Velký a pohodlný Volkswagen Caravelle
Volkswagen Caravella plní své povinnosti jako dopravce malých skupin cestujících svědomitě již od roku 1990, kdy byla představena první generace modelu vozu. Během této doby prošel Caravelle mnoha restylovanými proměnami a vystřídal šest generací, úspěšně konkuruje svým protějškům Volkswagen - Transporter, Multivan, Kalifornie, stejně jako zástupcům dalších automobilových gigantů - Ford Transit, Mercedes Viano, Renault Avantime, Nissan Elgrand. , Toyota Sienna a další. . Automobiloví nadšenci oceňují Caravelle pro pohodlí, praktičnost a spolehlivost, přičemž za jedinou nevýhodu vozu lze považovat jeho cenu: dnes si můžete koupit nový Caravelle za cenu úměrnou ceně jednopokojového bytu v Moskvě. A přesto popularita pohodlného a roztomilého minibusu v Rusku neklesá, což naznačuje vysokou míru důvěry v produkty Volkswagen v naší zemi.
Krátká historická exkurze
Zpočátku byl VW Caravelle poněkud staromódní minivan s pohonem zadních kol s motorem umístěným v zadní části vozu.
V roce 1997 došlo k poměrně rozhodujícímu restylování: v důsledku toho byl motor pod kapotou, která se znatelně zvětšila, konfigurace předního nárazníku se zcela změnila, světlomety se ukázaly být poněkud zkosené s bílými směrovými světly. Pohonnou jednotku bylo možné vybavit jedním z navrhovaných pěti nebo čtyřválcových motorů na benzín nebo naftu, například sportovním motorem ve tvaru V o výkonu 140 koní. Nové přední odpružení umožnilo cestujícím a řidiči cítit se v autě pohodlněji, kotoučové brzdy byly instalovány na všechna kola, objevil se systém ABS a airbagy. Vnitřní obložení a vybavení pomocnými systémy se posunuly na novou úroveň, základní verze již počítala s:
- elektrická přední okna;
- elektrické vyhřívání sedadel;
- čistič topení a zadního skla;
- autonomní ohřívač s časovačem;
- rádio.
Sedadla v kabině se snadno promění v pohodlný stůl nebo jen rovnou plochu. Mikroklima uvnitř kabiny lze nyní nezávisle nastavit pomocí řídicí jednotky ventilačního systému. Mezi další novinky patří zvýšený stupeň zvukové izolace a možnost táhnout přívěs o hmotnosti až dvou tun.
Karavela třetí generace, která se objevila v roce 2002, se do jisté míry podobá Multivanu, s téměř stejnými světlomety a předním nárazníkem. V nové verzi vozu je k dispozici automatická převodovka a systém pohonu všech kol 4Motion. Na přání byla nabízena dvousezónní klimatizace „Climatronic“. Pro přepravu 9 cestujících byla poskytnuta verze s prodlouženou základnou, mnoho pohodlných polic umožňuje řidiči a cestujícím umístit osobní věci. Pohonná jednotka byla vybavena jedním ze dvou dieselových motorů (2,0 l a 3,2 l, 115 a 235 k) a čtyřmi benzínovými motory (1,9 l, 86 a 105 k a 2,5 l o výkonu 130 a 174 k) . Mezi další vlastnosti této generace Caravelle patří:
- přední a zadní nezávislé zavěšení;
- přední a zadní kotoučové brzdy s regulací brzdné síly;
- bezpečnostní systém, který zajišťuje ochranu řidiče před zraněním volantem v případě nehody;
- BŘIŠNÍ SVALY;
- sedadla řidiče a spolujezdce vybavená airbagy;
- sklo vlepené do otvorů těla, přispívající ke zvýšení pevnosti konstrukce;
- speciální řešení pro upevnění bezpečnostních pásů, umožňující cestujícímu jakékoli velikosti, aby se cítil pohodlně.
Ještě slušnější se ukázala verze Caravelle Business, která mohla být na přání zákazníka vybavena koženým čalouněním, mobilním telefonem, faxem, televizí a také počítala s použitím 2,5litrového turbodieselu s el. kapacitou 150 „koní“ nebo benzínovým motorem o objemu 204 litrů. S.
