Volkswagen Multivan je prostorný dynamický vůz s nízkou spotřebou paliva
Obsah
Koncern VAG vyrábí minibusy již více než 60 let. V polovině 90. let minulého století ale koncern uvažoval o vytvoření pohodlného rodinného Volkswagenu Multivan na základě klasického Volkswagenu Transporter. Název nové značky znamená jednoduše: Multi - snadno transformovatelný, van - prostorný. V roce 2018 se vyrábí šestá generace Multivanu. Tento 7místný minibus business třídy je žádaný v komerčních strukturách a mezi velkými rodinami díky svému pohodlnému pohybu jak v ulicích milionů velkoměst, tak během výletů mimo město nebo vícedenních výletů autem.
Technické vlastnosti vozu Volkswagen Multiven
Multivan má prostorný interiér, ale jeho dynamika a spotřeba paliva jsou téměř stejné jako u průměrného osobního vozu. A samozřejmě je plně implementována hlavní silná stránka koncernu VAG ve vývoji Multivanu - vícevariantní vybavení jeho modelů pohonnými jednotkami a převodovkami. Kombinací benzinových nebo naftových motorů s manuální nebo automatickou převodovkou vzniká celá řada pohodlných rodinných vozů. Multivan nepotřebuje při tankování další parkovací místo ani litry paliva navíc.
Obecné charakteristiky
Vzhled 6. generace VW Multivan se od svých předchůdců liší pouze přední a zadní částí, ale obecně začal vypadat stylověji a brutálněji.
Vyčnívající část byla u těla zkrácena. Čelní sklo se zvětšilo a více se naklonilo. Tyto inovace zlepšily výhled pro řidiče a spolujezdce. Vylepšená designová maska chladiče s firemním logem uprostřed a třemi chromovanými pruhy zdůrazní uznání vozu mezi ostatními analogy. LED světlomety mají originální design s mírně šikmým sklem. Mají zabudovaná LED světla. Karoserie je vybavena chromovaným paketem ozdobných detailů (přídavné chromované lemování na každém světlometu, boční lišty s chromovaným rámečkem, chromované lemování zadních výklopných dveří, boční blikačka ve jmenovce). Střední část předního nárazníku je vyrobena ve formě přídavného přívodu vzduchu, ve spodní části jsou mlhová světla, která se automaticky zapnou při zatáčení v podmínkách nedostatečné viditelnosti (při odbočování vpravo je pravé mlhové světlo zapnuto a při odbočování doleva doleva). Obecně vzhled Multivanu vypadá přísně, pevně, moderně.
Salon Multivan je přehledně rozdělen do tří zón:
- přední prostor slouží k řízení;
- střední část - pro přepravu cestujících;
- zadní přihrádka - pro uložení zavazadel.
Část řidiče se vyznačuje přísným designem, dokonalou ergonomií, dvěma pohodlnými pohodlnými sedadly se sklopnými područkami a vysokou úrovní zpracování.
Přední panel nabízí řadu prémiových funkcí. Na něm a kolem něj je několik přihrádek na rukavice pro různé účely. Zde také vyniká pětipalcová obrazovka. Sedadlo řidiče bylo navrženo tak, aby ovládání Multivanu vyžadovalo co nejmenší úsilí.
Tomu napomáhá ergonomie volantu, hydraulický posilovač předních kol, bederní opěrka zabudovaná v zadní části sedadla, parkovací senzory, navigační systém a elektronický hlasový zesilovač pro jednání s cestujícími.
Prostor pro cestující ve Volkswagenu Multivan kombinuje stylovou povrchovou úpravu a praktické uspořádání. Snadno se proměňuje. K tomuto účelu jsou v podlaze zabudovány speciální kolejnice pro přesun nábytkových prvků. Druhá řada se skládá ze dvou otočných sedadel, která umožňují cestujícím sedět vpřed nebo vzad.
Zadní pohovka pro tři místa se snadno vysune dopředu a zvětší prostor v zavazadlovém prostoru. Pokud potřebujete přepravit objemný náklad, všechna sedadla se během několika sekund sklopí a objem užitného prostoru se zvětší na 4,52 m3. V případě potřeby lze vyjmutím sedadel v prostoru pro cestující zvětšit objem zavazadlového prostoru až na 5,8 m3.
Výzdoba interiéru se vyznačuje německou přesností, důkladností a promyšleností. Plastové díly jsou k sobě pečlivě sladěny, opláštění potěší kvalitními materiály, drahými povrchovými úpravami a prestižním vzhledem. Pohodlí cestujících zajišťují nejen pohodlná sedadla, ale také čerstvý vzduch v létě nebo teplo v zimě. Individuální ovládání mikroklimatu, otočné lampy pro osvětlení vytvářejí domácí atmosféru přímo během jízdy.
