory;
- ozdobná lišta na zpětném zrcátku;
- "cilia" na světlometech;
- krok;
- sada autokoberců;
- nerezový vnější a vnitřní kryt zadního nárazníku atd.
Velká SUV a také pikapy z nich vycházející jsou ve Spojených státech tradičně nejžádanější, a tak není náhoda, že pro představení nového Volkswagenu Atlas bylo vybráno Los Angeles. Dnešnímu největšímu SUV Volkswagenu konkurují Toyota Highlander, Nissan Pathfinder, Honda Pilot, Ford Explorer, Hyundai Grand Santa Fe. Tvůrci VW Atlas považují za další podle důležitosti čínský a blízkovýchodní trh.
