Historie vylepšování, testovacích jízd a nárazových testů vozů Volkswagen Multivan, generace T5 a T6

Obsah

Volkswagen Multivan - historie vývoje a zlepšování
Testovací jízdy "Volkswagen Multivan" T5
Testování Volkswagen Multivan T6
- Video: seznámení s Multivanem T6, jeho odlišnostmi od T5, test 2litrového dieselu se 2 turbínami, 180 k p., automatický robot DSG, pohon všech kol
- Video: přehled interiéru a testovací jízda konfigurace Volkswagen Multivan T6 Highline
Vlastní recenze Volkswagen Multivan

Minibusy a malé dodávky od německé automobilky Volkswagen jsou trvale oblíbené již více než 60 let. Jsou mezi nimi nákladní, nákladní a osobní automobily. Mezi osobními vozy jsou oblíbené Caravelle a Multivan. Liší se úrovní možností přeměny kabin a také podmínkami pohodlí pro cestující. Volkswagen Multivan je vynikající vůz pro velkou rodinu. Cestovat v takovém autě s rodinou nebo přáteli je radost.

Volkswagen Multivan - historie vývoje a zlepšování

Za počátek historie automobilové značky Volkswagen Multivan jsou považována padesátá léta minulého století, kdy se na evropských silnicích objevily první dodávky Transporter T1. Od té doby uplynulo hodně času, prodalo se mnoho milionů vozidel řady Transporter, ze které se později oddělili mladší bratři cestující Caravelle a Multivan. Oba tyto modely jsou ve skutečnosti modifikacemi „Transporteru“. Prostě každý má salony jinak vybavené.

Historie vylepšování, testovacích jízd a nárazových testů generací Volkswagen Multivan, T5 a T6

Předchůdcem Multivenu byl Transporter Kombi, který se objevil v roce 1963.

Řada T1 umožnila celosvětové uznání Volkswagenu jako nejlepšího výrobce užitkových dodávek. V roce 1968 se objevila druhá generace této řady - T2. Tato modifikace se vyráběla do roku 1980. Za tuto dobu Volkswagen AG prodal asi 3 miliony dodávek pro různé účely.

Volkswagen T3

Řada T3 se prodává od roku 1980. Stejně jako starší bratři se vozy této modifikace vyráběly s motory boxer umístěnými vzadu. Boxerové motory se liší od V-motorů v tom, že válce jsou rovnoběžné spíše než v úhlu k sobě navzájem. Do roku 1983 byly tyto motory chlazeny vzduchem, poté přešly na vodní chlazení. Dodávky byly úspěšně používány jako policejní auta a sanitky. Používali je hasiči, policisté i sběratelé, nemluvě o zástupcích malých a středních podnikatelů.

Do konce 80. let se VW T3 vyráběly bez posilovače řízení

Benzínové motory instalované v T3 vyvinuly výkon od 50 do 110 koňských sil. Dieselové jednotky vyvinuly výkon 70 a více koní. V této řadě se již vyráběly osobní verze - Caravelle a Caravelle Carat, s dobrým a měkkým odpružením. Vznikly také první Multivan Whitestar Carats s rozkládacími pohovkami na spaní a malými stolky – malé hotely na kolečkách.

Vozy měly pohon zadních nebo všech kol. Začátkem 90. let byl minivan modernizován - bylo možné volitelně nainstalovat posilovač řízení, klimatizaci, elektrická okna a audio systémy. Autor těchto řádků byl docela překvapen, jak pohodlně se s takovým minibusem manévruje - řidič sedí téměř nad přední nápravou. Absence kapuce zajišťuje vynikající viditelnost na nejbližší vzdálenost. Pokud je řízení hydraulicky posíleno, můžete se strojem neúnavně řídit velmi dlouhou dobu.

Po Multivan Whitestar Carat, Volkswagen vydal několik dalších osobních verzí T3. Série se vyráběla do roku 1992.

VW Multivan T4

T4 byla již druhá generace pohodlných minibusů. Auto bylo kompletně předělané - jak externě, tak i konstrukčně. Motor se pohyboval dopředu a byl uložen příčně, poháněl přední kola. Vše bylo nové - motory, odpružení, bezpečnostní systém. Posilovač řízení a příslušenství s plným výkonem byly součástí základní konfigurace. V roce 1992 vyhrál Multivan prestižní mezinárodní soutěž a byl uznán jako nejlepší minibus roku.

Vnitřní vybavení 7-8místné nejvyšší verze Multivanu je velmi luxusní

Salon lze upravit jak pro rodinné cestování, tak pro mobilní kancelář. K tomu byly zajištěny ližiny pro pohyb a také možnost otočení prostřední řady sedadel tak, aby cestující mohli sedět tváří v tvář. Čtvrtá generace minivanů se vyráběla v Německu, Polsku, Indonésii a na Tchaj-wanu. Aby mohli luxusním Multivanům a Caravelům dodávat výkonné 6válcové 3litrové benzínové motory, prodloužili v roce 1996 kapotu. Takovým vozidlům byla přiřazena modifikace T4b. Předchozí modely s „krátkým nosem“ získaly index T4a. Tato generace vozů se vyráběla do roku 2003.