Tabulka: specifikace karoserie a podvozku
| Typ těla | minivan |
| Počet dveří | 4 nebo 5 |
| Délka | 5006 mm (bez tažného zařízení 4904 mm) |
| výška | 1970 mm |
| šíře | 1904 mm (včetně vnějších zrcátek 2297 mm) |
| Přední a zadní dráha | 1628 mm |
| Rozvor | 3000 mm |
| Světlá výška (světlá výška) | 193 mm |
| Počet míst | 7 |
| Objem kufru | 1210/4525 litrů |
| Pohotovostní hmotnost | 2099–2199 kg. |
| Plná hmotnost | 2850–3000 kg. |
| Kapacita | 766–901 kg. |
| Kapacita nádrže | 80 l pro všechny modely |
Specifikace motoru
Řada Multivan 6. generace využívá výkonné, spolehlivé, ekonomické motory, které splňují přísné evropské ekologické požadavky a předpisy.
Minibusy pro ruský trh jsou vybaveny turbodieselovými čtyřválcovými motory řady TDI o objemu 2,0 litru, výkonu 102, 140 a dvojitým turbodmychadlem - 180 k. Mají tichý výfuk a nízkou spotřebu paliva. Benzínové motory TSI jsou kombinací dvou pokročilých technologií: přeplňování turbodmychadlem a přímého vstřikování. Tyto faktory pomohly dosáhnout vynikajícího výkonu, pokud jde o výkon, spotřebu paliva a točivý moment. Multivan jsou vybaveny zážehovými čtyřválcovými turbomotory o objemu 2,0 litru a výkonu 150 a 204 koní. řada TSI
Tabulka: Specifikace motoru VW Multivan
| Objem | Výkon/ot./min | Moment N*m (kg*m) při ot./min | typ motoru | Тип топлива | Šetrnost motoru k životnímu prostředí | Počet ventilů na válec | Injekce | "Stop-start" |
| 2,0 TDI | 102/3750 | 250(26)/2750 | 4-válec, řadový | Diz. palivo | Euro 5 | 4 | Turbína | je |
| 2.0 TDI | 140/3500 | 340(35)/2500 | 4-válec, řadový | Diz. palivo | Euro 5 | 4 | Turbína | je |
| 2,0 biTDI | 180/4000 | 400(41)/2000 | 4-válec, řadový | Diz. palivo | Euro 5 | 4 | dvojitá turbína | je |
| 2.0 TSI | 150/6000 | 280(29)/3750 | 4-válec, řadový | Benzín AI 95 | Euro 5 | 4 | Turbína | je |
| 2,0 TSI | 204/6000 | 350(36)/4000 | 4-válec, řadový | Benzín AI 95 | Euro 5 | 4 | Turbína | je |
Dynamické vlastnosti
VW Multivan T6 se vyznačuje vynikající dynamikou: jeho obratnost (v průměru asi 170 km/h s dieselovými motory a asi 190 km/h s benzínovými motory) je kombinována s dobrou manévrovatelností (poloměr otáčení o něco více než 6 m) a hospodárností ( nafta v průměru kolem 7 litrů / 100 km, benzínový motor je trochu žravější - asi 10 l / 100 km). Kapacita nádrže byla počítána na dojezd na dlouhé vzdálenosti a u všech modelů je rovných 80 litrů.
Tabulka: dynamické charakteristiky v závislosti na použitém motoru, převodovce (převodovce) a pohonu
| Motor objem/výkon hp | Přenos převodovka/pohon | Spotřeba paliva ve městě / mimo město / kombinovaná l / 100 km | Kombinované emise CO2 | Doba zrychlení, 0–100 km/h (s) | Maximální rychlost, km / h | |
| 2,0 TDI/102 | MKPP-5 | přední | 9,7/6,3/7,5 | 198 | 17,9 | 157 |
| 2,0 TDI/140 | MKPP-6 | přední | 9,8/6,5/7,7 | 203 | 14,2 | 173 |
| 2.0 TDI 4 MONION/140 | MKPP-6 | plný | 10,4/7,1/8,3 | 219 | 15,3 | 170 |
| 2,0 TDI/180 | Automatická převodovka-7 (DSG) | přední | 10.4/6.9/8.2 | 216 | 14,7 | 172 |
| 2,0 TDI/140 | Automatická převodovka-7 (DSG) | přední | 10.2/6.9/8.1 | 214 | 11,3 | 191 |
| 2,0 TDI/180 | Automatická převodovka-7 (DSG) | přední | 11.1/7.5/8.8 | 238 | 12,1 | 188 |
| 2,0 TSI/150 | MKPP-6 | přední | 13.0/8.0/9.8 | 228 | 12,5 | 180 |
| 2,0 TSI/204 | Automatická převodovka - 7 (DSG) | přední | 13.5/8.1/10.1 | 236 | 9,5 | 200 |
| 2,0 TSI 4 MONION/204 | Automatická převodovka-7 (DSG) | plný | 14.0/8.5/10.5 | 245 | 9,9 | 197 |
Video: Volkswagen Multivan T6 - elegantní minibus od Volkswagenu
https://youtube.com/watch?v=UYV4suwv-SU
Specifikace převodovky
Přenosová linka VW Multivan T6 pro Evropu a Rusko je odlišná. Užitkový vůz bude do naší země dodáván s 5 a 6 stupňovou manuální převodovkou, 7 stupňovým robotem DSG, pohonem předních i všech kol. V Evropě jsou naftové a benzínové verze navíc vybaveny automatickou převodovkou a CVT.