V roce 2009 se uskutečnila premiéra příští generace VW Caravelle. Při vytváření nového vozu se autoři drželi trendu dalšího zlepšování bezpečnosti, účinnosti, komfortu a spolehlivosti vozu. Intenzivní inteligentní podpora poskytovaná četnými asistenčními systémy výrazně usnadňuje řízení a poskytuje řidiči jistotu a pohodlí cestujícím. Změnil se vzhled i technické vybavení stroje. Za nejvýznamnější novinku je považován přechod na hospodárnější motory, které v kombinaci s robotickou převodovkou DGS zajišťují optimální chod pohonné jednotky.
Hned po koupi jsem si všiml špatného umístění volantu, vzhledem k přímočarému pohybu je odpružení tuhé a hlučné. Po chvilce a nájezdu cca 3000 jsem šel k prodejci s reklamací volantu a stále se stupňujících klepání odpružení. Volant byl opraven, přesně naopak (teď to dělali v protisměru), ale o odpružení říkali, že to je normální jako u užitkového vozu atd. Nehádal jsem se a nenadával, nestěžoval jsem si buď. Škoda, že za tyto velmi nemalé peníze jsem si pořídil "rumblér". Po vlastní diagnostice se ukázalo, že silentbloky předního zavěšení byly vyrobeny se štěrbinami pro měkkost, takže při brzdění a při projíždění nerovností na silnici vytvářejí klepání, nahradil jsem je zesílenými, které se používají u obrněných vozidel - klepání je výrazně sníženo. Další diagnostikou se ukázalo, že klepou i vzpěry předního zavěšení - vyměnil jsem i vzpěry, nyní je vše ok. Nyní je najeto 30000 XNUMX km, vše v pořádku, neklepe, nechrastí. Auto je dobré, ale v Rusku nemá žádnou hodnotu za peníze a servis prodejce.
Pátá generace (vlastně stejně jako šestá) nebyla tak revoluční jako čtvrtá a dotkla se především některých vnějších proměn. Rodina Volkswagenu T5 kromě Caravelle zahrnuje Kombi, Shuttle a Multivan, kde Kombi poskytuje nejvíce zjednodušenou výbavu, Multivan - nejbohatší technické vybavení.
Specifikace VW Caravelle
Volkswagen Caravelle, který je dnes k dispozici ruským motoristům, je moderní high-tech automobil, který suverénně vede v segmentu přepravců malých skupin cestujících.
Obecné charakteristiky
Prvním dojmem z cesty ve Volkswagenu Caravelle je velký vnitřní prostor, který vám umožní neomezovat se a cítit se docela pohodlně pro cestující jakékoli výšky a hmotnosti. K základně můžete přidat dalších 400 mm výběrem prodloužené verze, která umožňuje instalaci dalších sedadel. Caravelle je ve srovnání s konkurencí příznivý v tom, že to není tak docela minibus, ale ani crossover: ovládání je stejné jako u osobního automobilu, přestože kapacita je mnohem vyšší než u většiny SUV - třetí řada se instaluje bez ztráty komfortu. Nejvhodnější využití takového vozu je pro velkou rodinu nebo firmu. Pro komerční osobní a nákladní dopravu je vhodnější VW Transporter. Technicky vybavený Multivan a tomu odpovídá i cena - asi o čtvrtinu dražší než Caravelle.
Typ karoserie Volkswagen Caravelle je dodávka, počet dveří 5, počet sedadel od 6 do 9. Vůz se vyrábí pouze v osobní verzi ve třech verzích:
- trendová čára;
- komfortní linie;
- vysoká lajna.