Volkswagen Multivan T5

Třetí generace osobního Multivanu, který je součástí páté rodiny Transporter, měla velké množství motorů, karoserií a variací interiéru. Automobilka začala dávat na pozinkovanou karoserii záruku 12 let. Dřívější modely se takovým zpracováním pochlubit nemohly. Nejoblíbenější byly vícemístné úpravy a také kancelářské verze kabiny - Multivan Business.

Volitelně můžete získat maximální pohodlí pomocí systému Digital Voice Enhancement. Umožňuje cestujícím komunikovat mezi sebou prostřednictvím mikrofonů instalovaných v kabině po jejím obvodu. Pro reprodukci hlasů jsou poblíž každé židle instalovány reproduktory. Autor této poznámky cítil, jak je to pohodlné a ne obtěžující - jakákoli touha zakřičet na partnera zmizí, abyste byli slyšeni. Mluvíte potichu a zároveň slyšíte své sousedy.

Poprvé se začaly montovat boční airbagy pro cestující

Široká nabídka pohonných jednotek zahrnuje 4-, 5- a 6válcové motory na benzín nebo naftu.

Restyling

Po restylingu provedeném v roce 2009 byly 4válcové motory změněny na modernější přeplňované vznětové motory vybavené systémy Common Rail. Mohly vyvinout výkon 84, 102, 140 a dokonce 180 koní. Od 5válců se upustilo kvůli tomu, že nebyly příliš spolehlivé a na těžkou karoserii minivanu spíše slabé. Převodovku zastupují 5 nebo 6stupňové manuální převodovky, automatické převodovky se 6 stupni a také robotizované 7stupňové předselektivní převodovky DSG.

Vnější design přídě se změnil - jsou zde nové světlomety a zadní světla, chladič a nárazník

V roce 2011 byly minibusy vyzbrojeny pohonnými jednotkami s inovativními systémy Blue Motion. Jsou hospodárnější a umožňují rekuperaci energie při brzdění (návrat na baterii). Nový systém „Start-Stop“ vypíná motor při zastavení a zapíná jej, když řidičova noha sešlápne plynový pedál. Zdroj motoru se tak zvyšuje, protože neběží naprázdno. Rok 2011 byl také ve znamení další události - Němci uznali Volkswagen Multivan za nejlepší vůz ve své třídě.

Multivan od VAG nejnovější generace - T6

Prodej nejnovější generace minibusů začal na začátku roku 2016. Navenek se auto změnilo jen málo. Přední světlomety vedly ke korporátnímu stylu VAG, karoserie zůstala stejná. Většina pohonných jednotek zůstala stejná jako u T5. Změny se nejvíce dotkly interiéru vozu. Řidič má nový sloupek řízení a ovládací panel. Volitelně můžete využít pokrok a objednat si adaptivní podvozek DCC, optiku s LED.

Karoserie mnoha nových minibusů je lakována ve dvou barvách, na památku Transporteru T1

Autor těchto řádků má z řízení Multivanu velmi pozitivní první dojmy. Člověk má dojem, že sedíte za volantem silného drahého SUV. Vysoké přistání umožňuje vynikající viditelnost. Židle jsou pohodlné, rychle se nastavují, mají také paměť nastavení a dvě područky. To je výhodné pro pravé řazení pákou voliče manuální převodovky umístěné vedle volantu. Nový volant se také pohodlně řídí. Salon lze proměnit v podstatě stejně jako transformátory ze slavných filmů.

Fotogalerie: možnost proměny interiéru minivanu VW T6

: Sedadla lze bez námahy posouvat na kolejnicích

: Prostřední řadu sedadel lze otáčet kolem své osy a vytvořit tak jakýkoli pohodlný interiér

: Pro zvětšení objemu kufru postačí sklopit a vysunout třetí řadu sedadel.

: Po transformaci sedadel pro cestující se získá dvoulůžko

Kupujícím jsou nabízeny verze minibusů s pohonem předních kol a pohonem zadních kol. Tlumiče systému odpružení DCC mohou pracovat v jednom z několika režimů:

normální (výchozí);
komfortní;
sportovní.

V komfortním režimu nejsou výmoly a výmoly cítit. Sportovní režim dělá tlumiče nejtuhšími - bezpečně překonáte ostré zatáčky i mírný off-road.

Testovací jízdy "Volkswagen Multivan" T5

Za dlouhou historii byly minibusy německého koncernu VAG mnohokrát testovány - v Rusku i v zahraničí. Zde je několik testů nejnovějších generací těchto minivanů.