Na "robota" je třeba věnovat zvláštní pozornost. Multivan T6 je vybaven mokrou spojkou DSG a nezpůsobuje žádné stížnosti. Ale v dřívějších rodinách byl od roku 2009 do roku 2013 nainstalován robot se suchou spojkou, na který bylo mnoho stížností: trhnutí při přepínání, neočekávaná vypnutí a další potíže.
Specifikace podvozku
Lehké a citlivé řízení je vybaveno automatickým vypínáním posilovače řízení na rovných dálnicích pro úsporu paliva. Adaptivní třírežimové přední zavěšení Dynamic Control Cruise je nezávislý typ.
Je vybaveno tlumiči MacPherson s elektronicky nastavitelnou tuhostí, což zlepšuje ovladatelnost vozu a pohodlnou jízdu pro cestující. V závislosti na zvolené kalibraci se mění nejen tlumení tlumičů, ale i světlá výška. Dostupný výběr režimu: Normal, Comfort a Sport. Sportovní možností je tvrdé nastavení pružných prvků odpružení se snížením světlé výšky o 40 mm. Většina řidičů volí režim Comfort, který je navržen pro měkkou a pohodlnou jízdu. Podvozek nové generace Multivanu využívá originální řešení pro boj s vibracemi karoserie na nerovných vozovkách. Upevnění příčných tyčí nezávislého předního zavěšení se neprovádí ke spodní části karoserie, ale k pomocnému rámu. Je k němu připojena také stabilizační tyč. A pomocný rám je přišroubován k zesíleným oblastem karoserie pomocí silentbloků. Rozvor náprav je k dispozici ve dvou verzích: 3000 a 3400 mm. Zadní zavěšení nezávislého typu, namontované na dvojitých příčných ramenech.
Systémy, které zajišťují bezpečnost jízdy, jakož i řidiče a cestujících v prostoru pro cestující
Elektronické systémy vám pomohou řídit vaše auto, abyste se vyhnuli menším a větším nehodám:
- Protiblokovací systém brzd (ABS) pomáhá při ovládání řízení i v případě nouzového brzdění.
Systém kontroly trakce zabraňuje prokluzování hnacích kol při rozjezdu a zajišťuje tak rychlou akceleraci s dobrou ovladatelností při akceleraci.
Multivan - městský obyvatel, ale nešetří ani na náročných úsecích silnice - Elektronická uzávěrka diferenciálu (EDS) pomáhá při jízdě v terénu tím, že zlepšuje flotaci Multivanu T6 v podmínkách nízké trakce.
- Systém automatického řízení venkovního osvětlení Light Assist využívá chytrou elektroniku, aby v noci na dálnici světlomety neoslňovaly protijedoucí řidiče. Neustále pracuje při vysokých rychlostech, počínaje 60 km/h, přepíná dálková světla na tlumená světla.
- Při objednání továrního tažného zařízení je k dispozici stabilizace přívěsu, přičemž do počítače se zadává speciální software.
- Systém čištění brzdových dílů od vlhkosti je aktivován signálem dešťového senzoru. Ta, bez ohledu na činnost řidiče, přitlačí destičky proti kotoučům, aby je udržela v suchu. Brzdy jsou tak neustále v provozuschopném stavu bez ohledu na povětrnostní podmínky.
- Systém nouzového brzdění zastaví vozidlo jedoucí rychlostí 30 km/h, pokud bez zásahu řidiče detekuje potenciální kolizi.
- Systém nouzového brzdění automaticky aktivuje výstražné světlo, které řidiče za Multivanem upozorní, že mu hrozí bezprostřední nebezpečí srážky s ním.
Bezpečnost uvnitř kabiny je zajištěna:
- přední přední airbagy;
- boční kombinované vysoké airbagy chránící hrudník a hlavu;
- salónní zpětné zrcátko s automatickým stmíváním;
- Rest Assist je systém, který sleduje stav řidiče (dokáže reagovat na únavu).
Video: VW Multivan Highline T6 2017 první dojmy
VW Multivan T6 vyznává dva směry. Jeden — jako rodinný vůz s velkým počtem příbuzných. Druhý je jako užitkový vůz pro firemní klientelu. Oba směry spojuje platforma pohonu předních kol pro automobily a velké možnosti převybavení interiéru pro různé potřeby. Všechny modely Multivan T6 mají sedadla pro 6-8 osob včetně řidiče. To potěší, protože pro jejich vedení není nutné otevírat další kategorii v řidičském průkazu.