Tabulka: specifikace různých modifikací vozu Volkswagen Caravelle
| Charakterizace | T6 2.0 biTDI DSG 180 hp | T6 2.0 TSI MT L2 150 k | T6 2.0 TDI MT L2 102 hp | T6 2.0 TSI DSG 204 k |
| Výkon motoru, hp s. | 180 | 150 | 102 | 204 |
| Objem motoru, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Točivý moment, Nm/ot. v min | 400/2000 | 280/3750 | 250/2500 | 350/4000 |
| Počet válců | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Uspořádání válců | v souladu | v souladu | v souladu | v souladu |
| Ventily na válec | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Тип топлива | nafta | benzín | nafta | benzín |
| Spotřeba paliva (město/dálnice/kombinovaná) | 10,2/6,9/8,1 | 13,0/8,0/9,8 | 9,5/6,1/7,3 | 13,5/8,1/10,1 |
| Energetický systém | přímé vstřikování | přímé vstřikování | přímé vstřikování | přímé vstřikování |
| Maximální rychlost, km / h | 191 | 180 | 157 | 200 |
| Zrychlení na rychlost 100 km/h, sekund | 11,3 | 12,5 | 17,9 | 9,5 |
| Převodovka | robotická 7stupňová dvouspojková automatika | 6MKPP | 5MKPP | robotická 7stupňová dvouspojková automatika |
| Jednotka pohonu | přední | přední | přední | přední |
| Přední odpružení | nezávislý - McPherson | nezávislý - McPherson | nezávislý - McPherson | nezávislý - McPherson |
| Zadní zavěšení | nezávislý - vícečlánkový | nezávislý - vícečlánkový | nezávislý - vícečlánkový | nezávislý - vícečlánkový |
| Přední brzdy | větraný disk | větraný disk | větraný disk | větraný disk |
| Zadní brzdy | disk | disk | disk | disk |
| Počet dveří | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Počet míst | 7 | 7 | 7 | 7 |
| Délka, m | 5,006 | 5,406 | 5,406 | 5,006 |
| Šířka, m | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 |
| Výška, m | 1,97 | 1,97 | 1,97 | 1,97 |
| Rozvor, m | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Pohotovostní hmotnost, t | 2,076 | 2,044 | 1,982 | 2,044 |
| Plná hmotnost, t | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Objem nádrže, l | 80 | 80 | 80 | 80 |
| Světlá výška, cm | 19,3 | 19,3 | 19,3 | 19,3 |
Video: seznámení s VW Caravelle T6
Rozměry VW Caravelle
Standardní verze Caravelle počítá s délkou vozu 5006 mm, prodloužená verze - 5406 mm. Šířka a výška jsou 1904 a 1970 mm, rozvor je 3000 mm. Světlá výška se může pohybovat od 178 do 202 mm. Palivová nádrž pojme 80 litrů, objem kufru je až 5,8 m3, rozměr pneumatik 215/60/17C 104/102H. Pohotovostní hmotnost může být od 1982 do 2076 kg, celková hmotnost je 3 tuny.
Velmi ergonomická sedadla řidiče a navigátora, na dlouhé vzdálenosti na trati můžete jet dlouho a neunaví se. Z posledních záznamů - 24hodinový úsek z Krymu do Moskvy, jeden úsek 1500 km, s přihlédnutím k trajektu a opakované chůzi dětí, aby v kabině nebzučely. Jeli jsme na Krym, vzali jsme s sebou: 3 stany, 4 spacáky, 4 koberce, několik přikrývek, suchou skříň, 40 litrů vody, kočárek, krabici s nádobím (6litrový hrnec, pánev, misky, skleničky) a jídlo, 2 notebooky, 2 kufry s foťáky, dofiga tašky s oblečením pro všechny, protože plánovali být divoši a nechtěli se prát. Jeli jsme zpět - vzali jsme dalšího cestujícího s několika jeho taškami a kromě toho jsme přidali 20 litrů vína, 25 kg rýže, krabici broskví, lopatu, mop, další malý stan - vše se vešlo a bez jakékoliv střešní nosiče. Obecně platí, že 3kolový kočárek s velkými nafukovacími koly, ve kterém jsem kdysi převážel 2 děti ve věku 6 a 3 roky, se do kufru vejde v rozložené podobě.
Specifikace motoru
Dieselové motory použité v Caravelle T6 mají objem 2,0 litru a výkon 102, 140 a 180 koní. Benzínové motory mohou mít výkon 150 nebo 204 koní. S. o objemu 2,0 litru. Systém přívodu paliva u všech verzí pohonných jednotek je přímý vstřik. Benzínové i naftové motory mají 4 válce uspořádané za sebou. Každý válec má 4 ventily.
Přenos
Šestá generace převodovky Caravelle může být manuální nebo robotizovaná DSG. Mechanika stále zůstává pro většinu tuzemských motoristů bližší a přijatelnější variantou pro svou jednoduchost a odolnost. Robot je jakýmsi kompromisem mezi manuální a automatickou převodovkou a vzbuzuje u majitelů Caravelle mnoho otázek, a to i přes to, že šetří palivo. Problém je v tom, že skříň DSG, kterou Caravelle používá, je na rozdíl od šestistupňové, která využívá olejovou lázeň, tzv. suchá spojka. Při řazení rychlostních stupňů s takovou skříní se mohou spojkové kotouče ukotvit příliš ostře, v důsledku čehož auto škubne, ztrácí trakci a dochází k cizím zvukům. DSG se díky tomu rychle opotřebovává a již po 50 tisících kilometrech se může stát nepoužitelným. Na druhou stranu je skříň DSG považována za dosud technologicky nejpokročilejší a „nejpokročilejší“, která poskytuje vysokorychlostní a ekonomický pohyb vozidla. Potenciální kupec si tedy nezávisle určuje své priority: konzervativní a léty prověřená mechanika nebo skříň budoucnosti, ale DSG je třeba dokončit.
Pohon Volkswagen Caravelle může být přední nebo plný. Přítomnost odznaku 4Motion naznačuje, že vůz má pohon všech kol. Systém 4Motion se na vozidlech Volkswagen používá od roku 1998 a je založen na rovnoměrném rozdělení točivého momentu na každé kolo v závislosti na stavu vozovky. Točivý moment z přední nápravy je v tomto případě přenášen díky lamelové třecí spojce Haldex. Informace ze senzorů jsou odesílány do řídicí jednotky systému 4Motion, která přijaté signály zpracovává a odesílá příslušné povely akčním členům.
Brzdový systém
Přední brzdy Volkswagen Caravelle ventilované kotoučové, zadní - kotoučové. Použití ventilovaných kotoučových brzd je dáno možností rychlejšího chlazení brzdového systému. Pokud je obyčejný disk pevný kulatý polotovar, pak ventilovaný jsou dva ploché disky spojené přepážkami a membránami. Díky přítomnosti mnoha kanálů se ani při intenzivním používání brzd nepřehřívají.
Auto vlastním rok. Dovezeno z Francie. Vůz je ve velmi dobré konfiguraci: dvoje elektrické posuvné dveře, automatická klimatizace pro řidiče a cestující, automatické autonomní topení, dva parkovací senzory, vyhřívaná elektrická zrcátka, centrální zamykání. Dobrá kombinace výkonného motoru a moderní převodovky DSG vám umožní vychutnat si jízdu v jakémkoli jízdním režimu: od energického až po velmi klidný. Dostatečně elastické a energeticky náročné odpružení přispívá k vynikající ovladatelnosti, ale zároveň snižuje komfort pro cestující.
Přívěsky
Přední zavěšení Volkswagen Caravelle - nezávislé, systém MacPherson, zadní - nezávislé víceprvkové. McPherson je dnes extrémně populární typ odpružení, který se obvykle používá v přední části vozu. Mezi jeho výhody: kompaktnost, trvanlivost, snadná diagnostika. Nevýhody - složitost výměny hlavní části zavěšení - vzpěry zavěšení, pronikání hluku z vozovky do kabiny, špatná kompenzace předního náklonu při prudkém brzdění.
Víceprvková verze zavěšení může být založena na použití tří nebo pěti pák, které jsou připevněny k pomocnému rámu a připojeny k náboji. Za hlavní výhody takového zavěšení se považuje naprostá nezávislost kol jedné nápravy, možnost použití hliníku v konstrukci pro snížení celkové hmotnosti, dobrá přilnavost kola k povrchu vozovky, optimální ovladatelnost vozidla v obtížných podmínkách. stav vozovky, nízká hladina hluku v kabině.
Bezpečnost a pohodlí
Základní verze VW Caravelle nabízí:
- ESP - systém stability směnného kurzu;
- Airbag řidiče a spolujezdce na předním sedadle;
- upevnění dětské sedačky Isofix;
- ABS - protiblokovací brzdy;
- monitorování tlaku v pneumatikách;
- zvedací startovací podpora;
- imobilizér;
- centrální zamykání.
A také:
- třetí řada sedadel;
- loketní opěrka na předním sedadle;
- látkové čalounění;
- konektor pro připojení externího audio zařízení;
- akustický systém;
- bluetooth;
- seřízení a posilovač řízení;
- vyhřívaná přední sedadla;
- přední elektricky ovládaná okna;
- vyhřívání ostřikovačů čelního skla, čelního skla a bočních zrcátek;
- klimatizace;
- dešťové a světelné senzory.
Video: prvky interiéru a exteriéru nového Volkswagenu Caravelle T6
https://youtube.com/watch?v=4KuZJ9emgco
Za příplatek si můžete objednat systémy:
- Pohled zezadu, včetně zadní kamery a parkovacího senzoru;
- Rear Assist - ochrana palubního počítače a řidiče před usnutím;
- Side Assist – tempomat a hlídání mrtvého úhlu.
Kromě toho můžete dodatečně nainstalovat:
- multifunkční volant potažený kůží;
- mlhovky;
- alarm a čidlo hlasitosti, které slouží k ochraně před průnikem do kabiny;
- CD přehrávač;
- střešní zábradlí;
- sluneční clony atd.
Benzín nebo nafta
Pokud se při nákupu vozu Volkswagen Caravelle vyskytne problém s výběrem mezi naftovým a benzínovým motorem, je třeba mít na paměti, že:
- Vozidla s naftovým motorem bývají dražší než ekvivalentní benzínové verze.
- vznětové motory jsou více trakční, benzín - více "srandovní";
- dieselový motor vypouští do ovzduší méně škodlivých složek, to znamená, že je šetrnější k životnímu prostředí;
- obecně vznětové motory jsou hospodárnější;
- benzinový motor je méně hlučný.
Zásadní rozdíl mezi oběma typy motorů spočívá ve způsobu zapalování směsi paliva a vzduchu, která se u benzínových motorů zapaluje pomocí jiskry vytvořené zapalovací svíčkou a u dieselových motorů pomocí žhavicích svíček, které se zapalují. směs se zahřeje na vysokou teplotu za vysokého tlaku.
Ceny Volkswagen Caravelle
Náklady na VW Caravelle závisí na konfiguraci a úrovni technického vybavení.
Tabulka: náklady na různé modely VW Caravelle, v závislosti na konfiguraci, rublů
| Změna | Trendline | komfortní linie | Highline |
| 2.0biTDI DSG 180hp | 2 683 300 | 2 697 300 | 3 386 000 |
| 2.0biTDI DSG 4Motion 180hp | 2 842 300 | 2 919 700 | 3 609 800 |
| 2.0biTDI DSG 4Motion L2 180 hp | 2 901 400 | 2 989 800 | 3 680 000 |
| 2.0biTDI DSG L2 180hp | 2 710 400 | 2 767 200 | 3 456 400 |
| 2.0TDI DSG 140 koní | 2 355 700 | 2 415 200 | 3 084 600 |
| 2.0TDI DSG L2 140 koní | 2 414 400 | 2 471 300 | 3 155 200 |
| 2.0TDI MT 102hp | 2 102 700 | 2 169 600 | - |
| 2.0TDI MT 140hp | 2 209 600 | 2 260 800 | 2 891 200 |
| 2.0TDI MT 4Motion 140hp | 2 353 200 | 2 439 300 | 3 114 900 |
| 2.0TDI MT 4Motion L2 140 hp | 2 411 900 | 2 495 400 | 3 185 300 |
| 2.0TDI MT L2 102hp | 2 120 600 | 2 225 500 | - |
| 2.0TDI MT L2 140hp | 2 253 100 | 2 316 900 | 2 961 600 |
| 2.0 TSI DSG 204 koní | 2 767 200 | 2 858 800 | 3 544 700 |
| 2.0TSI DSG 4Motion 204 hp | 2 957 800 | 3 081 200 | 3 768 500 |
| 2.0TSI DSG 4Motion L2 204 hp | 2 981 000 | 3 151 200 | 3 838 800 |
| 2.0TSI DSG L2 204 hp | 2 824 900 | 2 928 800 | 3 620 500 |
| 2.0TSI MT 150hp | 2 173 100 | 2 264 200 | 2 907 900 |
| 2.0TSI MT L2 150hp | 2 215 500 | 2 320 300 | 2 978 100 |
Pokud je majitel Volkswagenu Caravelle zároveň hlavou velké rodiny, pak si pro svůj případ vybral to nejlepší auto. Jízda v pohodlném a prostorném Caravelle zanechává dojem, že i přes svou velikost je vůz určen spíše pro rodinu než pro komerční využití. Designérům Volkswagenu se tradičně daří vytvořit zdánlivě obyčejnou obdélníkovou krabici stylovou pomocí značkových lakonických prvků interiéru a exteriéru. Bezpečnou jízdu a pohodlný pobyt v ní při dlouhých cestách zajišťují četné inteligentní asistenční systémy.
